【正文】 ，用法最現(xiàn)代的通訊設(shè)備隨時向托付人報告貨物在運輸途中的狀況，還能就運費，包裝，單證，結(jié)關(guān)，領(lǐng)事要求，金融等方面對進出口商供應(yīng)詢問，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。我也能夠從對方身上學(xué)習(xí)到更多的學(xué)問，這也算是我實習(xí)過程中的一大收獲。隨著我們出去訪問客戶的次數(shù)的增多，與潛在客戶不斷地溝通溝通也就慢慢對這個崗位有所適應(yīng)，也學(xué)會了一些溝通，溝通，應(yīng)變技巧，在與他溝通的過程中，也學(xué)到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。道義上我可以理解，但缺乏實際閱歷，我剛開頭還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實，特殊是第一天，訪問幾位對我們公司已有肯定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿(mào)易的企業(yè)及有進出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運輸?shù)膶I(yè)人才。終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~,如果出錯,經(jīng)常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來做文件的，實習(xí)了2個月左右,公司幫我調(diào)了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進口商付O/F的，,貿(mào)易雙方會有L/C的合約,說明了我們所謂的latest shippment ,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,，和代理那邊用聯(lián)系,如果有必要的話,這個過程很簡單,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿(mào)易公司,問題一層層傳過去,(利潤只有幾十美金而已),估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠,我們就報價格,運費多少等等,，,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn),特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,，如果你在旺季而且價格又好的話，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了),有的時候很多同行和你訂,但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當(dāng)高的).這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排,然后根據(jù)先后順序訂過去,有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶,經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛,淡季的時候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多,天天就和電話打交道,有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調(diào)整自己的報價,保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護,現(xiàn)在指定貨FOB是國際貿(mào)易的主流了,，這樣攬到的貨也多,雖然利潤少，但是量有保證的話,船公司具體沒有接觸,無法了解詳細情況，,不過有總比沒有好下面談?wù)勎覍@行總體的看法: ，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時要具備很強的忍耐力,(個人意見),做個35年升個主管什么的,，不過新手入門的話做這個不錯的，(不同公司不同),各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理EMAIL聯(lián)系那種,做這個至少比文件強,薪水也不錯,以后可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).(25003500左右),，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高,大概一起15001800左右，發(fā)點書本,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,，英語4級這樣,這個是基本拉,，但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,還請指正,其實我也是新手一個.第二篇：貨代實習(xí)報告貨代實習(xí)報告范文一序言20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時間，我在青島艾克國際物流有限公司進行實習(xí)，開頭與以往完全不一樣的生活，時間如梭，三個多月的實習(xí)熬煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習(xí)的時間是有限的，但我的收獲卻很大。第一篇：貨代實習(xí)報告我的貨代經(jīng)歷 今天為大家找了篇貨代實習(xí)報告，內(nèi)容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習(xí)經(jīng)理。我永久不會遺忘與同事們一起走過的短暫而改善的日子，感謝你們的照看和批判、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和汲取新的事物，但我們通過時間也學(xué)到了許多書本上沒有的學(xué)問，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作力量，豐富了生活閱歷，從根本上解決了我的一些思想熟悉問題，促進了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。他們受過專業(yè)的培訓(xùn)，擁有豐富的實踐閱歷，能夠勝任各種運輸任務(wù)包括復(fù)雜的特種貨物運輸。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本學(xué)問，企業(yè)的服務(wù)力量狀況，企業(yè)目標(biāo)市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明的確際工作程序。那天狀況是這樣的；由于我考慮到我的實際閱歷基礎(chǔ)，就讓小何開口先說，我學(xué)習(xí)一下，她嘗試了一下，別人都特別客氣的拒絕了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要熬煉一下，就告知小何，這次有我先開口，依據(jù)已把握的狀況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經(jīng)理，由于我不熟悉這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一下，最終到了她的辦公桌前，她當(dāng)時好象在修改文件什么的，我一過去就挺直向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多溝通，增加自己的交際，交往力量，只要有貨運需求的客戶，都是我們訪問的對象。在一次訪問回公司的路上，我和小何在江漢路四周的小巷子里轉(zhuǎn)悠，邊游玩邊觀賞一下那些聞名的各國建筑也是一種樂趣，突然我發(fā)覺了一幢房子，竟然寫著英文楚報館的遺址，我特別奇怪，說要進去看一下。物流管理中的五個“RIGHT”原則，應(yīng)用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個“最“字上。一個多月的實習(xí)使我對行業(yè)基本學(xué)問有了肯定的了解，對.，對職業(yè)也有了肯定的熟悉，特殊是在市場拓展過程中，學(xué)到了不少，尤其是人際交往力量，溝通力量有所提高，但是，我還有很長的路要