【正文】 現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過(guò)去的大客車的馬力還大，起動(dòng)力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車錯(cuò)掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量和自動(dòng)風(fēng)門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動(dòng)的聲音都不一樣。當(dāng)車開始移動(dòng)后，停止松離合器，左腳保持不動(dòng)。）一旦車開始移動(dòng)，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)緩緩地加油。1正確的駕車姿勢(shì)駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。在行駛過(guò)程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關(guān)時(shí)，不允許用眼睛來(lái)觀察。1預(yù)熱車身行駛前讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油也會(huì)在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得。1上坡起步的基本要領(lǐng) 其實(shí)，一旦熟悉了 MT 車上坡起步的各項(xiàng)操作，其中的竅門并非很難掌握。這兩項(xiàng)操作不要操之過(guò)急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤地完成。練習(xí)時(shí)，必須隨時(shí)練習(xí)車后的情況，當(dāng)車后有機(jī)動(dòng)車輛或者行人、自行車時(shí)，最好等其過(guò)后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。1彎道駕駛要點(diǎn)A、將車速控制在自己能掌握車輛的范圍。這樣，車輛實(shí)際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車輛通過(guò)彎道時(shí)的離心力，對(duì)防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車輛的穩(wěn)定性有好處。在視線良好的條件下，為了減短通過(guò)彎道的時(shí)間，將要離開彎道時(shí)可以加速行駛。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動(dòng)增至三檔，不會(huì)出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。由于上坡時(shí)汽車的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。下坡時(shí)所使用的檔位要比上同一坡道時(shí)所使用的檔位高一級(jí)。對(duì)汽車了解的人：用來(lái)減低制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動(dòng)失效的可能性。無(wú)論是自動(dòng)還是手動(dòng)排擋車，當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時(shí)候，你踩下制動(dòng)踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。關(guān)于汽車的耗損。不用多說(shuō)，太頻繁的換擋，亦會(huì)增加變速箱和離合器的損耗。當(dāng)你第一次單獨(dú)駕車上路時(shí)，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。另外，新司機(jī)在遇到特殊情況時(shí)，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無(wú)法啟動(dòng)、坡道起步向后溜車、嚴(yán)重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會(huì)導(dǎo)致操作失常，引起事故。最好是在汽車后部貼上一張“新手，手潮”之類字樣，請(qǐng)車后的老前輩們多多關(guān)照為妙。行車路線應(yīng)選擇車流量較少，開闊平坦，與非機(jī)動(dòng)車混行較少，自己相對(duì)比較熟悉的路段。否則遇到緊急情況，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)很難巧妙處理。不但會(huì)阻礙交通，還會(huì)使后車頻繁超車，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全?？論跣旭偤芪ｋU(xiǎn)很多人在平坦的道路上行駛時(shí)，將汽車加速到相當(dāng)?shù)乃俣群?，踩下離合器掛空擋，利用慣性行駛。*空擋駕駛并不省油其實(shí)，汽車在掛空擋時(shí)是可以省一點(diǎn)油，但當(dāng)汽車速度降低后再加速到原來(lái)的速度時(shí)必須消耗比掛檔行駛時(shí)更多的油料。這時(shí)若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起。這樣，不僅剎車效果不佳，會(huì)使車輛失去平衡而左右滑行，最終司機(jī)無(wú)法控制汽車而肇事。同樣的道理，在停車前不能先踩離合器或先換入空擋。（2）要避免堵車。（4）要避免行車中途突然加速。（5）起步時(shí)，最好緩慢些。（7）該快時(shí)，不能慢。（9）車上應(yīng)避免放置無(wú)用的物品。2駕車節(jié)油小知識(shí)（1）在平地開５０公里／小時(shí)時(shí)，開幾檔最省油？ Ａ：開三檔； Ｂ：開四檔。Ｂ：立即啟動(dòng)車輛。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。左面發(fā)生事故最多是鐵蹭鐵，小問(wèn)題而已。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。以同類發(fā)動(dòng)機(jī)轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強(qiáng)，換檔次數(shù)越少，對(duì)汽車的磨損也會(huì)相應(yīng)減少。