【正文】 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生答辯過(guò)程中的精神狀態(tài) □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量 論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（ 設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設(shè)計(jì)）水平 論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問(wèn)題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 評(píng)定 成績(jī)： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 教研室主任（或答辯小組組長(zhǎng)）： （簽名） 年 月 日 教學(xué)系意見(jiàn)： 系主任： （簽名） 年 月 日 目錄 中文摘要 .....................................................3 英文摘要 .....................................................4 緒論 .........................................................5 一、引言 .....................................................6 二、南昌站地鐵站的選址和設(shè)計(jì) .................................7 南昌站地鐵站的選址 ......................................7 南昌站地鐵站選址的意義 ................................9 南昌站地鐵站的建設(shè)背景 ................................9 南昌站地鐵站的重要性 ..................................10 南昌站地鐵站的設(shè)計(jì) ......................................11 南昌站地鐵站外部的設(shè)計(jì) .................................11 南昌站地鐵站功能區(qū)的分布 ...............................12 站臺(tái)層功能區(qū)設(shè)計(jì) .........................................15 站臺(tái)設(shè)備設(shè)施設(shè)置 .......................................15 三、設(shè)計(jì)方案 .................................................17 地鐵站選址示意圖 .........................................17 地鐵站平 面設(shè)計(jì)圖 ..........................................18 地下負(fù)一層站廳平面示意圖 ................................18 地下二層 1 號(hào)線候車廳平面示意圖 ..........................19 地下三層 2 號(hào)線候車廳平面示意圖 ..........................20 地鐵站剖面示意圖 ..........................................21 四、設(shè)計(jì)的驗(yàn)證及成效 ..........................................22 五、結(jié)論 .展望 .................................................24 參考文獻(xiàn) ........................................................25 謝辭 ............................................................26 摘要 根據(jù)南昌市交通擁堵現(xiàn)狀，本研究小組通過(guò)調(diào)查研究南昌市市民的民意調(diào)查以及南昌市公交公司的現(xiàn)有客流量決定在南昌市火車站建立一個(gè)城市軌道交通地鐵站，以緩解南昌市交通壓力。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材 料。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。我們采用較為科學(xué)的設(shè)計(jì)方法，將進(jìn)站客流與出 站客流合理的分層，并同時(shí)最大限度的縮短了各方乘客的走行距離，為南昌市民的出行帶來(lái)快捷、方便。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)建設(shè)和正在建設(shè)城市軌道交通的城市已近 30 個(gè)，規(guī)劃城市軌道交通總里程達(dá)到 4000km，逐漸形成以地鐵、輕軌、單軌、市郊鐵路等多種類型并舉的軌道交通新格局。 