【正文】 氣、雨水、污水管及上水管等。寬為 179。 區(qū)間線路平、縱斷面線型較好。車站現(xiàn)場 FAS 系統(tǒng)設(shè)備配置主要包括點式智能感煙探測器、點式非編碼感煙探測器、點式智能感溫探測器、點式紅外線感煙探測器、手動火災(zāi)報警按鈕、 I/O 控制模塊等設(shè)備。 ： 。 環(huán)控自動化系統(tǒng) (BAS)設(shè) 計 本系統(tǒng)由 Soft GOT 監(jiān)控工作站和 PLC 終端控制設(shè)備及其它傳感器等設(shè)備組成；系統(tǒng)I/O 點總數(shù)為 1275 個，其中， DI 點數(shù)為 785 個， DO點數(shù)為 278 個， AI點數(shù)為 152 個， AO點數(shù)為 42 個。 車站排水系統(tǒng)主要包括工作人員生活污水、沖洗廢水、消防廢水和地下結(jié)構(gòu)滲漏水。 地鐵車站照明分為工作照明、節(jié)電照明、應(yīng)急照明、設(shè)備管理用房照明、安全照明等，在車站兩端的站廳、站臺各設(shè)一個照明配電室，每個車站照明配電室內(nèi)設(shè)兩個總照明配電箱，電源分別由降壓變電所不同低壓母線供電。 冷凍水系統(tǒng)設(shè)計 空調(diào)冷凍水溫度：供水 70C，回水 120C；冷卻水溫度：供水 320C，回水 370C；冷凍水系統(tǒng)設(shè)計為閉式機械循環(huán)、定水量系統(tǒng)、一次泵系統(tǒng) 。 地下車站公共區(qū)空調(diào)冷源采用車站內(nèi)設(shè)置的螺桿式水冷冷水機組。結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處設(shè)加固圈梁連接。高為 179。 車站各出入口與車站間設(shè)有 m 長人防段，結(jié)構(gòu)初襯厚度共計 300、 450mm 兩 種，二襯厚度共計 400、 450、 500mm 三種。高為 179。高為 179。: 本車站襯砌結(jié)構(gòu)按 8 度地震烈度設(shè)防，建筑等級一級，火災(zāi)危險等級一級，結(jié)構(gòu)耐火等級一級，人防設(shè)計等級五級。變形縫采用中埋式橡膠止水帶止水，縫間充填雙組份聚硫橡膠和聚苯板，在變形縫內(nèi)側(cè)設(shè)預(yù)留槽，槽內(nèi)涂刷雙組份聚氨酯涂料，并用 EVA 砂漿封口 ，變形縫處設(shè)接水槽。: 能。 （ 3）本車站設(shè)置風(fēng)亭兩組，南端風(fēng)亭位于哈德門飯店綠地內(nèi)，北端風(fēng)亭位于新橋飯店綠地內(nèi)，風(fēng)亭口距建筑物直線距離均大于 10 m，可滿足防火要求；同時，在南端風(fēng)亭頂部設(shè)有冷卻塔。 車站主體主要由站臺、設(shè)備機房、控制室、配電室、站廳、管理用房、泵房等組成，南、北兩端一層層高 m，二層層高 m，中間站臺結(jié)構(gòu)總高度為 。 某站 建筑設(shè)計概況 某車站形式為端進式，兩端雙層，中間局部單層，與既有環(huán)線車站采用“ L”型循環(huán)換乘，既有環(huán)線車站在上，五號線某車站在下，采用暗挖法施工。: （ 1）在某站車站設(shè)計范圍內(nèi)路面下存在蓋板河及既有的環(huán)線區(qū)間，且在蓋板河和既有的環(huán)線區(qū)間之間有規(guī)劃的一條從某至某站的鐵路直徑線，埋深為 。根據(jù)車站初步設(shè)計有關(guān)內(nèi)容，需改移或廢棄的管線如下表所示。本車站主要由站廳層、站臺層及出入口通道、換乘通道、風(fēng)道、風(fēng)亭等附屬建、構(gòu)筑物等構(gòu)成。 充分發(fā)揮公司技術(shù)實力、施工機械設(shè)備配套能力及項目管理優(yōu)勢。 暖通空調(diào)工程 《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》 (GBJ1987)； 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 (GB309693)； 《采暖通 風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》 (GBJ1987)； 《建筑給水排水與采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB50242— 2 ）； 《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502432 )。: 第十一章防水工程 ............................................................ 112 ................................................ 112 .............................................. 115 .................................................... 116 、變形縫防水處理 ................................................ 117 .............................................................. 119 6. 明挖與暗挖接口防水處理 ................................................... 