【正文】 和 BHll01FB 型 ABS已通過陜西省科委科技成果鑒定和陜西省機(jī)械工業(yè)局新產(chǎn)品鑒定，認(rèn)為該項(xiàng)技術(shù)已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。另外，在滑移率和附著系數(shù)之間的關(guān)系、汽車整車技術(shù)條件和試驗(yàn)方法方面也有獨(dú)到見解。 具體代表有一下幾個(gè) 目前，國內(nèi)研究 ABS 的院校及機(jī)構(gòu)很多，具代表性的有以下幾個(gè)。 國內(nèi)防抱死系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r 我國對 ABS 的研究現(xiàn)狀開始于 20 世紀(jì) 80 年代初。所幸第二年即成長到 76000 套。世界上第一具 ABS 原型機(jī)于 1966 年出現(xiàn)，向世人證明 “縮短剎車距離 ”并非不可能完成的任務(wù)。 瓦布科（ WABCO）公司與奔馳（ BENZ）公司合作，在 1975 年首次將制動(dòng)防抱系統(tǒng)裝備在氣壓制動(dòng)的載貸汽車上。在 60 年代后期和70 年代初期，一些電子控制的制動(dòng)防抱系統(tǒng)開始進(jìn)入產(chǎn)品化階段。這使 ABS 控制的車輛在野外或雪地能更快速的移動(dòng)。 裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車在使用剎車時(shí)，剎車踏板會(huì)有上下震動(dòng)的現(xiàn)象。ABS 是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。為富康轎車的正確使用和維修理論提供科學(xué)，實(shí)用，便利，快捷依據(jù)以供參考。 的發(fā)展歷史 ……… ......................................................................................... 2 . 國外 ABS 的發(fā)展現(xiàn)狀 ……… ....................................................................... 4 國內(nèi) ABS 的發(fā)展現(xiàn)狀 ……… ...................................................................... 7 與結(jié)構(gòu) ....................................................................................... 富康轎車 ABS 組成 ……… .................................................................................... 9 . ABS 的工作原理與組成 ……… .......................................................................... 10 . 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的主要組成部件 ................................................................................................... . ABS 維修的基本內(nèi)容 …… ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。博世 有限公司所開發(fā)的一種在 電單車 和 汽車 中使用，提高車輛安全性的技術(shù)。一般駕駛的反應(yīng)能力通常來不及正確掌控剎車的力道或進(jìn)行人工 ABS（點(diǎn)放剎車），但 ABS 卻有能力調(diào)控每個(gè)車輪的剎車動(dòng)作，使其接近理想化。 進(jìn)入 50 年代，汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)開始受到較為廣泛的關(guān)注。馬克 III（ CONTINENTALMKIII）轎車上。博世公司在 1978 年首先推出了采用數(shù)字式電子控制裝置的制動(dòng)防泡系統(tǒng) 博世 ABS，并且裝置在奔馳轎車上，由此揭開了現(xiàn)代 ABS 系統(tǒng)發(fā)展的序幕。 1973年 Bosch公司購得 50％的 Teldix GmbH公司股權(quán)及 ABS領(lǐng)域的研發(fā)成果， 1975年 AEG、 Teldix 與 Bosch 達(dá)成協(xié)議，將 ABS 系統(tǒng)的開發(fā)計(jì)劃完全委托 Bosch 公司整合執(zhí)行。到了 1985 年代中期，全球新出廠車輛安裝 ABS 系統(tǒng)的比例首次超過 1％，通用車廠也決定把 ABS 列為旗下湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 5 主力雪佛蘭車系的標(biāo)準(zhǔn)配備。規(guī)定決質(zhì)量大于 12021kg 的長途客車和旅游客車總質(zhì)量大于 16000kg 允許掛接總質(zhì)量大于 10000kg 的掛車的貨車及總質(zhì)量大于 10000kg掛車必須安裝 ABS。