【正文】 DVD 82 78 三者兼容 2 1 無所謂 4 2 總計(jì) 203 100 250 ? 剎車系統(tǒng) 實(shí)際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % ABS。有些人會(huì)選擇低價(jià)位，低配置、功能少的 SUV，有的人會(huì)選擇高價(jià)位、優(yōu)配置、豪華型的 MPV。 圖 SUV 用戶需求偏好 因素 實(shí)際用戶 潛在用戶 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量 價(jià)格 圖 SUV 用戶的發(fā)動(dòng)機(jī)排量偏好 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 實(shí)際用戶 潛在用戶 .1128 .0881 3L .2233 .1975 4L 圖 SUV 用戶的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量偏好 驅(qū)動(dòng)輪數(shù) 實(shí)際用戶 潛在用戶 兩驅(qū) 四驅(qū) .1044 .1618 圖 SUV 用戶的價(jià)格偏好 價(jià)格 實(shí)際用戶 潛在用戶 17萬 .2761 .1506 22萬 .0484 29萬 55 三、江鈴車型選擇研究 通過與江鈴技術(shù)中心的協(xié)商，本次調(diào)查從江鈴可能引進(jìn)的 SUV 車型中選擇了七種配置對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了接受度測試，并對(duì)消 費(fèi)者接受的價(jià)格進(jìn)行了探察。這是偏好分析的意義所在。剎車智能分配系統(tǒng) 44 49 總計(jì) 203 253 ? 安全氣囊 實(shí)際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 單身氣囊 31 45 前雙氣囊 95 127 多氣囊 76 77 總計(jì) 202 249 48 ? 天窗數(shù)量 實(shí)際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 無天窗 66 87 單天窗 115 150 2 天窗 20 11 3 天窗 1 4 天窗 1 說不清 。事業(yè)單位 11 % 38 % 20 % 國有企業(yè) 7 % 19 % 25 % 集體企業(yè) 6 % 5 % 8 % 私營企業(yè) 11 % 8 % 28 % 三資企業(yè) 4 % 3 % 3 % 民營 1 % 60 1 % 90 1 % 92 1 % 1 % 總計(jì) 40 % 75 % 86 % ? 單位年?duì)I業(yè)額 鄭州日產(chǎn) 長豐獵豹 CJY6470E 慶鈴；競技者 頻數(shù) 百分比 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 50 萬及以下 1 % 3 % 51100 萬 2 % 2 % 4 % 101 萬 500 萬 9 % 5 % 7 % 501 萬 1000 萬 4 % 5 % 9 % 1001 萬 5000 萬 1 % 4 % 4 % 5001 萬 1 億 2 % 3 % 4 % 1 億到 5 億 2 % 4 % 6 % 5 億以上 3 % 1 % 6 % 說不清 5 % 13 % 22 % 總計(jì) 29 % 37 % 65 % 15 ? 單位人數(shù) 鄭州日產(chǎn) 長豐獵豹 CJY6470E 慶鈴；競技者 頻數(shù) 百分比 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 50 人以下 12 % 13 % 34 % 50200 人 13 % 18 % 17 % 201500 人 1 % 14 % 11 % 5011000 人 7 % 11 % 10 % 10015000 人 6 % 5 % 9 % 500110000 人 5 % 3 % 10001 人以上 1 % 4 % 2 % 總計(jì) 40 % 70 % 86 % ? 職位 鄭州日產(chǎn) 長豐獵豹 CJY6470E 慶鈴；競技者 頻數(shù) 百分比 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 單位所有人 1 % 1 % 4 % 單位高層管理人員 5 % 4 % 8 % 單位中層管理人員 9 % 20 % 17 % 單位普通職員 7 % 5 % 6 % 單位司機(jī) 18 % 45 % 52 % 總計(jì) 40 % 75 % 87 % 16 ? 城市 鄭州日產(chǎn) 長豐獵豹 CJY6470E 慶鈴；競技者 頻數(shù) 百分比 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 北京 3 % 7 % 5 % 上海 2 % 5 % 11 % 廣州 4 % 3 % 8 % 深圳 2 % 6 % 13 % 武漢 6 % 14 % 3 % 重慶 7 % 12 % 30 % 寧波 9 % 6 % 1 % 西安 7 % 22 % 16 % 總計(jì) 40 % 75 % 87 % 17 第三章 用戶消費(fèi)行為研究 一、購車時(shí)間 時(shí)間 頻數(shù) 百分比 % 3 個(gè)月以內(nèi) 18 3 個(gè)月 6 個(gè)月 26 6 個(gè)月 1 年 36 1 年 2 年 69 2 年以上 54 總計(jì) 203 二、購車資金來源 附表：買車的資金來源 實(shí)際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 主要是單位的錢 189 233 主要是經(jīng)銷商 。