【正文】 同；網(wǎng)路連接好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。并采用激光準(zhǔn)直儀來控制開挖方向。⑤起爆采用復(fù)式網(wǎng)絡(luò)、非電起爆系統(tǒng)，聯(lián)接時，每組 控制在 12 根以內(nèi)；聯(lián)接雷管使用相同的段別，且使用低段別的雷管。⑥開挖過程中注意觀察石質(zhì)的變化情況及爆破效果，及時調(diào)整鉆爆設(shè)計。鉆眼時掘進(jìn)眼保持與隧道軸線平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低 5cm，以便鉆孔時的巖粉自然流出，周邊眼外插角控制在 3～ 4176。②周邊炮眼沿設(shè)計開挖輪廓線布置，以保證爆出的斷面符合設(shè)計要求。雷管：孔外采用火雷管引爆，連接件及孔內(nèi)均采用非電毫秒雷管（ 1 13段、 15 段、 17 段、 19 段），共 10 種段別。 各炮眼藥量分配 :圍繞水壓爆破關(guān)鍵技術(shù)，遵循藥包對殉爆距離的要求，通過多個循環(huán)爆破效果對比分析，優(yōu)化炮眼中上部注水長度與炮泥回填堵塞長度的最佳比例，后對各部位炮眼進(jìn)行藥量分配，掏槽眼及底眼采中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計 37 用大直徑藥卷，連續(xù)裝藥；輔助眼及內(nèi)圈眼采用大 直徑藥卷，連續(xù)裝藥，其裝藥量按照遞減的原則進(jìn)行分配；周邊眼采用小直徑藥卷，各炮眼裝藥量詳見鉆爆設(shè)計圖。 爆破要求：結(jié)合設(shè)計文件及施工規(guī)范的要求，爆破效果需滿足：炮眼利用率大于 90％；半眼痕保存率大于 80％（整體性良好的堅硬巖石）；爆破后圍巖面應(yīng)圓順平整，無欠挖，平均線性超挖面不超過 20cm，且圍巖面上無粉碎巖石和明顯裂隙，以減少對圍巖的施工擾動。每次開挖進(jìn)尺根據(jù)圍巖情況而定。 施工準(zhǔn)備 1 左側(cè)上臺階開挖 Ⅱ左側(cè)上臺階支護(hù) 3 左側(cè)下臺階開挖 超前地質(zhì)預(yù)報 Ⅳ左側(cè)下臺階支護(hù) Ⅴ左側(cè)仰拱及填充施做 左側(cè)上臺階超前支護(hù) 6 右側(cè)上臺階開挖 Ⅶ右側(cè)上臺階支護(hù) 8 右側(cè)下臺階開挖 Ⅸ右側(cè)下臺階支護(hù) Ⅹ右側(cè)仰拱及填充施做 左側(cè)上臺階超前支護(hù) 監(jiān)控量測 下一循環(huán)施工 拆除中隔壁臨時支護(hù) 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計 35 施工要點：①各部開挖時，周邊輪廓應(yīng)盡量圓順，減小應(yīng)力集中。施工工序見圖 12；施工流程見圖 13。 圖 10 臺階法施工工序圖 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計 32 圖 11 臺階法施工工藝流程圖 施工要點：根據(jù)圍巖條件，合理確定臺階長度， 當(dāng)頂部圍巖破碎，施工支護(hù)須緊跟時，可適當(dāng)延長臺階長度，減少施工干擾， 以確保開挖、支護(hù)質(zhì)量及施工安全。開挖后必須及時支護(hù)，避免圍巖長時間暴露，根據(jù)量測結(jié)果適時施作二次襯砌。施工參數(shù)見圖 2。澆筑過程中兩側(cè)對稱進(jìn)行，插入式振 搗器振搗。按照設(shè)計坡比人工配合挖掘機(jī)分層分段開挖，及時進(jìn)行邊仰坡防護(hù)。 ：土方用反鏟挖裝，石方用風(fēng)鉆打眼弱爆破，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。路塹上部土層、軟石層采用機(jī)械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用光面控制爆破，分層進(jìn)行，每層中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計 28 預(yù)裂爆破深度深于每一次臺階 1m 左右。