所以本小組 決定在南昌火車站設(shè)計(jì)建立一個(gè)城市軌道交通站，并綜合考慮了南昌火車站每日客流密集程度、客流流動(dòng)大體方向以及人口流動(dòng)對(duì)南昌火車站附近區(qū)域城市經(jīng)濟(jì)的影響力等相關(guān)因素，將其設(shè)置為軌道線路呈“ T”形的中間站、端點(diǎn)站一體的綜合站。 南昌站地鐵站的建設(shè)背景 我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市化率不斷提高。城市客運(yùn)交通是城市賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，始終重視大城市客運(yùn)交通的建設(shè)。但隨著時(shí)間的推移，小汽車數(shù)量猛增，有限的城市空間無(wú)法容納小汽車的無(wú)限增長(zhǎng)，使城市交通擁擠不堪、事故頻繁，汽車在城市中的 運(yùn)行速度大大降低，不能發(fā)揮其應(yīng)有的功效。 南昌站地鐵站的設(shè)計(jì) 南昌站地鐵站外部的設(shè)計(jì) 在本地鐵站的設(shè)計(jì)中構(gòu)成了地鐵 2 號(hào)線呈“ T”字平行交叉 南昌火車站換乘站位于洛陽(yáng)路與工人新村二路交叉口下，地鐵 2 號(hào)線與1 號(hào)線呈“ T”字側(cè) 島換乘， 1 號(hào)線主站體沿洛陽(yáng)路東西方向布置， 2 號(hào)線主站體沿工人新村二路呈南北向布置。 快速直達(dá)地鐵 2 號(hào)線的是兩部較長(zhǎng)的電動(dòng)扶梯，扶梯口前標(biāo)有“地鐵 2號(hào)線入口”的指示牌，從入口乘坐電動(dòng)扶梯直達(dá)地鐵 2 號(hào)線站臺(tái)候車，沒(méi)有哪次列車之分，想乘坐哪次列車就乘坐哪次列車。 地鐵車站的平面組成基本上分為兩大部分，一部分是與客流直接有關(guān)的公共區(qū)域，站廳層、站臺(tái)層及出入口通道；另一部分是設(shè)計(jì)車站運(yùn)行的技術(shù)設(shè)備及管理用房，分設(shè)于站廳和站臺(tái)的兩端部。 在設(shè)計(jì)中，客流通道口主要位于站廳層的公共區(qū)，分別設(shè)立在車站的左右，連接洛陽(yáng)路和工人新村二路以及與南昌火車站出站大廳相互通連，有利于地面道路兩側(cè)出入人口和南昌火車站流動(dòng)人口出入的均勻布置。 設(shè)備用房用來(lái)安置各類設(shè)備、進(jìn)行日常維修及保養(yǎng)設(shè)備，分為跑無(wú)維修時(shí)、通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械室、環(huán)空配電室、照明配電室、低壓配 電室、蓄電池室、環(huán)控機(jī)房、氣瓶間、污水泵室、混合風(fēng)室、風(fēng)機(jī)房、電纜井、屏蔽門控制室、電梯機(jī)房、變電所控制室、電動(dòng)變壓器室、變電儲(chǔ)藏室、變電所檢修室、變電所整流變壓、金屬封閉高壓開關(guān)設(shè)備室、整流器柜及直流開關(guān)柜室等。公用電話為了方便乘客的使用則安裝在站廳層以及站臺(tái)層。 本車站中 沿洛陽(yáng)路東西方向布置的 1 號(hào)線候車站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)。 將乘客與列車效的隔離開來(lái)，保證了乘客在列車進(jìn)出站的絕對(duì)安全。 三、 設(shè)計(jì)方案 地鐵站選址示意圖 地鐵站平面設(shè)計(jì)圖 地下負(fù)一層站廳平面示意圖 乘坐地鐵的旅客首先由三大入口進(jìn)入地下負(fù)一層站廳，持有儲(chǔ)值票的旅客（非持有儲(chǔ)值票旅客可在進(jìn)入展廳后通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)買所需地鐵單程票）在進(jìn)入站廳后，通過(guò)站廳導(dǎo)向標(biāo)志“ 1 號(hào)線乘車由此去”、“ 2 號(hào)線乘車由此去”指示，分別通過(guò)所 需乘坐地鐵線路的進(jìn)站閘機(jī)，乘扶梯進(jìn)入乘車站臺(tái)等待列車的到來(lái)，上車旅行。圖 3 工作日不同時(shí)段客流量分布如圖 3 所示，得到單輛公交乘客量在 7: 00 － 19: 00 變動(dòng)的具體情況。在國(guó)外，在乘地鐵上班途中，人們還能把生活中的事務(wù)如洗衣、沖膠卷，都在地鐵沿線完成，而地鐵也成為沿線小商業(yè)貨物供給的主要通道之一。 我們有理由相信，南昌站的地鐵建設(shè)也將會(huì)從以上 4 方面影響南昌經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給南昌的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以強(qiáng)大的推動(dòng)力，推動(dòng)、帶動(dòng)、拉動(dòng)南昌乃至江西的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展