【正文】 模板剛度、強(qiáng)度計(jì)算 掛籃 模板采用廠制大鋼模，幾何尺寸為 米 米，面 板為 5mm 厚，背肋間距 300mm 300mm，背肋采取 8mm 80mm 鋼板。 白馬大橋連續(xù)鋼構(gòu) 掛籃 驗(yàn)算 書(shū) 按照施工方案，本 懸背澆筑掛籃 按照 70T 設(shè)計(jì)，最大澆筑混凝土量為 3塊，混凝土體積 ,混凝土重量 ，長(zhǎng)度為 3米，高度為 米，底板厚度 ，腹板厚度 米 。 ② 、廣泛深入地宣傳環(huán)境保護(hù)相關(guān)的法制法規(guī)，增強(qiáng) 工人的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，使每個(gè)職工自覺(jué)地做好環(huán)境保護(hù)工作，做到有法必依、違法必糾。項(xiàng)目經(jīng)理部成立“文明施工小組”，成員由項(xiàng)目經(jīng)理部各部門(mén)負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)本工程文明施工管理制度的制定、落實(shí)，并實(shí)施周檢制度。 ⑦ 要處處注意危險(xiǎn)標(biāo)志和危險(xiǎn)地方。 ② 防護(hù)用品要穿戴整齊 ，褲角要扎住，戴好安全帽，不準(zhǔn)穿光滑的硬底鞋。 ②經(jīng)濟(jì)物質(zhì)保證：在安全設(shè)計(jì)和購(gòu)置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強(qiáng)防范，絕不疏漏。 ②明確每個(gè)職工的責(zé)任，具體任務(wù)，權(quán)力和經(jīng)濟(jì)效益。 ③技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，精心擬定好各主要工程項(xiàng)目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中基礎(chǔ)、主體部 分工程質(zhì)量應(yīng)由上級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)組織核定。 六級(jí)風(fēng)以上要停止高空作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。掛籃的工作狀態(tài)和前移時(shí)的安全是至關(guān)重要的，務(wù)必嚴(yán)格按照掛籃有關(guān)設(shè)計(jì)要求操作。其他控制見(jiàn)上施工控制工藝。張拉順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。為了保證合攏段兩端中線位置和高程都能在允許范圍內(nèi)，每一梁段的施工都須注意調(diào)整，同時(shí)還要積累資料，掌握收縮、徐變的影響， 為每節(jié)梁段的預(yù)拱度設(shè)置和合攏段預(yù)拱度的設(shè)置提供比較可靠的資料，為指導(dǎo)合攏段的順利施工創(chuàng)造條件。 補(bǔ)壓及穩(wěn)壓：真空泵、灌漿機(jī)停機(jī)，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關(guān)閉，用預(yù)先準(zhǔn)備的 4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。 1 備用孔道，如無(wú)需保留經(jīng)請(qǐng)示批準(zhǔn)，可壓漿填實(shí)。如不能連續(xù)一次壓滿，有孔道互串等現(xiàn)象，應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈后，再考慮串孔的兩孔或多孔同時(shí)壓漿的辦法。嚴(yán)禁用電弧切割，燒割時(shí)應(yīng)將石棉繩 浸濕后，纏繞在鋼絲頭處，并向石棉繩澆水，以防錨具受熱膨漲，使鋼絲滑絲。 ?縱向壓漿的最大壓力可控制一般在 ～ ，豎向孔道壓漿的最大壓力一般為 ～ 。 ?水灰比一般采用 ～ ，摻入適量的減水劑，水灰比可減少到 ，另外水及減水劑對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材不應(yīng)有腐蝕作用。 ?錨固時(shí)，應(yīng)在穩(wěn)定持荷 狀態(tài)下進(jìn)行，擰緊螺母至油表指針稍稍下降，即認(rèn)定錨固妥當(dāng)，不準(zhǔn)超擰，以免粗筋超張拉。 ?梁整個(gè)斷面、斷絲、滑絲總數(shù)不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的 5‰，且一束中不得超過(guò)一根鋼絲。 ?橫向束：由 0 節(jié)段向兩端依次張拉。 張拉原則：（ 按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行） ?設(shè)計(jì)規(guī)定混凝土需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%， 養(yǎng)護(hù)齡期 5 天 后方可張拉。伸長(zhǎng)實(shí)測(cè)值與理論值誤差不超過(guò)177。 