【正文】 天兩天看書(shū)，參與一下培訓(xùn)就可以解決的，重要的還是要在實(shí)踐，與客戶(hù)溝通過(guò)程中多聽(tīng)，多思索，多總結(jié)中提高。第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難過(guò)的，回到公司，向黃經(jīng)理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來(lái)，真是丟人丟到家了?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)就為我供應(yīng)了一個(gè)比較好的平臺(tái)，讓我搜尋到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關(guān)行業(yè)人事溝通的機(jī)會(huì)。走進(jìn)去一看，現(xiàn)在里面都是國(guó)際貿(mào)易公司，而且從一樓到五樓大部四實(shí)習(xí)總結(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理是整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者，特殊是在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈，.分工越來(lái)越細(xì)的狀況下，其地位越來(lái)與越重要，作用能夠越來(lái)越明顯。我們依據(jù)客戶(hù)要求，綜合考慮貨物的特點(diǎn)和流向以及交通運(yùn)輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時(shí)間，把貨物完整，平安地運(yùn)到目的地我們國(guó)際貨代企業(yè)依據(jù)自身特征以及行業(yè)分類(lèi)，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。有了這樣一段經(jīng)受，我信任自己會(huì)更清晰的熟悉自己，了解自己，從而在今后的進(jìn)展過(guò)程中，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，完善自己的不足之處，爭(zhēng)取在事業(yè)上有所作為。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的依據(jù)客戶(hù)的需求供應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的特地供應(yīng)易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式事實(shí)上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。貨代公司的進(jìn)展必需向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并根據(jù)現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來(lái)說(shuō)，可以比方為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門(mén)。２．各部門(mén)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間相互獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門(mén)不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。貨代公司要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，觀(guān)念轉(zhuǎn)變的同時(shí)要伴隨著公司的`營(yíng)銷(xiāo)體系、組織架購(gòu)、運(yùn)行體系和管理體系的變革。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個(gè)利潤(rùn)中心、多個(gè)操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。一、實(shí)習(xí)目的隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易漸漸進(jìn)展起來(lái)，國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)展速度也越來(lái)越快，對(duì)國(guó)際貿(mào)易方面的人才需求也越來(lái)越大。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容依據(jù)我們班級(jí)的實(shí)際狀況，按學(xué)號(hào)每四個(gè)人為一組。三、實(shí)習(xí)流程實(shí)習(xí)流程分為進(jìn)口和出口兩部分。而進(jìn)口部分流程四個(gè)角色：國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場(chǎng)和港口碼頭的工作與出口比起來(lái)要獨(dú)立一點(diǎn)。四、實(shí)習(xí)心得我們將出口和進(jìn)口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過(guò)一輪都體驗(yàn)了每一個(gè)不同的角色。這輪xx是貨代，xxx是港口碼頭，xxx是堆場(chǎng)，由于第一次做進(jìn)口，所以出現(xiàn)問(wèn)題也許多，我們也總是在發(fā)覺(jué)問(wèn)題解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開(kāi)始慢慢做文件了。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì)主動(dòng)傳過(guò)來(lái)，他們急著你出提單給他們確認(rèn)。接著就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對(duì)的是不是一致啊，不一致的話(huà)要改啊。終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財(cái)務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財(cái)務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候從上班忙到下班，沒(méi)有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來(lái)做文件的，實(shí)習(xí)了2個(gè)月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶(hù)服務(wù)的一般是國(guó)外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國(guó)外的代理去handle這票貨。