該實(shí)驗(yàn)室研究成果很多，其大部分成果對國內(nèi)其他 ABS 研究機(jī)構(gòu)、 ABS 開發(fā)廠家有很大的指導(dǎo)意義和可借鑒性。 3 國內(nèi)有代表性的 ABS 產(chǎn)品公司 國內(nèi)生產(chǎn) ABS 的公司不少，但大多數(shù)公司是和國外著名 ABS 公司合作生產(chǎn)，其產(chǎn)品并非自主研制開發(fā)出來的。但在加入初期，將對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的某些薄弱環(huán)節(jié)形成沖擊。 ABS 通過使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷保持 ?減小 ? 增大過程，而將趨于抱死車輪的滑動(dòng)率控制在峰值附著系數(shù)滑動(dòng)率的附近范圍內(nèi)，直至汽車速度減小到很低或者制動(dòng)主缸的輸出壓力不再使車輪趨于抱死時(shí)為止，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)循環(huán)的頻率可達(dá) 3— 20Hz。在制動(dòng)防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，裝在儀表盤上的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)報(bào)警燈就發(fā)亮，以提醒駕駛員制動(dòng)防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。 ECU 的主要功能使把各車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來的信號(hào)進(jìn)行比較，分析和判別，再通過精確的計(jì)算得出車輪制動(dòng)時(shí)的滑移狀況，形成相應(yīng)的指令，使制動(dòng)液壓力調(diào)節(jié)裝置及其它裝置（副節(jié)氣門控制，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)等）對制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，使進(jìn)入制動(dòng)分泵中的制動(dòng)液以最適合的壓力值來控制各車輪的轉(zhuǎn)速，將滑動(dòng)率控制在 10%到 20%的范圍內(nèi)，以達(dá)到最佳制動(dòng)效果。當(dāng) ECU向線圈提供 2A 的電流時(shí)。 第 四 章 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的特點(diǎn) ABS 的優(yōu)點(diǎn)和局限 ABS 通過調(diào)節(jié)制動(dòng)管路壓力，避免車輪在制動(dòng)過程中抱死而滑移，使其處于滑移率 15％ —25％的邊滾邊滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。盡管四輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)能提供盡可能短的制動(dòng)距離，如果制動(dòng)觸發(fā)時(shí)刻太遲，使之在與障礙物 碰撞前不能完全停車，仍不可避免事故發(fā)生。 3．檢查 ABS 電腦導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。富康轎車防抱死制動(dòng)系故障檢測采用多功能轉(zhuǎn)鼓測試 臺(tái)，汽車在測試臺(tái)的轉(zhuǎn)鼓上行駛，模擬在路面上行駛的各種動(dòng)態(tài)工況，并且用各種裝置對這些動(dòng)態(tài)工況進(jìn)行測量，分析和判斷，找出故障發(fā)生部位，為 abs 系統(tǒng)的維修提供理論依據(jù)測試方法。盒上標(biāo)有 50 個(gè)測量點(diǎn)，這時(shí)可在相應(yīng)的點(diǎn)上方便地測量，以確定系統(tǒng)的故障。 只知道故障代碼的形式和內(nèi)容不是目的，關(guān)鍵是怎樣將故障碼讀取出來。安裝時(shí)應(yīng)先涂覆防銹油，安裝過程中不可調(diào)敲擊或作蠻力。 在進(jìn)行 ABS 診斷與檢查時(shí)，只要掌握檢測儀器等專用工作的使用方法，按照維修手冊中給的故障診斷圖表診斷即可，可不拘泥于檢查形式和步驟，目的是準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)。只有當(dāng) ABS 工作時(shí)電動(dòng)機(jī)繼電器才接通。當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，應(yīng)能聽到繼電器動(dòng)作聲，測量其兩觸點(diǎn)接柱應(yīng)導(dǎo)通；斷開點(diǎn)火開關(guān)，兩觸點(diǎn)接柱應(yīng)不通，否則應(yīng)更換主繼電器。 將點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火位置，反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到電動(dòng)泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)為止。