【正文】 場(chǎng)設(shè)置遮陽(yáng)蓬，必要時(shí)噴射水霧。另外借助摻加粉煤灰推遲和減少發(fā)熱量、延緩水泥水化熱的釋放時(shí)間、降低溫度升值，減少產(chǎn)生溫度裂縫的趨向。T2 為混凝土收縮當(dāng)量溫差，其計(jì)算公式為： T2(t)= ?y(t)/? 其中， ?y(t)= ?y0M1M2???M10(1exp()) ?y0—最終收縮， 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下 ?y0= M1M2???M10—考慮各種非標(biāo)準(zhǔn)條件下的修正系數(shù)。 ⒃ 、砼灌注過程中，按要求留足抗壓、抗?jié)B試件，試件在灌注地點(diǎn)制作。 34 ⑽ 、采用輸送泵現(xiàn)場(chǎng)送料，輸送過程中，受料斗需保持足夠砼 量 。 ⑸ 、灌前將模板內(nèi)清理干凈，脫模劑要均勻刷涂，不漏刷。本站砼防水等級(jí)高，砼抗?jié)B標(biāo)號(hào) 最大為 S10；車站 底板厚度達(dá) ， 施工期間容易產(chǎn)生溫度或收縮裂縫 ?，F(xiàn) 澆砼和鋼筋砼允許偏差見 表 7。振搗棒距離模板不大于振搗器作用半徑的 倍，不宜緊靠模板振動(dòng)，盡量避免碰撞鋼筋、預(yù)埋件等。如 圖 12 所示 。 5 每個(gè)構(gòu)件或構(gòu)筑物 5 用尺量 板、墻 177。 （ 6）鋼筋按設(shè)計(jì)要求加工安裝，允許偏差按 表 5 及表 6 執(zhí)行。 鋼筋施工 （ 1）底板鋼筋在墊層上綁扎，頂板鋼筋在模板上綁扎。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的精度控制技術(shù)貫穿 于施工的全過程，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的施工技術(shù)措施如下： ○ 1 會(huì)審與土建施工圖相關(guān)的設(shè)備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙，全面了解各類預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及其功能，繪制詳細(xì)的預(yù)埋件及預(yù)留孔布置圖，防止施工過程中出現(xiàn)錯(cuò)漏。 （ 2）模板安裝前及時(shí)、準(zhǔn)確放樣，底模用水準(zhǔn)儀以 3m 3m間距設(shè)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)檢查板底標(biāo)高及平整度。 （ 2）電梯井、砼結(jié)構(gòu)風(fēng)管及樓、扶梯施工 車站內(nèi)電梯井、砼結(jié)構(gòu)風(fēng)管、樓梯和扶梯安排在主體結(jié)構(gòu)施工完后組織施工，施工采用分段進(jìn)行，其施工方法與主體相同。 （ 1）車站站臺(tái)板施工 魚珠站采用單島無柱式站臺(tái)，站臺(tái)有效長(zhǎng)度為 102m，寬度為 10m，安排在主體結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行站臺(tái)板的施工。立柱模板、支撐構(gòu)造詳見 圖 8。 （ 3）底板施工過程中 ， 預(yù)留泄水孔并對(duì)接地網(wǎng)引出線進(jìn)行保護(hù)。電器安裝經(jīng)驗(yàn)收合格后才準(zhǔn)接通電源使用。挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，孔口四周 2 米范圍內(nèi)不得堆放淤泥雜物，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響。鋼筋籠用汽車吊整體起吊放入孔內(nèi)。 孔口護(hù)壁混凝土比其余護(hù)壁厚10～ 15cm， 護(hù)圈頂面高出現(xiàn)場(chǎng)地面 20～ 30cm，以防雜物掉入傷人及水滲入孔內(nèi)。 表 3:墊層允許偏差表 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 （ mm） 檢查頻率 檢查方法 范 圍 點(diǎn) 數(shù) 1 厚 度 +30 20 每施工段 ≥ 4 尺 量 2 高 程 177。 ○ 5 在墊層施工期間，不僅對(duì)接地引出線進(jìn)行絕緣處理，而且采取有效的保護(hù)裝置并設(shè)立明顯標(biāo)志保證其不受損壞。 ○ 3 水平接地網(wǎng)溝槽采用人工風(fēng)鎬挖槽埋設(shè)，垂直接地體采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔埋設(shè)；鉆孔緊跟水平接地網(wǎng)溝槽開挖施工，以避免與結(jié)構(gòu)施工之間的 干擾。 