【正文】 缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟，導致后面的工作完全無法連續(xù)，所以我們重新做了一遍，經過這次教訓，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題，為后面的工作奠定了良好的基礎。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。一直做下去，發(fā)展機會是有的。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時間也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變。那天情況是這樣的；因為我考慮到我的實際經驗基礎，就讓小何開口先說，我學習一下，她嘗試了一下，別人都非?？蜌獾木芙^了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要鍛煉一下，就告訴小何，這次有我先開口，根據已掌握的情況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經理，因為我不認識這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終于到了她的辦公桌前，她當時好象在修改文件什么的，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。一個多月的實習使我對行業(yè)基本知識有了一定的了解，對社會，對職業(yè)也有了一定的認識，特別是在市場拓展過程中，學到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會大學的新生，我還有很長的路要走，還有更多的知識需要學，更多的能力需要培養(yǎng)。再就是艙單錄入這部分已經比較熟練，也整理了筆記幾家船代怎么錄分票，比如今天遇到的刪單問題就是屬于異常情況，要在今后的工作中鍛煉處理異常情況的能力。物流管理中的五個“RIGHT”原則，應用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個“最“字上。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務能力情況，企業(yè)目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明確實際工作程序。有不對之處，還請指正，其實我也是新手一個?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。開頭也是先由貨代填寫各種單據，客戶托付書、出口報檢托付書、出口報關托付書，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來進行審核簽字；國際貨代連續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，填完之后，港口碼頭就可以進行進口工作了，比如收發(fā)箱作業(yè)、調度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進口工作就完成了大半，貨物進來以后，貨代要做的最終一項工作就是向海關報關，報關報檢部門收到報關單進行審核，然后填寫報檢單進行商檢，之后海關可以將貨物放行；貨物進入到堆場，堆場接收訂柜單并入場質檢，入場以后還要進行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最終預警出場，通知收貨人提貨。企業(yè)要隨著市場的需求轉變而隨時調整自己的戰(zhàn)略或服務模式，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應。貨代公司可以依據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延長服務內涵。在貨物運輸過程中，能夠把握貨物的全程在途信息，用法最現(xiàn)代的通訊設備隨時向托付人報告貨物在運輸途中的狀況，還能就運費，包裝，單證，結關，領事要求，金融等方面對進出口商供應詢問，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業(yè)及有進出口業(yè)務的企業(yè)。我永久不會遺忘與同事們一起走過的短暫而改善的日子，感謝你們的照看和批判、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和汲取新的事物，但我們通過時間也學到了許多書本上沒有的學問，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作力量，豐富了生活閱歷，從根本上解決了我的一些思想熟悉問題，促進了自身世界觀的轉變。我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多溝通，增加自己的交際，交往力量，只要有貨運需求的客戶，都是我們訪問的對象。與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司供應如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。通過以上討論和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素：１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標：a．整合和提升企業(yè)的物流資源b．進展伙伴聯(lián)盟，建立網絡服務體系c．構建企業(yè)掌握管理中心和協(xié)調中心d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)２．建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益動身、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。通過角色輪換，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清楚地記憶。第三篇：2013貨代實習報告剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。而且文件又多，經常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。我也可以叫做是市場代表吧。，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個職位對英文要求比較高，業(yè)務知識要求也高，主要負責國外代。他們受過專業(yè)的培訓，擁有豐富的實踐經驗，能夠勝任各種運輸任務包括復雜的特種貨物運輸。現(xiàn)代互聯(lián)網就為我提供了一個比較好的平臺，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業(yè)人事交流的機會?，F(xiàn)代的提單要自己去網站下載給客人發(fā)送、開船后七天內要簽單，否則有滯簽費等等。在最近的日子里，同事給了我?guī)灼蓖胸涀屛胰滩僮?，目前已經做到從錄入公司系統(tǒng)，找代理訂艙出號，給客人發(fā)入貨通知，場站發(fā)下貨紙，輸艙單，盯報關放行，提單確認等等流程，已經比較熟悉，不靠同事的幫助已經能夠獨立完成。我也能夠從對方身上學習到更多的知識，這也算是我實習過程中的一大收獲。她在公司是副總兼海運部經理，平時工作及日常事務比較繁忙，但我向她請教時，她都會耐心的給予指導，一直都讓我心存感激。我沒有參加培訓，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當然多學是有好處的，我只做過海運，對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業(yè)人員的素質普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經驗。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經常有業(yè)務聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。國外的代理就理所當然的找到我們。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。出口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交叉。３．以市場為導向，由區(qū)域服務向網絡規(guī)模經營擴張這個擴張策略并不是盲目的投資建設，而是依據市場的需求，依據自身業(yè)務的特點，用客觀和進展的眼完擴張擴容，并用網絡技術手段管理掌握各節(jié)點業(yè)務，準時地聽取客戶的反應，制訂高效的網絡服務策略。中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務輻射到接近地區(qū)，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。讓人很有成就感的是，我們