對風(fēng)化破碎的巖體，為確保邊坡的穩(wěn)定，采用預(yù)裂爆破，再人工修正。漿液注漿量很大，壓力長時間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進(jìn)行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有 相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間，才能避免產(chǎn)生注漿不飽滿。注漿孔布置平面圖見圖 7；剖 面示意圖見圖 8。超前地質(zhì)預(yù)報及處理措施施工工藝見圖 4。同時采取有效的預(yù)先排水、排泥措施。在鋪設(shè)防水板之前，應(yīng)對 初期支護(hù)的滲漏水情況進(jìn)行檢查，并采取埋管引排、局部注漿等措施進(jìn)行處理，防水板鋪設(shè)采用作業(yè)臺架。進(jìn)出口進(jìn)洞前做好大管棚預(yù)支護(hù)，隧道左線進(jìn)口圍巖為松散的崩坡積塊石土層、地形有偏壓，進(jìn)洞前進(jìn)行地表注漿及反壓回填處理。在選擇掘進(jìn)方式時，一方面考慮隧道圍巖地質(zhì)條件及其變化，使圍巖能保持穩(wěn)定；另一方面考慮巖體的堅硬程度，既能保證掘進(jìn)速度，又能減少對圍巖的擾動，確保施工安全。 V — 風(fēng)管內(nèi)平均風(fēng)速 。 ②洞內(nèi)施工人員按 80 人計，隧道內(nèi)均采用無軌運(yùn)輸。當(dāng)施工人員進(jìn)入開挖面檢查時，濃度可為 100mg/m3，但必須在 30min內(nèi)降至 30mg/m3。空壓機(jī)站設(shè)有總閘閥，在主管道上每隔 200m裝閘閥、三通各一個，每 500m 安設(shè)油水分離器一處，并定期放出管中聚積的油水。通風(fēng)管布置拱部正中 。 襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)分析見表 10。 排水作業(yè)線 各種水泵組成泵站、排水管 超前地質(zhì)預(yù)報 TSP203 系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)、 地質(zhì)鉆機(jī) （三） 設(shè)備配備 主要施工機(jī)械設(shè)備配備見附表 7。 各作業(yè)線綜合機(jī)械化配套方案見表 6。 表 4 施工隊伍安排及任務(wù)劃分情況表 序號 工區(qū)名稱 隊伍名稱 人數(shù) 擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù) 1 進(jìn)口 隧道施工 1 隊 248 左線 ZK121+646～ K122+ 長 ，右線 YK121+630～ YK122+485 長 855m。 （二） 洞內(nèi)救援通道 根據(jù)設(shè)計要求，在隧道中部布置了 2 處車行橫通道和 3 處人行橫通道（車行橫通道兼做人行橫通道）。在雨季洞口所覆蓋的塊石及泥巖強(qiáng)風(fēng)化層的地下水將對施工產(chǎn)生較大的影響。 （ 2） 地下水 隧址區(qū)第四系土層層厚 較 薄 ,其空隙水不發(fā)育 ,地層巖性為白堊系中統(tǒng)中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計 2 夾關(guān)組 (K2j1)的砂巖和侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)下段（ J3P1）的泥巖，基巖 裂隙水為隧道區(qū)的主要地下水，主要賦存于強(qiáng)風(fēng)化基巖裂隙中。巖層產(chǎn)狀 13176。 （一） 工程地質(zhì)條件 隧址區(qū)高點在大石板隧道出口一帶陡崖上，高程為 ，低點在出洞口低谷一帶，高程 約 為 ,相對高差 為 ,地形起伏較 大。 ，地面高程約為 ～，相對高差為 ,傾向約 238176。 ∠70～ 85176。 （ 3） 水文地質(zhì)試驗 有注水試驗成果表明：砂巖地層滲透系數(shù) K=～ 。 