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間超過(guò) 7 天并且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 90%后，進(jìn)行縱向鋼絞線張拉。在水平模板下劃出一條縫隙，以利脫模。如震搗過(guò)度，會(huì)出現(xiàn)粗集料沉底，砂漿上浮， 集料分布不均，水泡過(guò)多等缺陷。并應(yīng)在初凝時(shí)間內(nèi)灌好、震搗好上一層混凝土。砼施工應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ04120xx 進(jìn) 行，同時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： ○1砼拌制前各衡量器具均應(yīng)在計(jì)算部門(mén)進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，稱(chēng)量誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。 ○1水泥： 0 塊件砼采用重慶海螺股份有限公司生產(chǎn)的 級(jí)水泥。 振搗設(shè)備全部采用插入式振搗棒，根據(jù)鋼筋密集情況配備足夠數(shù)量φ φ 50、φ 70 振搗 棒，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并合格的混凝土工進(jìn)行搗固， T 構(gòu)工長(zhǎng)對(duì)混凝土振搗質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，尤其要注意鋼筋密集的錨下等部位振搗，防止漏振。 豎向預(yù)應(yīng)力筋的安裝：在加工廠將預(yù)應(yīng)力筋加工好，穿入波紋管中，并在固定端設(shè)置雙排氣孔。 頂板鋼筋綁扎時(shí)根據(jù)監(jiān)控單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)位置設(shè)置標(biāo)高控制點(diǎn)，用于梁體線形和縱、橫向坡度控制。 底模的拆除，除 0 塊外，必須在該節(jié)段鋼束張拉完畢后，才能進(jìn)行。 模板裝拆 為確保連續(xù)剛構(gòu)懸澆全過(guò)程中線一致 防止誤差，以每個(gè)橋墩中線為模板施工放線的基準(zhǔn)線，每節(jié)段要進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)核。 d 下橫梁是按連續(xù)梁設(shè)計(jì)的。 ⑦ 撓度的調(diào)整： 懸臂端撓度的調(diào)整除按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度外，在灌注混凝土的過(guò)程中，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，可分三次進(jìn)行調(diào)整，即在灌完底板的后；灌完腹板后；灌完頂板后，每次調(diào)整 46mm，調(diào)整時(shí)均由測(cè)量控制，保持底板高度不變。下滑道逐節(jié)向前倒移。 ④ 單只掛籃施工： 2梁段灌注完畢，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力張拉后，需要向前移動(dòng)掛籃。 ② 掛籃的拼裝： 掛籃是以銷(xiāo)接型鋼桿件為主要桿件拼裝成的結(jié)構(gòu)，其主要部件有主桁、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、橫桁、吊掛系統(tǒng)、底模、側(cè)模、內(nèi)模、張拉腳手平臺(tái)等，一個(gè)掛籃的重量約 20t（見(jiàn)設(shè)計(jì)圖）。為保證走行安全，在掛籃兩片邊主構(gòu)架后部各設(shè) 1 臺(tái) 10T的倒鏈作保險(xiǎn)，掛籃前行時(shí)同時(shí)放松保險(xiǎn)倒鏈。 掛籃主構(gòu)架預(yù)壓示意圖 、銷(xiāo)座的預(yù)壓 如圖所示，將兩根底模架后橫梁對(duì)稱(chēng)布置，用吊帶連接起來(lái)，中間放置千斤頂，按最大計(jì)算荷載值的 120％作為滿載，從零逐級(jí)加載，然后分級(jí)卸載。加工過(guò)程中對(duì)焊縫進(jìn)行嚴(yán)格檢查，重要部位做探傷檢驗(yàn)；加工完成后在廠里試拼，以檢驗(yàn)加工的精度，只有全部合格后才能出廠。橫梁上的耳板通過(guò)鋼銷(xiāo)與底模架以及前吊帶連接。 為使合龍段吊架鎖定更加可靠，在澆注合龍段混凝土前可施加部分合龍段預(yù)應(yīng)力。 三、 施工方案、質(zhì)量 及 安全控制 (1）完成橋墩施工后在托架上現(xiàn)澆 0號(hào)、 1 號(hào) 、 1’ 號(hào)塊。 箱梁 0＃ 塊長(zhǎng) 10m，寬 12m，高 ，箱梁 1＃ 、 1’＃ 塊長(zhǎng) 2m，寬 12m，高 （ 0＃ 、 1＃ 、 1’ ＃ 塊統(tǒng)稱(chēng)為 0＃ 塊）。 （ 3）普通鋼筋：設(shè)計(jì)采用 R235 級(jí)和 HRB335 級(jí)鋼筋；帶肋鋼筋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB 14991998）的規(guī)定，光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB 130131991）的規(guī)定。 橋位區(qū)縱向地形總體呈東西高，中部低，斜坡陡。 白馬大橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu) 懸臂澆筑施工 方案 編制依據(jù) 1)、《重慶巫溪～奉節(jié)段高速公路投標(biāo)文件》、兩階段施工圖設(shè)計(jì)及參考資料。 橋梁跨徑按 路線設(shè)計(jì) 線布置，橋墩臺(tái)徑向布設(shè)。 （ 2）用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的精軋螺紋粗鋼筋的力學(xué)指標(biāo)及表面質(zhì)量應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 04120xx）附錄 G5 的規(guī)定，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（材料屈服點(diǎn)σ ）為 785MPa，張拉控制應(yīng)力為抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的 倍，彈性模量 Es＝ 10 5MPa。箱梁橫橋向底板保持水平，頂板橫坡由腹板高度的變化形成。 主橋 箱梁施工采用對(duì)稱(chēng)平衡懸臂逐段現(xiàn)澆的方案（掛籃法），完成單 T 構(gòu)施工后，進(jìn)行合攏體系轉(zhuǎn)換。 （ 6）安裝 中跨 合攏段吊架（同時(shí)吊架預(yù)壓）、配重 ， 安裝勁性骨架；張拉 部分中 跨合攏鋼束；澆注合攏段混凝土并同步等量減少配重。 ?橫梁分為前上橫梁及底模架前橫梁和后橫梁，均為焊接鋼箱梁截面?？刂婆まD(zhuǎn)變形，軸孔同心度≤ ，各面相互垂直度誤差≤ 。前端設(shè)一千斤頂，按最大計(jì)算荷載值的 120％作為滿載，從零逐級(jí)加載，然后分級(jí)卸載，并量測(cè)、記錄主桁架變形情況，繪制掛籃的載重 — 變形曲線，以備線形控制使用。 ?分別在 2 片主構(gòu)架上用 2臺(tái) 5T 倒鏈做動(dòng)力，拖動(dòng)掛籃整體向 前移動(dòng)，走行過(guò)程中兩 片主構(gòu)架要基本保持一致。在施工過(guò)程中掛籃后端的錨固必須在符合設(shè)計(jì)要求的情況下才準(zhǔn)許拆除后端錨固，這一點(diǎn)也必須認(rèn)真做好。然后將橫桁連同底模前移就位，準(zhǔn)備灌注 4梁段。 掛籃走行時(shí)不宜太快，應(yīng)選擇無(wú)大風(fēng)的天氣進(jìn)行。在灌注梁段混凝土的過(guò)程中，也要經(jīng)常檢查錨桿的受力情況是否均勻，隨時(shí)調(diào)整。 c掛籃的受力桿件不能隨意燒割或施焊，嚴(yán)禁在受力桿件上打火。 模板的制造采取廠制，模板的制作質(zhì)量要求，除按“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ04189）”規(guī)定辦理，還應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖要求。 外模板拆除時(shí)混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50% 30MPa。 10mm范圍內(nèi)?；炷翝仓^(guò)程中及時(shí)用探孔器檢查管道內(nèi)情況，發(fā)現(xiàn)漏漿要反復(fù)拖拉探孔器，直到不再漏漿為止。 （ 5） 混凝土澆筑 和控制 梁段底板和腹板混凝土通過(guò)穿過(guò)頂板的串筒到工作面，串筒口距頂面鋼筋不超過(guò)50cm；在腹板模板上每隔 3 米開(kāi)洞，方便腹板混凝土澆筑和振搗，保證混凝土澆筑質(zhì)量。因此，必須加強(qiáng)對(duì)砼原材料的質(zhì)量控制。 對(duì)砼施工的一般要求 為確保砼施工質(zhì)量，提高砼的均勻性和抗裂能力，必須加強(qiáng)對(duì)砼各個(gè)環(huán)節(jié)的施工控制，要求現(xiàn)場(chǎng)人員必須從砼拌和，運(yùn)輸，澆筑，振搗到養(yǎng)護(hù)整個(gè)過(guò)程實(shí)施有效監(jiān)控。 腹版采用水平分層的辦法灌注，每層厚度不大于 30cm。如震搗不足，表面會(huì)出現(xiàn)蜂窩、麻面，內(nèi)部會(huì)存留空洞，使混凝土疏散，強(qiáng)度降低等缺陷。 指定專(zhuān)人抹平箱內(nèi)底版混凝土，腹版下冒出的混凝土應(yīng)清理干凈。 （ 7） 預(yù)應(yīng)力筋穿束與張拉 縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線在梁面下料， 5段前直接人工穿束， 5段后用 1臺(tái) 10T 卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引穿束?？