五、 施工方法 車站 單段施工流程 （ 1） 五號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)單段施工流程圖，見 圖 3。 四、 施工順序及工期 車站結(jié)構(gòu)施工順序 （ 1）五號(hào)線車站結(jié)構(gòu)分 9 個(gè)區(qū)段（其中 A、 C 風(fēng)道各為一個(gè)區(qū)段），十四號(hào)線車站結(jié)構(gòu)分 5 個(gè)區(qū)段，每個(gè)區(qū)段寬為 ~, 每個(gè)分區(qū)段施工縫離底板立柱距離為兩立柱間距的 1/3~1/4 的位置，每段緊隨 基坑開挖完成后立即展開施工； 魚珠站車站結(jié)構(gòu)分段及施工順序圖見下 圖 2。為此建立一個(gè)完善的主體結(jié)構(gòu)施工組織管理機(jī)構(gòu)，使所有施工人員能夠明確自己的任務(wù)、責(zé)任，在施工中各盡其責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 編制要點(diǎn) 根據(jù)本工程特點(diǎn)，把保證車站主體正常施工作為關(guān)鍵任務(wù)，在整個(gè)施工籌劃中，其它工序都是以此為基礎(chǔ)編制。車站深基坑工程的穩(wěn)定是施工安全主題，抓住基坑變形的時(shí)空效應(yīng)，使其變形滿足設(shè)計(jì)提出的控制要求。 二、 編 制依據(jù) 一、 廣州市軌道交通五號(hào)線【魚珠站】土建工程結(jié)構(gòu)施工圖紙及巖土工程勘察報(bào)告。 五號(hào)線與十四號(hào)線線路十字換乘，五號(hào)線車站與十四號(hào)線車站土建同期實(shí)施。 魚珠站十四號(hào)線車站南北向呈“一”字型布置于規(guī)劃魚茅路下，車站為地下二層側(cè)式站臺(tái)車站，車站有效站臺(tái)中心里程 YDK28+，十四號(hào)線設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 YDK28+，車站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為 YDK28+， 中心里程處軌道面高程為 ， 基坑平均開挖深度約為 16m 左右，基坑從上到下設(shè)計(jì)為三道支撐。五號(hào)線與十四號(hào)線交叉的公共區(qū)域底板下設(shè) 14 根φ 1200抗拔樁，和設(shè)置在車站頂板周邊的與地下墻連為一體的壓頂梁（截面尺寸 700mm700mm），共同形成車站的抗浮體系。根據(jù)工程特點(diǎn)，吸取地鐵工程的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)我局在地鐵施工方面的成功經(jīng)驗(yàn)，選擇先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)方案與施工工藝。在 施工場(chǎng)地的布置、施工機(jī)械的配備等方面注重對(duì)環(huán)保措施的選擇，嚴(yán)格執(zhí)行廣州市文明施工的各項(xiàng)要求。 主體結(jié)構(gòu)施工組織措施 主體結(jié)構(gòu)施工組織管理機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)對(duì)主體結(jié)構(gòu)施工過程的管理，確保工程質(zhì)量，應(yīng)對(duì)施工進(jìn)行全過程、全方位的組織管理。 對(duì)結(jié)構(gòu)施工順序、施工進(jìn)度安排、施工方法及技術(shù)和質(zhì)量要求應(yīng)向施工作業(yè)班及全體管理人員進(jìn)行技術(shù)、環(huán)保及職業(yè)健康安全等交底。 底板下墊層采用 C15 混凝土。 ○ 2 接地引出線及與其相連的水平接地體為 50mm 5mm 銅排，其余水平接 地體為 40mm 4mm銅排，垂直接地體為φ 50mm 4mmX2500mm銅管，止水板為 300 mm 350mm 5mm 銅板。 ○ 4 水平接地網(wǎng)溝用粘性土回填密實(shí)后方可進(jìn)行下道工序的施工。 （ 4）根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的標(biāo)高控制樁控制墊層施工厚度滿足設(shè)計(jì)要求，并及時(shí)收面、養(yǎng)生，確保墊層面無蜂窩、麻面、裂縫，墊層施工允許偏差按 表 3 執(zhí)行。護(hù)壁混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)自行拌制， 用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn) 至現(xiàn)場(chǎng)灌注，插入式搗固器振搗密實(shí) ，防止?jié)B漏水，樁孔開挖后應(yīng)盡快灌注護(hù)壁混凝土，且必須一次灌注完畢。