【正文】 管線開(kāi)槽前，對(duì)地下管線進(jìn)行物探調(diào)查， 采用機(jī)械挖槽，邊坡為 1：，槽底 兩邊各設(shè) ，槽底預(yù)留 20cm 人工清至設(shè)計(jì)高程。 接口 管材接口采用 1： 3 水泥砂漿抹帶，管子內(nèi)縫用砂漿捻縫 ?；炷凉芊€(wěn)定對(duì)正位置后用碎石從兩邊卡住，并將管內(nèi)外清掃干凈。打混凝土?xí)r，模內(nèi)清理干凈。 （ 2）欄桿 立柱安放于地袱預(yù)留槽內(nèi)，立柱間距為 37cm，立柱安裝時(shí)掛線保證安裝的直順度?？拷鼡鯄?1 米范圍內(nèi)用小型壓路機(jī)先再擋墻后輕壓，再逐步向路中線壓實(shí)。模塊錯(cuò)臺(tái)及時(shí)澆筑三角契塊。在有沉降縫處加木絲板，與板縫、基礎(chǔ)的沉降縫上下一致。 擋墻面板安裝 擋土墻基礎(chǔ)錯(cuò)臺(tái)處留沉降縫，沉降縫與伸縮縫合并，從底到頂填塞瀝青木絲板，內(nèi)側(cè)加一層油毛氈。 基礎(chǔ) 砼 分兩次澆筑，第一次澆筑至墻底高度，墻板吊裝就位后將肋板與基礎(chǔ)預(yù)留鋼板焊接，再澆筑第二次混凝土。 基底處理 29 擋墻基礎(chǔ)用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石處理， 下面用 30 厘米砂礫換填。 擋土墻 10m 設(shè)置沉降縫一道，縫內(nèi)填瀝青木絲板或?yàn)r青麻絮。 擋墻基礎(chǔ) 砌塊擋土墻基礎(chǔ)為 30cm 厚的天然砂礫和 30cm 厚的 C15 混凝土墊層。 人行步道中線（或邊線上） 每隔 510m 安設(shè)一塊方磚作控制點(diǎn)，將驗(yàn)收合格的方磚放在現(xiàn)場(chǎng)。 橫縫的處理 攤鋪前在已切割齊整的端面上涂刷適量粘結(jié)熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱， 攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度。每次碾壓作業(yè)長(zhǎng)度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測(cè)油溫的試驗(yàn)、質(zhì)檢人員控制。杜絕 橫 縫虧料而留接茬裂縫的隱患，攤鋪長(zhǎng)度一幅不短于 150m。 運(yùn)輸車(chē)輛必須有覆蓋設(shè)施，覆蓋嚴(yán)密牢固。 粘層油施工方法與透層施工方法相同，用量 面層瀝青混凝土施工 白馬路瀝青混凝土面層共分兩層， 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 表面層、 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C底面層，總厚 12cm。如在 24 小時(shí)內(nèi)不能成活或遇雨 淋濕，將混合料清除現(xiàn)場(chǎng)，不再使用。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。如在 24 小時(shí)內(nèi)不能成活或遇雨淋濕，將二灰混合料清除現(xiàn)場(chǎng)，不再使用。采用推土機(jī)、刮平機(jī)配合施工。 21 基層施工 施工 工藝流程：施工準(zhǔn)備→推土機(jī)、平地機(jī)（中、上層攤鋪機(jī)）攤鋪→整形 →穩(wěn)壓→檢測(cè)找補(bǔ)→碾壓→養(yǎng)生。 挖方路基 施工 白馬路下穿京承鐵路 K13+450～ K13+920 段為挖方路基， 路基挖方前，對(duì)沿線土質(zhì)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行相關(guān)的土工試驗(yàn)，以明確該土質(zhì)能否作為路基填料用土。 壓路機(jī)的前后行駛路線成一條直線，行與行間碾輪的重疊寬度控制在輪寬的 1／ 3 左右，保證路基均勻受壓。 在進(jìn)行京密路施工時(shí)， 原有老路基與新填筑路基接頭處要挖成臺(tái)階。 填前碾壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)填方高度大于 時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 93%以上；當(dāng)填土高度為 時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 94%以上；當(dāng)填土高度為 時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 96%以上；護(hù)坡道、護(hù)網(wǎng)基礎(chǔ)處，壓實(shí)度為不小于 93%以上。 路基填筑 18 工藝流程：測(cè)量放線 → 清表 → 路基處理及填前碾壓 → 路基分層填筑 →分層壓實(shí) → 路床檢驗(yàn) （施工工藝流程圖附后）。 