【正文】 13 驗(yàn)算起動(dòng)時(shí)間 13 1 . 1 1 驗(yàn)算制動(dòng)時(shí)間 14 高 速 軸 計(jì) 算 15 第 2 章 副起升機(jī)構(gòu)計(jì)算 17 2 . 1 確定傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組 17 鋼絲繩的選擇 17 確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度 18 初 選 電 動(dòng) 機(jī) 21 選 用 標(biāo) 準(zhǔn) 減 速 器 21 校核減速器輸出軸強(qiáng)度 22 電動(dòng)機(jī)過載驗(yàn)算和發(fā)熱驗(yàn)算 22 2 . 8 選 擇 制 動(dòng) 器 23 選擇聯(lián)軸器 23 2 . 1 0 驗(yàn)算起動(dòng)時(shí)間 24 2 . 11 驗(yàn)算制動(dòng)時(shí)間 25 高速軸計(jì)算 25 第 3 章 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)計(jì)算 27 確定機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案 27 選擇車輪與軌道并驗(yàn)算其強(qiáng)度 28 運(yùn)行阻力計(jì)算 29 選電動(dòng)機(jī) 30 驗(yàn)算電動(dòng)機(jī)發(fā)熱條件 30 選擇減速器 31 驗(yàn)算運(yùn)行速度和實(shí)際所需功率 31 驗(yàn)算起動(dòng)條件 31 按起動(dòng)工況校核減速器功率 32 驗(yàn)算起動(dòng)不打滑條件 33 3 . 11 選擇制動(dòng)器 33 3 . 12 選擇聯(lián)軸器 34 驗(yàn)算低速浮動(dòng)軸的強(qiáng)度 35 3 . 14 小車緩沖器 36 設(shè)計(jì)心得 37 參考文獻(xiàn) 39 設(shè)計(jì)任務(wù) 設(shè)計(jì)（論文）題目 32/5 噸通用雙梁橋式起重機(jī)小車設(shè)計(jì)計(jì)算 研究方法 搜集查閱與分析研究相關(guān)國內(nèi)外資料，綜合所學(xué)基礎(chǔ)與專業(yè)知識(shí)，遵循機(jī)械零件與起重機(jī)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在小組充分討論基礎(chǔ)上，制定合理的具有先進(jìn)性的設(shè)計(jì)方案，按時(shí)完成本設(shè)計(jì)提出的全部內(nèi)容。摘要 本文主要介紹了橋式起重機(jī)的整體設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)過程，其中重點(diǎn)設(shè)計(jì)了橋式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)等，主要包括橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)計(jì)算。Book tube。起重量可達(dá)五百噸 ，跨度可達(dá) 60 米。主小車吊運(yùn)盛桶，副小車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作。 8) 鍛造起重機(jī)：用以與水壓機(jī)配合鍛造大型工件。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。電動(dòng)機(jī)通過減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。培養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)能力及理論聯(lián)系實(shí)際過程中 分析問題、解決問題的能力?；?2h =20； 筒最小卷繞直徑 min0D = 1h ? d=18? 20=360； 輪最小卷繞直徑 min0D = 2h ? d=20? 20=400。 查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)表 165~166 選用電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 YZR280M10 ， JCP =55KW，JCn =556r/min，最大轉(zhuǎn)矩允許過載倍數(shù) λ m=；飛輪轉(zhuǎn)矩 GD178。 =247。 :下降時(shí)作用在電動(dòng)機(jī)軸上的靜力矩，單位為 。 電動(dòng)機(jī)的軸伸： d=85mm(錐形 )，長度 E=170177。?? q nq ta ?= ? =178。 = 平均制動(dòng)減速器速度60zh nzh tVa ?= ?=178。如圖（ 3）所示，采用了單聯(lián)滑輪組 .按 Q=5t，取滑輪組倍率 hi =2，因而承載繩分支數(shù)為 Z=4。 初選電動(dòng)機(jī) JCP ≥ G jP =? = 式中 JCP ： 在 JC 值時(shí)的功率 ,單位為 kW。 ]為 [ njP39。 式中 zhM ： 制動(dòng)力矩，單位為 ； zhK ： 制動(dòng)安全系數(shù)，查表 M5 得 zhK =； jM39。 電動(dòng)機(jī)的軸伸： d=55mm(錐形 )，長度 E=82177。?? q nq ta ?= ? =178。 = 平均制 動(dòng)減速器速度60zh nzh tVa ?= ? =178。 靜強(qiáng)度計(jì)算 : 軸的最大扭矩 : mk g fMM jc . 5 7 9222 ???? ? 式中 : 2c? 動(dòng)力系數(shù) ,由表查得 ,因軸的工作速度較高 ,取 2c? =2； jM 按照額定起重量計(jì)算軸受靜力矩 , mkgfM j .? 最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 : 232m a x / cmk gfWM ????? 許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 : 222 / 21 30][ cmk gfn s ??? ?? 式中 : 2n 安全系數(shù)，由表查得 2n =。 點(diǎn)接觸時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度校核的接觸應(yīng)力： 3 2m a xm a x )12(400 0 rDp jd ??? = 23 2 /)91352(35004000 cmk gf?? 車輪材料用 ZG55 ， 由表查得： 2m a x /2 3 0 0 0~2 0 0 0 0][ cmk g fd ?? ， maxmax ][ dd ?? ? 強(qiáng)度校合通過。0 ?i ； ][ ?重級(jí)N kw，可見 jN 重級(jí)][N ，故初選電動(dòng)機(jī)發(fā)熱條件通過。 故所選電動(dòng)機(jī)和減速器均合適。qxcxcjgjd tvgGQPPPP??????? = )1130032020(420 ?? ??? ? 計(jì)算載荷： 39。0221 ???idkGQiDGQGDmctnmMxcCxclzZ?????? ???????? )1130032020([33751000{11 2 2 2 . 9 6 k g f]} )20 9 2 0 0 )(1 1 3 0 03 2 0 0 0(???? 由表選用制動(dòng)器 100/200?JWZ ，額定制動(dòng)力矩 ezM =，考慮到所取制 動(dòng)時(shí)間 zt =4s與起動(dòng)實(shí)際 qt = 比較接近，并驗(yàn)算了起動(dòng)不打滑條件，故略去制動(dòng)不打滑條件的驗(yàn)算。039。 第 4章 小車安全裝置計(jì)算 小車緩沖器 小車質(zhì)量和運(yùn)行速度都不大，故采用橡膠緩沖器，初定緩沖器數(shù)目 n=2。 ????? NNsEF W 222339。 1）現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)計(jì)可以說是一種組合與篩選。才能不斷地進(jìn)步。國家 863計(jì)劃中有一個(gè) CIM（計(jì)算機(jī)集成制造）工程，是有華中科技大學(xué)，清華大學(xué)，西安交通大學(xué)，北京航空航天大學(xué)，南京航空航天大學(xué)的一些做機(jī)械加工工藝的老師共同完成的。 6）現(xiàn)代的許多企業(yè)各個(gè)設(shè)計(jì)人員各自為政，資源不能共享，其實(shí)一些通用的設(shè)計(jì)是可以做到這一點(diǎn)的，比如起重機(jī)設(shè)計(jì)中的各種標(biāo)準(zhǔn)件的塊，如果每一個(gè)人建立一個(gè)只屬于自己的塊集，浪費(fèi)大量的時(shí)間，我們其實(shí)可以共享一個(gè)塊集的，這也說明我們的企業(yè)還沒有做到從傳統(tǒng)企業(yè)到現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變。 （ 4）可以設(shè)置自動(dòng)保存的時(shí)間在“工具” “選項(xiàng)”中