在開車的時(shí)候就會(huì)感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，貼背感很好。有些汽車在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車扭矩的最高指數(shù)，這說(shuō)明力量：就不是此車所長(zhǎng)。停車方法，只要根據(jù)停車場(chǎng)的字形，按照要點(diǎn)。倒入的時(shí)候，將方向盤向右打滿輪，車的右前角接近前車左后角時(shí)開始回輪。因?yàn)樵谕＼嚨臅r(shí)候，車主會(huì)將更多注意力集中在汽車的尾部，所以，車頭部分會(huì)很容易刮蹭到停放在兩邊的車輛。人字型這種類型的停車場(chǎng)，車位往往比較狹窄，倒車出位會(huì)更加困難，所以，非字形停車場(chǎng)一樣，車主最好還是選擇倒車進(jìn)位，其停放方法與非字形停車場(chǎng)相似。如果有人幫忙指揮停車，記住要把汽車玻璃放下來(lái)，從而方便與指揮者進(jìn)行溝通。車身殼體：承載式和非承載式，其保護(hù)作用二、汽車分類轎車微型、普通型、中級(jí)、中高級(jí)及高級(jí)客車微型、輕型、中型、大型及特大型載貨汽車微型、輕型、中型和重型越野汽車 輕型、中型和重型牽引汽車：用于牽引全掛車、半掛車、汽車列車的掛車組、火炮和各種裝備的汽車。改裝汽車：在載貨汽車底盤上安裝特種用途的車身或加裝某種機(jī)構(gòu)而成的汽車。汽車發(fā)展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動(dòng)都會(huì)選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時(shí)間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題：高速行車使汽車制動(dòng)非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機(jī)件的損壞；車速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。三、正文(一)高速公路爆胎的主要原因人們常以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞作為評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車輛的擋次，但人們沒(méi)有注意到在高速公路上行駛時(shí)汽車輪胎比發(fā)動(dòng)機(jī)更為重要。由此可見，車輛在公路上行駛時(shí)輪胎安全的重要性。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：1．輪胎氣壓不足行駛輪胎氣壓不足行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。3．輪胎的選型不對(duì)輪胎速度級(jí)別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。5．車輛超載車輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問(wèn)題。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓，使駕駛員有較為充裕時(shí)間作應(yīng)急處理。沒(méi)有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險(xiǎn)警告牌后，再更換輪胎。第五篇：汽車駕駛技術(shù)論文我國(guó)汽車安全駕駛影響因素分析摘要不同國(guó)家和地區(qū)影響車輛安全駕駛的因素是不同的，這種差異性不僅體現(xiàn)在道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛性能、交通管理措施上，還表現(xiàn)在駕駛員的駕駛習(xí)慣等方面。并且與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)仍存在較大差距，我國(guó)道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)在：（1）道路交通事故仍然很大，仍處于道路交通事故高發(fā)期；（2）我國(guó)仍處于機(jī)動(dòng)化初期階段，交通需求的日益增長(zhǎng)與道路基礎(chǔ)設(shè)施承受能力之間的矛盾依然沒(méi)有改變，道路交通的不安全因素依然存在；（3）從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)看，人均GDP大約8600美元，道路交通事故人口死亡率將達(dá)到頂峰，我國(guó)交通事故人口死亡率仍存在較大上升空間。問(wèn)卷可以是表格式、卡片式或簿記式。根據(jù)調(diào)查目的，從實(shí)際出發(fā)，問(wèn)題簡(jiǎn)單明確，有重點(diǎn)，并盡量從被調(diào)查者的角度考慮；（2）層次合理、邏輯清晰。問(wèn)卷中措辭要真實(shí)親切，不要設(shè)置過(guò)多的專業(yè)詞匯，或者復(fù)雜公式等超越符合應(yīng)答者理解能力的內(nèi)容，對(duì)于涉及敏感性或者隱私性的問(wèn)題，要采取一定的規(guī)避技巧，使問(wèn)卷親切合理性，容易理解，避免主觀臆斷和暗示誘導(dǎo)性，以免答卷失去客觀性、真實(shí)性；（4）問(wèn)卷長(zhǎng)度要適宜。通過(guò)大量的調(diào)查問(wèn)卷，可以更加客觀真實(shí)地總結(jié)那些影響我國(guó)司機(jī)安全駕駛的因素，為進(jìn)一步改善交通安全提供有力的建議與保障。文化程度覆蓋本科、高中、初中及小學(xué)。但據(jù)筆者調(diào)查走訪，小型修理廠保養(yǎng)質(zhì)量難以保證。 駕駛環(huán)境因素分析調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)表明：道路狀況（線形、平整度及粗糙程度等）、交通標(biāo)志標(biāo)線（位置、信息量）、交通信號(hào)燈（時(shí)間、相位）等環(huán)境因素對(duì)駕駛員安全駕駛因影響顯著。% 的駕駛員認(rèn)為交通出行信息提供不充分，不能第一時(shí)間了解道路擁擠程度、交通氣象狀況。通過(guò)數(shù)據(jù)分析和比較得出如下幾點(diǎn)主要結(jié)論：（1）在所有因素中駕駛員的因素最為復(fù)雜，但影響最為明顯，如何讓駕駛員安全規(guī)則駕駛是規(guī)范的關(guān)鍵；其次管理方面，司機(jī)的不滿程度較高，這與我國(guó)管理隊(duì)伍參差不齊，文化程度有很大關(guān)系。