隧道洞身由Ⅳ、Ⅴ類圍巖構(gòu)成，構(gòu)成Ⅳ類圍巖的 地層巖性為白堊系中統(tǒng)夾關(guān)組的砂巖，其厚度較厚，完整性好；地下水一般呈滴狀或局部呈線狀 。 每個施工隊設(shè)掘進(jìn)工班、支護(hù)工班、襯砌工班（鋼筋、防水、混凝土）、運(yùn)輸工班、綜合保障工班、鋼構(gòu)件加工工班等六個工班。為保證本工程順利開展，施工機(jī)械設(shè)備的配備顯得至關(guān)重要。 支護(hù)作業(yè)線 單、雙液注漿機(jī)、壓漿機(jī)、砼濕噴機(jī)、砼噴射機(jī)械手、 管棚鉆機(jī)、地質(zhì)鉆機(jī)。 （二） 進(jìn)度指標(biāo)分析 開挖法施工進(jìn)度指標(biāo)分析 臺階法開挖施工進(jìn)度指標(biāo)見表 8。 支護(hù)類型及進(jìn)度指標(biāo)一覽見表 11。施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜。 水池的出水管設(shè)總閘閥，洞內(nèi)每隔 200m 安裝閘閥、三通各一個，以便施工和維修。 ⑥隧道內(nèi)氣溫不得超過 28℃。 ③按爆破時最多用藥量計算風(fēng)量 Q3=5Gb/t=1708m3/min G:同時爆破的炸藥用量，取 290kg 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計 16 b:爆炸時有害氣體生成量，巖層中爆破取 t:通風(fēng)時間取 30min ④按洞內(nèi)內(nèi)燃機(jī)功率計算風(fēng)量 各施工工區(qū)均采用無軌運(yùn)輸，洞內(nèi)內(nèi)燃機(jī)械產(chǎn)生較多的尾氣污染空氣，采用 2臺裝載機(jī)裝碴，工作功率 300kw，洞內(nèi)按 3臺自卸車計算（重車 1臺，空車 2臺），滿載功率按 132kw，空載功率按 99kw 計算，內(nèi)燃機(jī)使用功率為額定功率的 80%，需要風(fēng)量為： Q4=Q0ΣP80% =3663=1591m3/min Q0— 柴油機(jī)單位功率所需風(fēng)量指標(biāo)，取 3m3/kw Σ P— 同時在洞內(nèi)作業(yè)的柴油機(jī)額定功率總和，取 663kw 根據(jù)上述計算可知，理論計算所需最大風(fēng)量為 1708m3/min。 （六） 施工排水 隧道順坡排水時掌子面積水利用污水泵抽至已施工完畢的隧道兩側(cè)水溝排出洞外；反坡排水時采用洞內(nèi)每 500m 設(shè)置固定泵站與工作面移動泵站相結(jié)合的方式，每個泵站配備兩套抽水設(shè)施，一套工作 一套備用，排水管采用 216。 在隧道穿越斷層破碎帶及涌水地帶時，按照“探水→注漿→開挖”施工循環(huán)，注漿與開挖交替進(jìn)行，即注漿一段，開挖一段的方式施工。 監(jiān)控量測作為施工組織設(shè)計的一個重要組成部分，監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計要求進(jìn)行布點和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時進(jìn)行調(diào)整或增加量測的項目和內(nèi)容。 （三） 地質(zhì)超前預(yù)報及預(yù)測 超前地質(zhì)預(yù)報 內(nèi)容 在隧道施工中，施工單位應(yīng)配備有經(jīng)驗的地質(zhì)人員 嚴(yán)密注意圍巖開挖情況，通過有效的超前地質(zhì)預(yù)報手段，預(yù)測開挖工作面前方幾米至幾十米的圍巖工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合掘進(jìn)中地質(zhì)條件的變化，及時提出預(yù)報，以便有準(zhǔn)備地做好各種預(yù)防和施工措施，保證隧道施工的順利進(jìn)行。 ②對初步探測認(rèn)為可能發(fā)生涌突水地段，提前 20～ 30m，用瞬變電磁儀中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計 22 法探測地下水情況。 