120 ........................................ 120 .......................................... 121 .................................. 121 10. 穿墻管、穿墻螺栓孔防水處理 .............................................. 122 第十二章 施工監(jiān)測和施工測量控制 ............................................. 123 ............................................................ 123 .............................................................. 123 3. 監(jiān)測方法及數(shù)據(jù)處理 ....................................................... 126 ........................................................ 128 測 ................................................................ 129 .............................................................. 129 、防止管線及構(gòu)筑物下沉開裂措施 ................................ 129 .................................................................. 130 第十三章 季節(jié)性施工措施 ..................................................... 133 .............................................................. 133 ： 。： 。: ： 。: 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 (GB50300— 20xx)； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502042 )； 《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502032 )； 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB50202— 2 ）； 《建筑地面工程 施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502092 ）； 《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB 502032 )； 《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502072 ）； 《工程測量規(guī)范》 (GB5 693)； 《預(yù)防混凝土工程堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定 (試行 ) 》 (京建科 [1999]230 號 )； 《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 (GB5016492)； 《混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (GBJ10787)； 《回彈法檢測混凝土 抗壓強度技術(shù)規(guī)程》 (JGJ/T2320xx)； 《建筑工程冬期施工規(guī)程》 (JGJ10497)； 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》 (JGJ10796)； 《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》 (JGJ1082 )； 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ DBJ01612 ）。 充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。本車站形式為端進式，兩端兩層、中間局部單層，總面積 14932 m2，站臺型式為雙層雙柱暗挖島式站臺，有效站臺長度 120 m，寬 m。 地下管線及障礙物 地下管線狀況 （ 1）某內(nèi)外大街與某東西大街交叉口處路段地下管線密集交錯，主要有熱力溝 、上水、 DN1800雨水、污水、電力溝、煤氣、電信等管線，埋深較深，在車站范圍內(nèi)最深的管線達 m，改移困難，對于橫穿車站及臨近管線需預(yù)先埋設(shè)注漿管，在監(jiān)控量測的指導(dǎo)下采用分層注漿法加固地基，確?，F(xiàn)況管線安全和控制地面沉降。: ： 。 綜上所述，本工程具有規(guī)模大，制約因素多，政治影響大的特點，工程質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到國家形象；因此，必須在工程施工過程中將工程質(zhì)量作為控制重點，優(yōu)選施工方案，科學(xué)部署施工，制定切實可行的環(huán)保和安全保證措施，最大限度地減少施工對周 圍環(huán)境的影響就成為本次施工組織的重點。