【正文】 通過(guò)數(shù)據(jù)分析和比較得出如下幾點(diǎn)主要結(jié)論：（1）在所有因素中駕駛員的因素最為復(fù)雜，但影響最為明顯，如何讓駕駛員安全規(guī)則駕駛是規(guī)范的關(guān)鍵；其次管理方面，司機(jī)的不滿程度較高，這與我國(guó)管理隊(duì)伍參差不齊，文化程度有很大關(guān)系。 駕駛環(huán)境因素分析調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)表明：道路狀況（線形、平整度及粗糙程度等）、交通標(biāo)志標(biāo)線（位置、信息量）、交通信號(hào)燈（時(shí)間、相位）等環(huán)境因素對(duì)駕駛員安全駕駛因影響顯著。文化程度覆蓋本科、高中、初中及小學(xué)。問(wèn)卷中措辭要真實(shí)親切，不要設(shè)置過(guò)多的專業(yè)詞匯，或者復(fù)雜公式等超越符合應(yīng)答者理解能力的內(nèi)容，對(duì)于涉及敏感性或者隱私性的問(wèn)題，要采取一定的規(guī)避技巧，使問(wèn)卷親切合理性，容易理解，避免主觀臆斷和暗示誘導(dǎo)性，以免答卷失去客觀性、真實(shí)性；（4）問(wèn)卷長(zhǎng)度要適宜。問(wèn)卷可以是表格式、卡片式或簿記式。第五篇：汽車駕駛技術(shù)論文我國(guó)汽車安全駕駛影響因素分析摘要不同國(guó)家和地區(qū)影響車輛安全駕駛的因素是不同的，這種差異性不僅體現(xiàn)在道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛性能、交通管理措施上，還表現(xiàn)在駕駛員的駕駛習(xí)慣等方面。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故。沒(méi)有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問(wèn)題。5．車輛超載車輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：1．輪胎氣壓不足行駛輪胎氣壓不足行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。三、正文(一)高速公路爆胎的主要原因人們常以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞作為評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車輛的擋次，但人們沒(méi)有注意到在高速公路上行駛時(shí)汽車輪胎比發(fā)動(dòng)機(jī)更為重要。改裝汽車：在載貨汽車底盤上安裝特種用途的車身或加裝某種機(jī)構(gòu)而成的汽車。如果有人幫忙指揮停車，記住要把汽車玻璃放下來(lái)，從而方便與指揮者進(jìn)行溝通。因?yàn)樵谕＼嚨臅r(shí)候，車主會(huì)將更多注意力集中在汽車的尾部，所以，車頭部分會(huì)很容易刮蹭到停放在兩邊的車輛。停車方法，只要根據(jù)停車場(chǎng)的字形，按照要點(diǎn)。在開車的時(shí)候就會(huì)感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，貼背感很好。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。2駕車節(jié)油小知識(shí)（1）在平地開５０公里／小時(shí)時(shí)，開幾檔最省油？ Ａ：開三檔； Ｂ：開四檔。（7）該快時(shí)，不能慢。（4）要避免行車中途突然加速。同樣的道理，在停車前不能先踩離合器或先換入空擋。這時(shí)若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起。空擋行駛很危險(xiǎn)很多人在平坦的道路上行駛時(shí)，將汽車加速到相當(dāng)?shù)乃俣群?，踩下離合器掛空擋，利用慣性行駛。否則遇到緊急情況，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)很難巧妙處理。最好是在汽車后部貼上一張“新手，手潮”之類字樣，請(qǐng)車后的老前輩們多多關(guān)照為妙。當(dāng)你第一次單獨(dú)駕車上路時(shí)，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。關(guān)于汽車的耗損。對(duì)汽車了解的人：用來(lái)減低制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動(dòng)失效的可能性。由于上坡時(shí)汽車的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。在視線良好的條件下，為了減短通過(guò)彎道的時(shí)間，將要離開彎道時(shí)可以加速行駛。1彎道駕駛要點(diǎn)A、將車速控制在自己能掌握車輛的范圍。這兩項(xiàng)操作不要操之過(guò)急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤地完成。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油也會(huì)在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得。1預(yù)熱車身行駛前讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。1正確的駕車姿勢(shì)駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。當(dāng)車開始移動(dòng)后，停止松離合器，左腳保持不動(dòng)。而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過(guò)去的大客車的馬力還大，起動(dòng)力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車錯(cuò)掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量和自動(dòng)風(fēng)門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。踩下油門，開啟馬達(dá)起動(dòng)。（3）蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。離合器踏板操作時(shí)應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。操作油壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下和放松踏板。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。預(yù)防為主，確保行車安全開車時(shí)，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動(dòng)特點(diǎn)，養(yǎng)成善于觀察、不開英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。