保險(xiǎn) 3 % 2 % 3 % 加工 。餐飲 。保健 。漁業(yè) 3 5 維修 2 部隊(duì) 8 通信行業(yè) 1 電力扶貧辦 1 總計(jì) 201 256 9 ? 單位性質(zhì) 實(shí)際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 國家機(jī)關(guān) 。證券 。體育 4 9 服務(wù)業(yè) ?？蒲? 6 7 醫(yī)療 。競 技者 美譽(yù)度 30 20 10 0 總體認(rèn)知度 90 80 70 60 50 40 30 20 金杯雪佛蘭開拓者 長豐獵豹 江鈴陸風(fēng) 長城賽弗 中興旗艦 鄭州日產(chǎn) 富利卡 華泰吉田 切諾基 慶鈴競技者 SUV品牌美譽(yù)度模型 —— 單位潛在用戶 A區(qū) C區(qū) B區(qū) D區(qū) 6 二、國產(chǎn) SUV品牌接受度研究 附表：重新購買最可能向單位推薦的 SUV 車的品牌 —— 實(shí)際用戶 頻數(shù) 百分比 % 慶鈴 。 3 表：不同 SUV 品牌認(rèn)知度比較 —— 潛在用戶 A B C D=A+B E=A+B+C 第一提及率 （ %） 無提示下 認(rèn)知率（ %） 提示下 認(rèn)知率（ %） 提示前 認(rèn)知率（ %） 認(rèn)知度 （ %） 慶鈴 競技者 切諾基 57 華泰吉田 30 富利卡 鄭州日產(chǎn) 中興旗艦 長城賽弗 江鈴陸風(fēng) 長豐 獵豹 金杯 雪佛蘭開拓者 4 主要 SUV 品牌的認(rèn)知度研究結(jié)果如圖所示： 提示前認(rèn)知806040200總體認(rèn)知100806040200三菱金杯。 零點(diǎn)市場調(diào)查與分析公司（零點(diǎn)調(diào)查）成立于 1992 年，是獨(dú)立的專業(yè)性調(diào)查研究機(jī)構(gòu)。雪佛蘭開拓者 三菱 ? 內(nèi)容提要 ： 本章主要通過研究用戶對(duì)國產(chǎn) SUV 的品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度，以及用戶未來購車時(shí)對(duì)不同品牌的選擇情況， 來揭示目前SUV 市場的基本競爭狀況。競 技者慶鈴。培訓(xùn) 。娛樂 。會(huì)計(jì) 1 4 房地產(chǎn) 10 21 銀行 。林業(yè) 。衛(wèi)生 。旅游 。金融 。社會(huì)團(tuán)體 。剎車防抱死系統(tǒng) 144 188 普通剎車系統(tǒng) 15 16 EDS。讓消費(fèi)者模擬實(shí)際選購 SUV 的過程，根據(jù)人們的最終所選擇的 SUV 可以考察在人們實(shí)際上而不是口頭上更看重的那種因素。 表 江鈴可能引進(jìn)的 SUV 配置 車型 1 車型 2 車型 3 車型 4 車型 5 車型 6 車型 7 外型圖片序號(hào) excape excape Mazda Mazda explorer explorer explorer 性能參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 4 缸 16氣門 6 缸 24氣門 4 缸 6 缸 6 缸 12氣門 8 缸 16氣門 6 缸 12氣門 發(fā)動(dòng)機(jī)馬力 127 馬力 201 馬力 129 馬力 203 馬力 210 馬力 239 馬力 203 馬力 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 升 升 升 升 升 升 升 城市百公里油耗 升 13 升 14 升 14 升 高速百公里油耗 升 升 11 升 11 升 變速箱型式 5 速手動(dòng)檔 4 速自動(dòng)檔 4 速自動(dòng)檔 5 速自動(dòng)檔 5 速自動(dòng)檔 5 速手動(dòng) /自動(dòng)檔可切換 車門數(shù)量（不包括尾門） 4 門 4 門 4 門 4 門 4 門 4 門 4 門 座位數(shù)量 5 座 5 座 5 座 5 座 7 座 7 座 7 座 56 1． 最可能購買的車型及合理的價(jià)格 最可能購買的車型 實(shí)際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 車型 1 47 51 車型 2 56 73 車型 3 28 27 車型 4 25 36 車型 5 24 39 車型 6 13 16 車型 7 8 6 總計(jì) 201 248 購買不同車型可能支付的價(jià)格 實(shí)際用戶 潛在用戶 車型 1 21． 47 車型 2 21． 74 車型 3 21． 19 車型 4 24． 48 車 型 5 26． 46 車型 6 33． 0 車型 7 25． 88 57 2． 其次可能購買的車型及合理的價(jià)格 其次可能購買的車型 實(shí)際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 車型 1 23 30 車型 2 40 38 車型 3 22 36 車型 4 37 32 車型 5 23 23 車型 6 13 13 車型 7 14 16 總 計(jì) 172 188 購買不同車型可能支付的價(jià)格 實(shí)際用戶 潛在用戶 車型 1 19． 33 車型 2 22． 82 車型 3 24． 34 車型 4 22． 66 車型 5 24． 58 車型 6 24． 08 車型 7 22． 17