另外，在進(jìn)行 ABS 空氣排除以前，還應(yīng)檢查儲(chǔ)液室中的液位情況，如果發(fā)現(xiàn)液位過低，應(yīng)先向儲(chǔ)液室補(bǔ)充制動(dòng)液。 第 七 章 結(jié)論 與展望 結(jié)論 本文主要介紹了有關(guān) abs 的一些基本理論依據(jù)，并結(jié)合東風(fēng)富康轎車加以闡釋，但是 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對安全需求的不斷增長， ABS 逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。 存在的不足 由于搜集的資料有限 ， 在有限的時(shí)間內(nèi)，而且 本人的水平有限，因此本文還有許多湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 19 不足與錯(cuò)誤，望廣大 賢能 讀者給予指正 展望 ABS 技術(shù)雖然在 20 世紀(jì) 90 年代初期就已成熟，但隨著電子技術(shù)和汽車技術(shù)的快速發(fā)展， ABS 技術(shù)也得到了不斷完善。為提高可靠性， ABS 電控部分應(yīng)向集成化方向發(fā)展，制作專用的 ABS 芯片；機(jī)械部分則通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用新材料、提高制造工藝等。 ABS 技術(shù)已進(jìn)入全新的發(fā)展時(shí)期， ABS 作為制動(dòng)控制系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，其控制功能和使用范圍正在不斷擴(kuò)大。湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 21 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn) 期刊門戶 中國期刊網(wǎng) 20211126 來源 :《中小企業(yè)管理與科技》 2021 年 7 月下旬刊供稿文 /宗國熙 [1] 參考文獻(xiàn) 3〔 1〕 湯其國，谷建亞，赫慧華，張瑞云 . 汽車防滑控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維修 . 南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社， 2021 周志立．徐斌，衛(wèi)堯．汽車 ABS 原理與結(jié)構(gòu)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [2] 20210307 來源：中國商用汽車網(wǎng) 參考文獻(xiàn) 4 汪立亮，徐淼 .現(xiàn)代汽車自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS）原理與檢修 .北京：電子工業(yè)出版社， 2021 [3] 張西振，惠有利 .轎車 ABS—— ASR 系統(tǒng)檢修培訓(xùn)教程 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2021 4 孟嗣宗 崔艷萍 現(xiàn)代汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng) 北京理工大學(xué)出版社 5 魏朗 王圍 現(xiàn)代汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)實(shí)用技術(shù) 人民交通出版社 2021 6 6 美， L， 埃克霍恩 機(jī)械工業(yè)出版社 1998 7 張?jiān)ツ? 汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維 修 中國物質(zhì)出版社 1996 8 程軍 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的原理與實(shí)踐 北京理工大學(xué)出版社 9 劉蘋 張梅生 現(xiàn)代汽車防抱死制動(dòng)裝置維修手冊 哈爾濱工程大學(xué)出版社 1996 10 日 ABS 株式會(huì)社 現(xiàn)代汽車制動(dòng)防抱裝置構(gòu)造與原理 機(jī)械工業(yè)出版社 1995 11 柯愈治 謝懷暄 王千雄 汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)原理與檢修 人民交通出版社 1998 12 趙志勇 楊承宗 汽車防抱死剎車系統(tǒng) 原理 結(jié)構(gòu) 檢修 福建科技出版社 1996 13 周云山 ,于秀敏 .汽車電控系統(tǒng)理論與設(shè)計(jì) .北京 :北京理工 大學(xué)出版社， 1999 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 22 致 謝 感謝我的老師，我的同學(xué)，在這次論文中也給我?guī)砹撕芏嗟膸椭黄２痪氲闹v解分析下經(jīng)過一個(gè)多月的努力，我終于完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文的編寫，在回味曾經(jīng)艱苦摸索的同時(shí)，也品嘗到了收獲的喜悅