購(gòu)車程序 1）明確購(gòu)車的動(dòng)機(jī)代步、從事營(yíng)業(yè)、貨運(yùn)、兩者兼顧——車型 2）經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定汽車的等級(jí)、品牌 3）汽車的可靠性與維修性可靠性：規(guī)定的使用條件下和行駛里程內(nèi)不發(fā)生故障的性能。維修性：一旦發(fā)生故障后，是否能迅速排除故障。行駛中以鳴號(hào)為警告；以制動(dòng)求保險(xiǎn)；保持安全車距；遇見行人寧遠(yuǎn)離而行。兩手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可以一手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時(shí)一般不超過(guò)各自的左右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過(guò)兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。除緊急制動(dòng)需要一腳踩下制動(dòng)踏板外，一般情況下踩踏板的動(dòng)作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強(qiáng)度的制動(dòng)。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動(dòng)作果斷迅速，保證離合器分離徹底。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。*常見的不良習(xí)慣由于汽車的馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需要多觸才發(fā)，有些司機(jī)為了省力，在確認(rèn)變速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)引擎。*鄭重建議以上分析可以看出，若在掛空擋的同時(shí)踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車更容易起動(dòng)。注意右腳保持油門不動(dòng)。由于每個(gè)人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車的坐姿不可能強(qiáng)求一律，但還是要有一定的原則。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤(rùn)滑油也需依靠引擎本身的動(dòng)力壓送，機(jī)油無(wú)法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速?zèng)]有作用，汽車的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī)件?，F(xiàn)在汽車引擎發(fā)動(dòng)數(shù)秒后，油底殼的潤(rùn)滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件，達(dá)到潤(rùn)滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。進(jìn)入離合器半結(jié)合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，再慢慢地放松離合器踏板。B、絕對(duì)不要把車開到逆行車道上，以防在彎道回車中發(fā)生碰撞。若轉(zhuǎn)彎后動(dòng)力損失嚴(yán)重，汽車乏力時(shí)，可以換低擋加速，盡快恢復(fù)正常車速行駛。因此，上坡時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不要過(guò)猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。喜歡賽車的人：是入彎前的一個(gè)準(zhǔn)備，用來(lái)保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速，但必須要配合純熟的腳部動(dòng)作，同時(shí)也可收到機(jī)械剎車之效。拖擋雖然可以減低制動(dòng)系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點(diǎn)說(shuō)，只是制動(dòng)片或制動(dòng)碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術(shù)動(dòng)作操作，是能夠做到安全行車的。初次行車，要注意選擇行車時(shí)間、路線。需要并線或超車時(shí)，要先觀察前后車輛的安全距離和路況，先打燈再轉(zhuǎn)向，動(dòng)作不能猶豫。待汽車速度降低后再掛上高檔慢慢加油提高速度。引擎轉(zhuǎn)速變慢，對(duì)于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，這就是人們經(jīng)常所說(shuō)的盡情引擎剎車。把左腳放在離合器上休息，也是不正確和危險(xiǎn)的。行車時(shí)的檔位選擇要適當(dāng)，該四檔的時(shí)候，不能用三檔。在高速公路上行駛，時(shí)速最好保持在80公里，這個(gè)車速的耗油量最小。答：正確的答案應(yīng)是開四檔。（2）、剎車時(shí)觀察后視鏡。（5）、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。它是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力，在功率固定的情況下，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力?，F(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里／小時(shí)的加速時(shí)間。一筆一畫。所以，在這種類型的停車場(chǎng)停車的時(shí)候，最好是倒進(jìn)停車位，讓車頭面向車道。必要的時(shí)候，可以打開汽車大燈來(lái)停車，這樣對(duì)判斷與障礙物的距離大有幫助，因?yàn)橥斗旁谡系K物上的光點(diǎn)越小，說(shuō)明距離障礙物越近。三、汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位和作用在交通結(jié)構(gòu)中發(fā)揮重要作用創(chuàng)造巨大產(chǎn)值提供較多就業(yè)機(jī)會(huì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志帶來(lái)了強(qiáng)大的出口和巨額稅收四、未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)汽車重量輕量化采用超輕高強(qiáng)度鋼板、采用鋁合金、采用鎂或鎂合金、采用塑料等汽車燃料多樣化合成燃料、液化石油氣、壓縮天然氣、醇類燃料和氫氣汽車控制電子智能化汽車能電動(dòng)化汽車安全化五、汽車性能簡(jiǎn)介汽車動(dòng)力性：最高行駛車速、加速時(shí)間、