【正文】 ，也學會了一些交流，溝通，應變技巧，在與他交流的過程中，也學到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業(yè)及有進出口業(yè)務的企業(yè)。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運，空運進出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉，集裝箱拼裝折箱，運雜費結算，報關，保險，短途運輸?shù)?。大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況，以及今后努力方向。至少深圳是這樣的情況了。都是深圳的行情價，其他地區(qū)不是很清楚了。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。第四輪，我做的是堆場，這個角色在進口流程中是收尾工作的，一切順當。首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必需的。正好實習分為四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進口兩輪、每個人角色輪換。５．通過綜合物流服務手段使客戶從滿足度向忠誠度轉變貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿足并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不簡單，這需要企業(yè)具有長期服務于客戶的競爭力量和適應市場改變的力量。３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿意業(yè)務向物流服務轉型的需要，只注意某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，不注意系統(tǒng)的開放和擴展。貨代公司要立足進展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代企業(yè)不挺直運營一架飛機或一艘貨船，而是靠供應附加服務來服務于客戶。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務，手續(xù)簡潔便利，依據(jù)托運人托運貨物的詳細狀況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗，運價等各種因素，用法最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路途和最優(yōu)的運輸方案，把進出口貨物平安，快速，精準，節(jié)約，便利地運往目的地。不過，后來認真總結了一下，我在這次失敗的經受中暴露了不少問題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對，神態(tài)，措辭，語調等等都關系到下一步的進行；其次，在別人比較忙時，千萬不要打攪，惹人心煩，對你產生厭惡感；第三，每次訪問都要有目的的進行，且目標設置肯定要合理，比如初次訪問只是一個熟識了解的過程，你就不要奢望一去別人就情愿把貨交給你，第四，見機行事，敏捷應變特別重要，依據(jù)對方的反映及心情實行行動。三實習過程簡述我自己覺得在這樣一個富有制造性和挑戰(zhàn)性的崗位上熬煉是一件特別有益的事情，由于我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，抱負和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我特別憧憬某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使抱負不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實，我覺得銷售崗位讓生活布滿.，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無法在很短的一段時間內能打算的，這次實習就當是一個熬煉的機會吧。剛進去什么都不懂,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以后呢,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話, 自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來,會主動傳過來,，沒有辦法啊，你要催他們要啊,，把提單上那些貨物描述,shipper,(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,，他們出個船東單的copy給你,然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,他們要么是打不通電話,，一天沒接通過，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。二實習單位概況武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。當然，這些學問的精通也不是一天兩天看書，參與一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝通過程中多聽，多思索，多總結中提高。現(xiàn)代互聯(lián)網就為我供應了一個比較好的平臺，讓我搜尋到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業(yè)人事溝通的機會。我們依據(jù)客戶要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物完整，平安地運到目的地我們國際貨代企業(yè)依據(jù)自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務、有的依據(jù)客戶的需求供應多式聯(lián)運業(yè)務、有的特地供應易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。貨代公司的進展必需向現(xiàn)代綜合物流服務轉化，并根據(jù)現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比方為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。貨代公司要轉變傳統(tǒng)的經營觀念，觀念轉變的同時要伴隨著公司的`營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。一、實習目的隨著經濟的進展，我國進出口貿易漸漸進展起來，國際貿易的進展速度也越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大。三、實習流程實習流程分為進口和出口兩部分。四、實習心得我們將出口和進口各做了兩輪，所以我每經過一輪都體驗了每一個不同的角色。經過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。還要解釋原因。關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起15001800左右，發(fā)點書本，周末上幾次課講講。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。幸運的是，我在平時遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些專家請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題，特別是我在實習過程中的校外指導教師黃經理。剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據(jù)黃經理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態(tài)度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。讓人很有成就感的是，我們也經常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過交流，溝通，能建立一種和諧的關系。當然，它還是隸屬與服務業(yè)這個大類的。這些細節(jié)我會在以后的工作經歷中慢慢的積累。