偵扉L(zhǎng)量按下面公式計(jì)算：總伸長(zhǎng)量=100%時(shí)油缸伸長(zhǎng)量 10%時(shí)油缸伸長(zhǎng)量 +（ 20%時(shí)油缸伸長(zhǎng)量 10%時(shí)油缸伸長(zhǎng)量）。 油頂?shù)哪ゲ料禂?shù)不得大于 ，并應(yīng)建立制度定期進(jìn)行校驗(yàn)。先張拉腹版束，后張拉頂版束。 ?鋼絞線在 夾片跟進(jìn)錨固后，伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值 +10%~5%。 6%。水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)的 要求，水泥漿的技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定： ?水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥，且標(biāo)號(hào)不低于 。當(dāng)白天氣溫高于 35OC時(shí)，宜在夜間進(jìn)行。 質(zhì)量及安全要求 壓漿前用氧氣燒割露出錨具的鋼絞線束。 如甲端孔道不早，可在乙端補(bǔ)壓，兩端同時(shí)達(dá)到相應(yīng)壓力方可。 1 日間最高氣溫高于 35℃的盛夏，宜在夜間壓漿，冬季施工時(shí)，應(yīng)采取防凍措施。 壓漿：對(duì)于圓管，從開(kāi)始灌漿 直 至出漿口真空泵透明喉管冒漿 為止 。 四、 合攏段施工 連續(xù)剛構(gòu)合攏順序按第 2 條的程序進(jìn)行。 在混凝土達(dá)到 100%強(qiáng)度后，進(jìn)行鋼束張拉?，F(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度達(dá) 90%、養(yǎng)護(hù)齡期滿足 7 天后方可張拉。 懸臂施工的承重結(jié)構(gòu)是掛籃。在每節(jié)段灌注混凝土之前進(jìn)行檢查、清理，多余的載重一不定期要運(yùn)走，不得堆放在箱梁的懸臂部分（經(jīng)施工負(fù)責(zé)人允許的可放置在 0 塊上） 腳手板要釘牢或用鐵絲捆牢，腳手板和欄桿的設(shè)置要符合安全操作規(guī)程的規(guī)定。 ② 分部工程質(zhì)量評(píng)定在分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)上，由工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目總工程師）組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫(xiě)分部工程質(zhì)量評(píng)定表，專(zhuān)職質(zhì) 量員核定。 ② 組織保證：經(jīng)理部、工程處、生產(chǎn)班 組分級(jí)管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，并由一名副總工程師專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。 ①建立以質(zhì)量為中心的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 ①思想保證：通過(guò)對(duì)安全教育、宣傳、反饋、分析原因，制定出相應(yīng)的措施，樹(shù)立全員的安全意識(shí)，明確安全責(zé)任重于泰山。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業(yè)的人，禁止登高作業(yè)。工作完畢應(yīng)及時(shí)將工具、 零 星材料、 零 部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型另件時(shí)，應(yīng)采用可靠的起吊機(jī)具。 十二 、 文明施工管理目標(biāo)及環(huán)境保護(hù)措施 文明施工目標(biāo) 為提高本工程項(xiàng)目的管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的綜合素質(zhì)，樹(shù)立文明施工的企業(yè)形象，建立文明和諧的施工環(huán)境，在本工程的整個(gè)施工過(guò)程中，將嚴(yán)格執(zhí)行重慶市業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文明施工的規(guī)定，嚴(yán)格依照 ISO14000 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，提出更有力的管理措施和現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施。工地內(nèi)設(shè)環(huán)保施工公示牌并邀請(qǐng)社會(huì)監(jiān)督。 但注意以遠(yuǎn)離居民飲用水源以及河床邊為原則。 48 363 ????? ????? ? ? ?? 抗剪強(qiáng)度滿足要求 剛度驗(yàn)算 mmmmLmmf 8..116 0 07 0 4 06 0 00 3 a x ???? 剛度滿足要求。 本廠制鋼模板面板厚度取 5mm，滿足面板剛度要求。 247。 支架荷載計(jì)算 梁體鋼筋混凝土 ,自重取 ,計(jì)重量 模板自重取