測(cè)量人員及儀器配備 根據(jù)道路及排水工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目部配備 5 名測(cè)量人員。本項(xiàng)目計(jì)劃平均每天出工 250人，高峰期用工 350 人。供水管材采用φ 100 鋼管，管線長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定。 具體安排如下： 清表 20xx 年 3月 1日～ 20xx年 3月 15日 京密 B、 C 匝道及 A北半部 20xx年 3月 11 日～ 20xx年 4月 10日 K13+ 主體 施工 20xx 年 3月 16 日～ 20xx年 4月 15日 白馬路 D1200雨水管線 20xx 年 3月 16日～ 20xx年 4月 15 日 白馬路路基施工 20xx 年 3月 15日 ～ 20xx年 7月 10日 白馬路滲溝及盲溝施工 20xx 年 6月 1日～ 20xx年 6月 15 日 白馬路擋土墻 主體 施工 20xx 年 4月 11日～ 20xx年 7月 20 日 京密路路基施工 20xx 年 4月 11日～ 20xx年 7月 5日 京密路擋土墻 主體 施工 20xx 年 4月 11日～ 20xx年 7月 5日 基層施工 20xx 年 7月 6日～ 20xx年 9月 10日 緣石施工 、擋墻地袱欄桿 20xx年 8月 16 日～ 20xx年 9月 20日 面層施工 20xx 年 9月 26日～ 20xx年 10 月 10日 排水溝、邊涵等 附屬工程 20xx 年 9 月 1 日 ～ 20xx年 9月 30 日 場(chǎng)地清理 交工驗(yàn)收 20xx年 10月 11日～ 20xx年 10月 31日 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程具體情況及結(jié)合多年積累的大型工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我公司特組建高素質(zhì)高水平的項(xiàng)目經(jīng)理部，確保本工程能優(yōu)質(zhì)、快速 地完成。 該區(qū)配置一個(gè)樁基作業(yè)隊(duì)，一個(gè)箱梁作業(yè)隊(duì)，一個(gè)墩柱及蓋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)。 抓重點(diǎn)． ． ． 根據(jù)本工程實(shí)際情況，白馬路下穿京承鐵路段 地下水位高， 路基挖方量大 以及京密路立交橋梁與引道填方段均是影響工期及工程質(zhì) 量重點(diǎn)。 本標(biāo)段京密路立交跨線橋，并對(duì)立交范圍內(nèi)的京密路進(jìn)行改建，京密路立交施工范圍內(nèi)社會(huì)車(chē)輛較多，這對(duì)施工產(chǎn)生了一定的影響。將雨水自東向西排入小中河。渠化長(zhǎng)度均為 120m，漸變段長(zhǎng)度為 50m。 3 第 二 章 工程概況 工程簡(jiǎn)介 概述 白馬路是北京市十五規(guī)劃路網(wǎng)中的一條城市主干道，紅線寬 60～ 70m，溝通昌 平、順義以及平谷三個(gè)郊區(qū)縣，是順義區(qū)境內(nèi)一條東向西的主要通道； 該 路又是溝通北京奧運(yùn)中心與順義奧運(yùn)分中心的主要通道，有著非常重要意義。做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開(kāi)、平 行交叉流水作業(yè)。 確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 設(shè)計(jì) 概 況 設(shè)計(jì)等級(jí) 道路設(shè)計(jì)等 級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)速度 60km/h，橋涵荷載等級(jí)為公路I 級(jí)。 本標(biāo)段中白馬路的路基在 K13+450 以西為填方路基，路 面設(shè)計(jì)高基本與外側(cè)地面持平。白馬路下穿京承鐵路 特殊路基段 K13+470～ K13+760 6 段機(jī)動(dòng)車(chē)下設(shè)置排水滲溝。同時(shí)我們將制定切實(shí)可行的雨季施工方案，合理安排各分項(xiàng)工程，以保證工程的順利進(jìn)行。 施工部署 本標(biāo)段劃分三個(gè)作業(yè)區(qū) 第一工區(qū)：白馬路 K12+700～ K13+925 該段包括 主路及匝道 路基、雨水管線、 一道 米長(zhǎng) 排水箱涵 、 727 米長(zhǎng)砌塊擋土墻、 677 米長(zhǎng)扶壁式擋土墻。京密路進(jìn)行施工時(shí)需進(jìn)行交通導(dǎo)改，施工時(shí)先進(jìn)行橋區(qū)道路加寬段施工，以便該處在進(jìn)行橋梁上部施工時(shí)能夠 正常 行車(chē)。 