接頭搭接處先進(jìn)行鑿毛處理，下一節(jié)灌注時(shí)，在接頭處應(yīng)加強(qiáng)振搗，以確保接頭防水質(zhì)量。 挖孔樁施工安全措施： 1）為防止地面施工人員和物體墜落樁孔內(nèi)，孔口四周必須設(shè)置 米高的護(hù)欄 進(jìn)行圍護(hù)。 6）施工場(chǎng)內(nèi)的一切電源、電器的安裝和拆除，必須由持證電工專管，電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。采用商品砼泵送入模，插入式振搗棒振搗， 分 2～ 3 層 、分段對(duì)稱連續(xù)澆注。 （ 4） 立柱模板采用組合鋼模板，柱箍采用扣件式鋼管制作，間距為 600mm，柱模采用 對(duì)拉螺栓固定，為確保柱的垂直度和位置準(zhǔn)確，設(shè)置柱模鋼管斜撐，角度為 45 度，斜引出線保護(hù)盒底板地腳螺栓止水環(huán)引出銅排圖1 2 . 5 . 5 接地網(wǎng)引出線保護(hù)示意圖 23 撐底部在中（頂）板砼澆筑時(shí)設(shè)預(yù)埋栓進(jìn)行固定，當(dāng)柱子一次澆筑高度過高時(shí)，立柱砼施工采取在中部設(shè)“澆筑開口板”澆筑。 車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工 車站內(nèi) 部結(jié)構(gòu)系由站臺(tái)板、電梯井、砼結(jié)構(gòu)風(fēng)管及樓、扶梯等組成。 ○ 5 板面混凝土初凝后，進(jìn)行壓實(shí)、抹面，終凝后用濕麻袋覆蓋，定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。頂（中）板采用大塊竹膠板，模板拼縫處內(nèi)貼止水膠帶，模板使用前進(jìn)行認(rèn)真的打磨除銹并涂刷脫模劑。 預(yù)埋件及預(yù)留孔 （ 1）預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的準(zhǔn)確程度直接影響到車站的使用功能和整體質(zhì)量。 5 1 用尺量 梁、桁架 0、 10 板 0、 10 高 柱 0、 5 1 用尺量 梁、桁架 0、 10 板 0、 10 長(zhǎng) 柱 0、 5 1 用尺量 梁、桁架 0、 5 板 0、 5 4 側(cè)向彎曲 柱 L/1500 每個(gè) 構(gòu)件 1 沿構(gòu)件全長(zhǎng)拉線量取最大 矢高 梁、桁架 H/1000 板 L/20xx， 且≯ 10 5 預(yù)留孔洞 位置 預(yù)應(yīng)力 鋼筋孔道 (梁端 )3 每個(gè) 孔洞 1 用尺量 其他 10 6 預(yù)埋件 鋼板聯(lián)結(jié)板等 位置 3 每個(gè) 預(yù)埋件 1 用尺量 平面高度 2 1 用水準(zhǔn)儀 量測(cè) 螺栓錨筋等 中心線位置 2 1 用尺量 外露長(zhǎng)度 +10， 0 1 注：表中 L 為構(gòu)件長(zhǎng)度、 H 為構(gòu)筑物的高度。 （ 5）鋼筋遇預(yù)留孔洞時(shí)，鋼筋應(yīng)錨入洞口底梁；無底梁時(shí)上下層鋼筋相互搭接。 20 5 用尺量 4 保護(hù)層厚度 梁、柱 177。 ○ 3 五號(hào)線底板厚度達(dá) 1000mm（十四號(hào)線底板厚度為 900mm），砼灌注擬采用豎向分三大層 ,每層厚 30～ 40cm；每大層內(nèi)又分兩小層，厚 15～ 20cm，縱向采用斜面分層澆注，橫向由中間向兩端澆注。砼分層灌注時(shí)，每層砼厚度不超過振動(dòng)棒長(zhǎng)的 倍，在振搗上一層時(shí)，應(yīng)插入下層中 5cm 左右，以消除兩層之間的接縫，同時(shí)在振搗上層砼時(shí)，要在下層砼初凝之前進(jìn)行。 ○ 2 頂（中）板采用蓄水保溫法養(yǎng)護(hù) , 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天 。地鐵車站結(jié)構(gòu)砼對(duì)耐久性、抗裂性、韌性、強(qiáng)度要求較高。 ⑷ 、模板選擇剛度大，表面平整光滑，無變形翹曲的好模板，立模前進(jìn)行受力檢算，保證選用合適模板支架，且支架穩(wěn)定，無松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。卸料前攪拌罐先快速轉(zhuǎn)動(dòng) 10～ 15S。澆注后及時(shí)覆濕麻袋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 14天，養(yǎng)護(hù)施工定方案、定人員、定設(shè)備、定時(shí)間、定措施，確保養(yǎng)護(hù)方案 在執(zhí)行過程中不走樣。