圖 5 地表加固施工工藝流程圖 連接管路 頂入鋼管 有無滲漏 鉆孔 壓水試驗 注下一孔 注漿 補(bǔ)鉆注漿孔 停止注漿 檢查加固效果是否達(dá)到要求 測量布置孔位 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計 25 ① 注漿材料 采用外徑 70mm，壁厚 4mm 的無縫鋼管，將鋼管加工成鋼花管，鋼管頂部切割加工成尖梭狀，使鋼管更容易插入孔內(nèi)，頂管完成后尾段焊接閘閥，閘閥口與注漿管連接。 在鉆好的孔內(nèi)插入加工合格的鋼花管，在管尾后一段 30cm 處，將麻絲纏繞在管壁上成紡錐狀，并用膠帶纏緊。 （ 3） 洞口開挖 結(jié)合隧道進(jìn)出口段地質(zhì)地形特點，本隧道洞口開挖施工技術(shù)方案如下： ① 洞口開挖前砌筑洞頂截水溝及增設(shè)臨時排水設(shè)施。邊坡采用光面爆破方法施工，嚴(yán)格控制炮孔密度、數(shù)量和裝藥量，嚴(yán)禁放大、中炮。 ⑥ 邊坡防護(hù)隨同開挖成型一段防護(hù)一段。 （ 4） 明洞及邊坡施工 明洞開挖與仰坡開挖同步進(jìn)行。在做好邊仰坡 防護(hù)后，先施工隧道洞口段明洞和進(jìn)洞大管棚超前支護(hù)結(jié)構(gòu)，然后采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)洞開挖施工。洞門及明洞頂回填土分層夯填，其密實度大于 90%，其上除采用三維土工網(wǎng)植草（草皮）外，還種植與原地貌相同的喬、灌木，回填后的地面與原地貌渾然一體。 進(jìn)洞前完善洞口的截、排水設(shè)施，并提前對洞頂溝、坑等凹處進(jìn)行夯實填平，以防雨水造成進(jìn)洞施工困難。 隧道按照新奧法原理組織施工，Ⅳ級圍巖、Ⅲ 停 段采用臺階法施工；Ⅴ級、Ⅴ 加強(qiáng) 偏 、Ⅴ 加強(qiáng) 圍巖、Ⅳ 停 采用壁導(dǎo)坑法開挖，風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸車運(yùn)送至棄碴場。 下臺階應(yīng)在上臺 階噴射混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70%以上時開挖。3 圖 12 側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序圖 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計 34 圖 13 側(cè)壁導(dǎo)坑法施工流程 施工時，先對隧道拱部采用超前加固，然后分部開挖。④后一側(cè)開挖形成全斷面時，應(yīng)及時完成全斷面初期支護(hù)閉合。 采用水壓光面爆破，水壓光面爆破即采用與光面爆破相同的設(shè)計、藥量計算、起爆方法和起爆技術(shù)，僅在裝藥結(jié)構(gòu)、孔口封堵環(huán)節(jié)有所區(qū)別。 ② 周邊眼每米裝藥長度 L、裝藥集中度 q L=[δ]c/(V0ρ0)— 滿足條件：每米裝藥長度 L的精度達(dá)到 ； m:不耦合系數(shù) ,m＝ D/d＝ 35/25＝ ； ρ 0:炸藥密度，采用 2＃巖石炸藥，ρ 0＝ ； [δ ]c:巖石抗壓強(qiáng)度，弱風(fēng)化砂巖， [δ ]c＝ 140MPa=1400kg/cm3； V0:標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，每克炸藥生成氣體的體積，查表取 8000cm3/g； q＝（π d2/4） ρ 0?L＝π ＝ ； 符合 2＃巖石炸藥對裝藥集中度 q值的經(jīng)驗值范圍。最小堵塞長度不小于 20cm。 裝藥結(jié)構(gòu) :掏槽眼和底眼采用反向起爆，“封口機(jī)”自動灌水，自動泥封口。⑤炮眼布置數(shù)量視隧道開挖斷面的大小和圍巖情況而定。④裝藥前炮眼用高壓風(fēng)吹干凈，檢查炮眼數(shù)量。 不同圍巖鉆爆設(shè)計 :根據(jù)地質(zhì)情況，不同圍巖采用不同的爆破方法，在中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項目經(jīng)理部