然后我們就申請(qǐng)艙位，一般會(huì)比較順利，然后把s/o給到工廠(chǎng)那邊，他們把柜做好，然后就安排運(yùn)輸了。還要解釋原因。有時(shí)候收到一大堆的，都是在催。關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話(huà)我絕對(duì)發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤(rùn)都是相當(dāng)高的)。此職位35004500不等。貨代證書(shū)我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好。比如MAERSK的客戶(hù)服務(wù)，以后可以有 機(jī)會(huì)做sales那種(船公司的sales職位還是不錯(cuò)的)。深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓(xùn)，大概一起15001800左右，發(fā)點(diǎn)書(shū)本，周末上幾次課講講。英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢(shì)，積累了經(jīng)驗(yàn)以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級(jí)這樣了，對(duì)口語(yǔ)也是有要求的。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。武漢富靈源國(guó)際有限公司是2003年12月經(jīng)中華人民共和國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部，海關(guān)，民航總局批準(zhǔn)的國(guó)家一級(jí)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)。幸運(yùn)的是，我在平時(shí)遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問(wèn)題都能向這些專(zhuān)家請(qǐng)教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡(jiǎn)單的問(wèn)題，特別是我在實(shí)習(xí)過(guò)程中的校外指導(dǎo)教師黃經(jīng)理。三 實(shí)習(xí)過(guò)程簡(jiǎn)述我自己覺(jué)得在這樣一個(gè)富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因?yàn)槲椰F(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會(huì)沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機(jī)會(huì)讓我早日找到合適自己的方向，理想和現(xiàn)實(shí)總是會(huì)有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀(guān)因素的存在致使理想不能實(shí)現(xiàn)也是現(xiàn)實(shí)，我覺(jué)得銷(xiāo)售崗位讓生活充滿(mǎn)激情，但最適合我的崗位是不是銷(xiāo)售，也是我無(wú)法在很短的一段時(shí)間內(nèi)能決定的，這次實(shí)習(xí)就當(dāng)是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)吧。剛開(kāi)始出去拜訪(fǎng)客戶(hù)的幾天，我們是根據(jù)黃經(jīng)理提供的潛在客戶(hù)或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶(hù)名單，公司地址等前去拜訪(fǎng)的，萬(wàn)事開(kāi)頭難，我們這樣一個(gè)崗位決定了在面對(duì)客戶(hù)時(shí)，我的態(tài)度謙恭，把客戶(hù)待為上帝，他們也有權(quán)利感受客戶(hù)是上帝這一感覺(jué)，我們面對(duì)的客戶(hù)也是多種類(lèi)型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。不過(guò)，后來(lái)仔細(xì)總結(jié)了一下，我在這次失敗的經(jīng)歷中暴露了不少問(wèn)題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對(duì)，神態(tài)，措辭，語(yǔ)調(diào)等等都關(guān)系到下一步的進(jìn)行；其次，在別人比較忙時(shí)，千萬(wàn)不要打擾，惹人心煩，對(duì)你產(chǎn)生厭惡感；第三，每次拜訪(fǎng)都要有目的的進(jìn)行，且目標(biāo)設(shè)置一定要合理，比如初次拜訪(fǎng)只是一個(gè)熟悉了解的過(guò)程，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你，第四，見(jiàn)機(jī)行事，靈活應(yīng)變非常重要，根據(jù)對(duì)方的反映及情緒采取行動(dòng)。讓人很有成就感的是，我們也經(jīng)常會(huì)遇到一些比較友好的客戶(hù)，雙方通過(guò)交流，溝通，能建立一種和諧的關(guān)系。它能為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，手續(xù)簡(jiǎn)單方便，根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的具體情況，綜合考慮運(yùn)輸過(guò)程中的全程時(shí)耗，運(yùn)價(jià)等各種因素，使用最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線(xiàn)和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，把進(jìn)出口貨物安全，迅速，準(zhǔn)確，節(jié)省，方便地運(yùn)往目的地。當(dāng)然，它還是隸屬與服務(wù)業(yè)這個(gè)大類(lèi)的。來(lái)公司的前幾個(gè)禮拜，首先了解了公司的幾家主要的訂艙代理，比如APL、SAF等訂捷豐，OOCL訂外運(yùn)，HMM訂嘉里大通和港易通。這些細(xì)節(jié)我會(huì)在以后的工作經(jīng)歷中慢慢的積累。還有最近接手了峰林姐的報(bào)關(guān)派車(chē)的工作，目前已經(jīng)順利完成了一票，費(fèi)用也與客人確認(rèn)好了，這方面的工作主要就是聯(lián)系車(chē)隊(duì)和報(bào)關(guān)行，這期間要注意的細(xì)節(jié)就是要算好免費(fèi)的箱使日期，不能讓車(chē)隊(duì)太早提箱，而產(chǎn)生額外的箱使費(fèi)。