我們知道，地下結(jié)構(gòu)混凝土板一般受溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力的雙重作用，在工程中一般采用綜合溫差概念，即 T=T1+T2, 其中 T1 為混凝土水化熱最高溫度與環(huán)境平均氣溫之差。 ○ 2 外加劑 加入粉煤灰，改善混凝土工作性能和可泵性，延長(zhǎng)初凝時(shí)間，便于施工澆筑。 ⑶、出機(jī)溫度及澆灌溫度控制 混凝土的出機(jī)溫度影響最大的是石子及水的溫度，砂的溫度次之。加快施工進(jìn)度。 圖 13：大體積砼施工工藝流程圖 配合比設(shè)計(jì) 施工技術(shù)設(shè)計(jì) 商品砼廠家考察定貨 交通組織與協(xié)調(diào) TIAT 調(diào) 大體積砼澆灌、泵送入模振搗 現(xiàn)場(chǎng)砼質(zhì)量檢查取樣 同條件養(yǎng)護(hù)試塊 標(biāo)準(zhǔn) 養(yǎng)護(hù)試塊 表面二次振搗 表面刮平壓實(shí) 保濕儲(chǔ)熱養(yǎng)護(hù) 測(cè)溫點(diǎn)布置 砼內(nèi)外溫差，平均溫度、降溫梯度、同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度等達(dá)到規(guī)定值 繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)（不少于 14 天） 拆除養(yǎng)護(hù)進(jìn)入下道工序 38 施工要點(diǎn) ○ 1 合理選用原材料，采用“雙摻法”優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，盡可能降低砼的水化熱，并有適宜的早期強(qiáng)度和較好的施工性能，（初凝時(shí)間不少于 6h，坍落度控制在 12～14cm，保證有良好的可泵性 、泌水小等）。 c 特別要加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)。 ② 防水領(lǐng)導(dǎo)小組和防水班定崗定責(zé)，由總工程師組織技術(shù)人員不定期對(duì)所有防水施工人員進(jìn)行防水技術(shù)、工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求培訓(xùn)，合格者上崗。 ④ 、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞應(yīng)嚴(yán)格控制其中心線位置及標(biāo)高，中心線及標(biāo)高 用紅油漆線標(biāo)注于模板面上或穩(wěn)固的鋼筋架上。 ⑦ 、拆模時(shí)小心謹(jǐn)慎，不使用橇棍沿孔邊硬橇的拆模辦法。附屬工程的結(jié)構(gòu)施工根據(jù)基坑開挖情況，開挖出一段即進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。 （ 4）施工中，采用防護(hù)網(wǎng)、圍攔進(jìn)行安全防護(hù)，防高空墜物傷人。 認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全 施工中嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的投入，使安全施工建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上。 做好現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，建立嚴(yán)格的門衛(wèi)制度，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行登記制。 加強(qiáng)夜間的安全保衛(wèi)工作，設(shè)夜間巡邏隊(duì)。 搞好職工宿舍文明評(píng)比活動(dòng)，做到整齊、明亮、通風(fēng)。 （ 1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定的環(huán)境保護(hù)設(shè)施和技術(shù)人員，認(rèn)真 學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)知識(shí)，共同搞好環(huán)境保護(hù)工作。 分別對(duì)施工區(qū)域和生活區(qū)域?qū)嵭蟹忾]和半封閉式管理，以減少粉塵、噪音、棄碴等對(duì)周邊環(huán)境的影響。采取切實(shí)有效措施，不得使有害物質(zhì)（如燃料、油料、化學(xué)品、以及超過允許量的有害氣體和塵埃、棄碴等）污染場(chǎng)地周圍的環(huán)境以體廢棄物的處理：施工營(yíng)及草地和