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 施工 現(xiàn)場(chǎng)布置 臨時(shí)道路 施工時(shí) 在白馬路道路兩側(cè)紅線內(nèi)修建施工便道，每側(cè)便道寬度為 3m。 臨時(shí)設(shè)施 臨時(shí)設(shè)施包括辦公用房、宿舍及作業(yè)棚等，根據(jù)本標(biāo)段工程量分布情況及施工生產(chǎn)的需要，在 白馬 路 K13+400 南側(cè) 租用順義供銷(xiāo)社 倉(cāng)庫(kù)為項(xiàng)目經(jīng)理部駐地， 面積 5000m2。 主要材料計(jì)劃 本工程使用的所有材料，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計(jì)劃，統(tǒng)一采購(gòu)，材料部提前向工程質(zhì)量監(jiān)督站認(rèn)可的生產(chǎn)廠家定購(gòu)各種施工原材料、成品（半成品）、構(gòu)配件，保證材料供應(yīng)及時(shí)、充足。 測(cè)量?jī)x器及用具的配備 儀器名稱(chēng) 型號(hào) 精度 單位 數(shù)量 全站儀 托普康 GTS602 2” 臺(tái) 2 水準(zhǔn)儀 托普康 ATG6 DS1 臺(tái) 2 水準(zhǔn)儀 北光 AL332 DS3 臺(tái) 3 檢測(cè)鋼尺 把 5 控制測(cè)量 本工程交樁后，項(xiàng)目部對(duì)所交樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)成果上報(bào)監(jiān)理單位 。 測(cè)量人員 放出兩邊路基邊緣線、坡腳線、征地線等，標(biāo)明其輪廓（石灰線），并核實(shí)征地是否與設(shè)計(jì)圖紙相符。通過(guò)試驗(yàn)路段施工，確定最佳機(jī)械組合，壓路機(jī)的型號(hào)、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)后續(xù)工程的施工，確保路基施工達(dá)到規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo) 。為保證路基兩側(cè)邊緣部位的壓實(shí)密度，路堤兩側(cè)填筑時(shí)作超填處理，超填寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)坡腳寬度不小于 50cm， 以保證路肩邊緣有足夠的壓實(shí)度。在壓路機(jī)無(wú)法碾壓到的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角。斷面基本形成后，用推土機(jī)推粗平，平地機(jī)終平。 （底基層） 施工準(zhǔn)備 測(cè)量人員在路床上恢復(fù)中線，每 10m 設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)路邊緣外 處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層邊緣設(shè)計(jì)高程及松鋪厚度的位置。 22 整平過(guò)程中控制虛鋪?lái)斆娓叱蹋斯じ鶕?jù)道路兩側(cè)高程拉平小線，按小線下反虛厚高程，高起凹?jí)|進(jìn)行多次找平。 正式施工前 在標(biāo)段內(nèi)施各做一試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度 200m，通過(guò)試驗(yàn)段確二灰碎石含水量的控制方法，得出各基層的松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及各種機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，以指導(dǎo)全線施工。 碾壓 第一遍 2 臺(tái) DD110雙鋼輪壓路機(jī) 靜壓碾壓（ ） ； 第二遍 2 臺(tái) DD130雙鋼輪壓路機(jī)強(qiáng) 振碾壓（ ） ； 第三遍 和第四遍 SD175D振動(dòng) 壓路機(jī) 強(qiáng)振碾壓（ ） ； 第五遍膠輪壓路機(jī) 碾壓（ ） 。 養(yǎng) 護(hù) 混和料碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng) 護(hù) ， 二灰碎石采用撒水養(yǎng)護(hù)；水穩(wěn)碎石采用 無(wú)紡布灑水覆蓋 養(yǎng) 護(hù) ，在整個(gè)養(yǎng) 護(hù) 期間始終保持基層處于潮濕狀態(tài)，每層 養(yǎng) 護(hù) 期不小于 7天 ， 養(yǎng)生期間封閉交通。 