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高。 （ 2）車站進、排風(fēng)道均按五級人防設(shè)防，東南、東北風(fēng)道水平段內(nèi)設(shè)防護密閉門各一道。: ： 。 （ 3）兩縫防水設(shè)計 1）變形縫防水設(shè)計 本工程車站主體在單層結(jié)構(gòu)與雙層結(jié)構(gòu)交界處設(shè)有誘導(dǎo)縫，在車站與風(fēng)道、出入口、區(qū)間銜接處設(shè)置變形縫，變形縫寬度 20mm。: ： 。 ，初襯厚度 350 mm，二襯厚度 500～ 950 mm；設(shè) 備區(qū)結(jié)構(gòu)外皮截面尺寸寬179。 車站附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計 （ 1）車站風(fēng)道設(shè)計 本車站設(shè)東南及西北兩個風(fēng)道，內(nèi)設(shè)風(fēng)機房、人防段等，兩風(fēng)道均為單跨雙層拱形結(jié)構(gòu)，采用淺埋暗挖法施工，復(fù)合式襯砌，結(jié)構(gòu)外皮寬179。在北側(cè)換乘通道中部設(shè)有緊急疏散口一處，亦采用淺埋暗挖法施工，復(fù)合式襯砌，拱形結(jié)構(gòu)。 兩種，總長度約 114m；東北通道結(jié)構(gòu)主要外皮寬179。結(jié)構(gòu)初襯厚度共計 250、 300mm 兩種，二襯厚度共計 350、 450、 600、 900mm 四種。 車站設(shè)備及管理用房的暖通空調(diào)系統(tǒng)獨立設(shè)置。 空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)計 冷源采用水冷螺桿式冷水機組；車站公共區(qū)選用兩臺水冷螺桿式冷水機組，設(shè)備冷量為 810KW，冷水供水溫度為 70C，回水溫度為 120C；設(shè)備管理用房采用一臺水冷螺桿式冷水機組，設(shè)備冷量為 135KW。 環(huán)控設(shè)備及動力設(shè)備控制方式采用兩級控制，即就地控制和集中控制。 給排水與滅火系統(tǒng)設(shè)計 車站的生產(chǎn)、生活給水管接自車 站消防給水管，給水管上設(shè)水表、閥門以便計量；冷卻水泵、冷水機組及冷卻塔一對一設(shè)置，三臺冷卻塔布置于車站南端風(fēng)亭上，選用低噪聲橫流式冷卻塔。車站管網(wǎng)滅火系統(tǒng)設(shè)自動控制、手動控制、應(yīng)急操作三種控制方式。 BAS 系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備 主要包括現(xiàn)場控制箱（柜）、溫濕度儀、壓力檢測儀、液位控制器、限位開關(guān)等。 車站控制室 FAS 系統(tǒng)設(shè)備配置主要包括火災(zāi)報警控制器、火災(zāi)報警工作站主機設(shè)備、19” 高分辨率彩色及系統(tǒng)所需的各種配套軟件、與 FAS 系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、 21” 高分辨率彩色監(jiān)視器、智能型消防電話主機、供電電源設(shè)備和接地盤（與 BAS 系統(tǒng)共用）等。 m.。 豎井結(jié)構(gòu)支護襯砌參數(shù)為：豎井平面尺寸長179。 工程地質(zhì)條件 本工程位于永定河沖洪積扇中部，地形基本平坦，孔口地面標(biāo)高為 左右。 粉質(zhì)粘土、粉土⑥ 1層：夾粉土⑥ 1層，中細砂土⑥ 2層，厚度 ～ ，層底標(biāo)高為 ～ 。 潛水 水位標(biāo)高為 ～ ，水位埋深為 ～ ，含水層為中粗砂④ 3層、卵石圓礫⑤層，地下水徑流方向為自西向東，與地鐵 5 號線方向近于直交。 場地土類型為Ⅱ類，場地類別為Ⅱ類。: 第四章總體施工部 本標(biāo)段工程施工采用系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃。 滿足業(yè)主對全線工程的質(zhì)量目標(biāo)要求。與環(huán)線車站底板連接處選擇有資質(zhì)的專業(yè)爆破隊伍分包施工。 第二結(jié)構(gòu)作業(yè)隊：負責(zé)某 — 某區(qū)間隧道的二襯模筑施工。車站主體采用中洞法施工，中洞 初支結(jié)構(gòu)形成后立即施工車站。東南風(fēng)亭豎井距哈德門飯店距離較近，為保證豎瓸施工期間哈德門飯店基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的安全，在豎井及通道靠近哈德門飯店一側(cè)先施工ф 800 鋼筋砼鉆孔灌注樁，樁深至豎井隧道底下 4M。 ： 。 車站暗挖出入口及運輸全部自兩座豎井完成，施工通道內(nèi)安裝軌道礦山小車，車斗容量1M3。 區(qū)間隧道 豎井采用噴錨初支，通道采用正臺階法施工，通道二襯完成后開始正洞施工。 施工場區(qū)地面以上為北京最密集的交通路口 , 空中無軌電車線纜縱橫交錯 , 距離地面 左右 , 地下有環(huán)線地鐵、蓋板河及： 。: ： 。 則，經(jīng) 計算得車站降水承壓水排水量為 Q 承 — 車站 =20236m3/d。 南側(cè)風(fēng)亭豎井及通道降水面積 Sl=653m2；北側(cè)風(fēng)亭豎井及通道降水面積 S2=616m2。 以理論計算配井?dāng)?shù)為基礎(chǔ) , 以風(fēng)亭豎井及通道基底任意點水位降深 S≥ (基底下)為約束條件 , 分別做群井抽水的水量 Q、降深