瀝青混凝土采用廠拌，選用經(jīng)北京市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站備案的生產(chǎn)廠家供料 。 攤鋪溫度在 120℃ ～ 150℃ 之間，溫度過(guò)低不準(zhǔn)攤鋪。攤鋪時(shí)如出現(xiàn)個(gè)別掉渣或麻面嚴(yán)重部位人工修整，并立即碾壓 。路面邊緣使用 碾壓。 基層驗(yàn)收合格→測(cè)量放線釘樁→ 水泥砂漿臥底 → 鋪裝緣石 → 養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù)。最后用干砂摻入 1： ，將磚縫灌注飽滿。 砌塊在使用前必須澆水濕潤(rùn)再坐漿砌筑；砌體分段分層砌筑，相鄰工作段的砌筑高差不超過(guò) ； 砌塊砌筑過(guò)程中采用掛線施工，保證橫豎向的直順平整。 扶壁式擋土墻 左側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道擋土墻樁號(hào) ZK0+234～ ZK0+590，全長(zhǎng) 327m，右側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道擋土墻樁號(hào) YK0+216～ YK0+604，全長(zhǎng) 360m。 鐵路頂進(jìn)箱涵基坑工作面內(nèi)采用 SS20 土工格柵包裹砂礫至設(shè)計(jì)高，每層厚度 米然后再進(jìn)行扶壁式擋土墻基礎(chǔ)施工。 擋墻面板安裝 預(yù)制擋土墻面板 在廠家集中生產(chǎn) ，采用人工配合吊車(chē)安裝。 灌縫 預(yù)制板側(cè)面為直徑 D=13cm 的半圓槽，墻面板安裝后，板間接縫內(nèi)為圓筒狀。 TWi模塊擋土墻設(shè)置防撞護(hù)欄，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆。頂層模塊設(shè)置一層與下層相同規(guī)格的格柵，格柵在防撞墩基礎(chǔ)中穿過(guò)。 （ 1）地袱 安裝前測(cè)量人員施放地袱位置邊線，根據(jù)邊線 掛線施工。定線復(fù)測(cè)驗(yàn)收后，采用機(jī)械挖槽，邊坡為 1： ，槽底兩邊各設(shè) 的工作面，槽底預(yù)留 20cm 人工清至設(shè)計(jì)高程。 下管前人工對(duì)管口進(jìn)行鑿毛處理。模板與管子之間 33 用 5cm 小方樁支撐。 接口養(yǎng)護(hù)，用麻袋覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)。 雨季施工期間，在槽底挖設(shè)排水溝，每隔 100m 設(shè)集水坑，定期抽水，防止雨水浸泡槽底。對(duì)口采用龍門(mén)架、吊鏈、緊線器等專(zhuān)用工具。井室、井筒內(nèi)壁用原漿勾縫，井室抹面分層壓實(shí)，外壁用砂漿搓縫嚴(yán)實(shí)。 回填土每層虛鋪厚度：采用壓路機(jī)時(shí)不超過(guò) 20cm，打夯機(jī)不超過(guò) 15cm，木夯不超過(guò)10cm，填土夯實(shí)應(yīng)夯夯相連，確保無(wú)漏夯。 在混凝土內(nèi)部埋設(shè) 15cm 15cm的方木作軌枕 。 頂進(jìn)施工 ⑴下管就位 下管前檢查管節(jié)有無(wú)破損，各種吊裝設(shè)備安 全情況。管內(nèi)底打孔，間距 6m，注漿泵注漿，注漿壓力保持在 ~，注漿孔用石棉速硬水泥打口。鋼筋加工過(guò)程中嚴(yán)格控制加工尺寸，鋼筋加工的偏差嚴(yán)格控制在誤差允許范圍內(nèi)。 (見(jiàn) 下 圖 ) 使用碗扣腳手架時(shí)要先掛小線， 保證橫平豎直，并適當(dāng)加設(shè)水平剪刀 39 撐，以保證其整體性和穩(wěn)定性。每一處振搗完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免碰撞模板、鋼筋?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁 76 棵。泥漿比重保持在 左右，含砂率控制在 4%～ 7%。 （ 5） 清孔及成孔檢查 成孔后以測(cè)繩檢驗(yàn)孔深，保證樁底沉渣厚度不大于 30cm。 20m；鋼筋籠直徑： 177。鋼筋骨架底面高程允許偏差為177。 澆筑過(guò)程中砼面保持高于導(dǎo)管下口，每次拆除導(dǎo)管 前其下端最大埋入深度不大于 ，并做好記錄。在墊層上畫(huà)好下層鋼筋間距的排布標(biāo)記， 臺(tái)頂預(yù)留墩柱鋼筋采用鋼管腳手架固定其位置 。振搗充分，直至混凝土表面泛漿、平坦、無(wú)氣泡冒出，不再下沉為止。 墩柱模板考慮周轉(zhuǎn)使用，制作 4 套定型鋼模板 混凝土澆 注 墩柱混凝土采用 C40 商品混凝土，罐車(chē)運(yùn)送，吊斗輸送入模，混凝土分層澆 注 ，每層澆筑厚度控制在 30cm