【正文】 合溫差 由上式可見，溫差和收縮絕對值很重要，一般 ? T 大于 ?P，如果 ? T 趨近于 ?P，則 arcosh→ +∞，混凝土無需收縮縫。 配合比設計 ○ 1 水泥選用原則 在地鐵車站混凝土底板、頂板施工中 ，水化熱引起的溫升較高，降溫幅度大，容易引起溫度裂縫，為此，在施工中選用水化熱較低的水泥及盡量降低單位水泥用量。中粗砂比細砂每立方米混凝土減少用水量 20~25kg，水泥也相應減少 28~35kg,從而降低混凝土的干縮。 ○ 4 采用商品砼泵送技術，保證砼澆搗的連續(xù)性。 ○ 3 厚大體積砼、通過熱工計算預測其中心溫度、降溫梯度當量溫差及其溫度應力，制定溫控措施。消除在降溫階段出現(xiàn)應力集中的隱患。因此，必須采取切實有效措施防止結(jié)構(gòu)滲漏。 對預埋件、預留孔洞的保證措施 ① 、堅持施工中多級檢查制度是預埋件、預留孔洞施工質(zhì)量的重要保證，為此建立如 圖 14： 質(zhì)量控 制檢查體系 。模板須支撐牢固，防止因跑模造成預埋件、預留孔洞的變位。 八、主體 結(jié)構(gòu)施工工期保證措施 （ 1）反復研究論證，制定出能確保工期的最佳施工方案，并嚴格按照其執(zhí)行，如遇特殊情況，需研究論證調(diào)整。 （ 2）在距基坑邊緣 米處設置護欄，且不低于 米，并要 穩(wěn)固可靠。 （ 3）在施工過程中采取有效措施，保護觀測點和觀測設施。這些標語、圖牌及安放位置報請監(jiān)理和業(yè)主同意。 環(huán)境衛(wèi)生：成立環(huán)境保護領導小組，標準明確，責任到人，做好環(huán)境衛(wèi)生與保護工作。嚴禁接 收三無盲流人員。 1主動加強與政府有關部門、相鄰單位業(yè)主聯(lián)系，認真聽取各方面及廣大市民的意見與建議，協(xié)調(diào)好各方關系，樹立良好的對外形象。 （ 5）強化環(huán)保管 理。 淤泥和廢漿定點堆放，采取必要的固化措施后及時外運，并做到不亂溢，不亂遺。 加強監(jiān)控量測，確保環(huán)境安全。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理 并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生。 合理安排施工，避免機械過于集中；合理安排施工時間，盡量避免安排噪音大的工序在中午、夜間和節(jié)假日施工。編制實施性施工組織設計時，把施工生產(chǎn)的環(huán)保工作作為其中一項內(nèi)容，并認真貫徹執(zhí)行。上班穿戴統(tǒng)一整潔，下班穿著干凈衛(wèi)生，杜絕打架、斗毆、酗酒賭博等不文明行為。 1配備一定數(shù)量有經(jīng)驗的醫(yī)護人員，并與當?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系，做好衛(wèi)生防疫及醫(yī)療救護工作。 認真執(zhí)行國家及業(yè)主有關安全生產(chǎn)和勞動保護法規(guī)、章程、文件，建立安全生產(chǎn)責任制，特殊工種人員持證上崗，保證施工用電安全和工地照明，配全備足消防器材并保持狀態(tài)良好。 現(xiàn)場管理：施工現(xiàn)場設置明顯的 “ 五牌一圖 ” 標牌，即：工程概況牌、安全紀律牌、組織網(wǎng)絡牌、防火須知牌、文明施工管理牌和施工平面圖，圖牌齊全且美觀整齊。 （ 1）施工中按設計要求及現(xiàn)場需求做好監(jiān)測布點，準備好經(jīng)檢驗合格的監(jiān)測儀表，按照 “動態(tài)設計、信息管理 ”的原則，嚴格按規(guī)定頻率進行監(jiān)測。 （ 5） 合理安排混凝土澆灌時間，盡量避開交通高峰期，以減少交通阻滯對混凝土 施工 的影響。預留孔用木板堵蓋，防止棱角破壞及施工人員跌落。 40 ⑤ 、預留孔模型加工尺寸誤差符合設計、規(guī)范要求，超出范圍的，堅決拆掉重做。上道工序糾正不合格不準進入下道工序，防水質(zhì)量對施工進度一票否決。 ③、底板、頂（中）板砼達不到設計強度前不得堆放設備、材料等。 b 夏季采用降低原材料入機溫度，砼輸送管上加濕草袋覆蓋 , 噴水降溫等措施，降低砼入模溫度。 37 ○ 2 大面積砼澆灌過程中，散熱條件較好，水化熱引起的溫度應力影響不大，而硬化過程中砼的收縮則在約束條件下形成收縮應力（在大體積砼施工時，折算為“當量溫差”考慮），也會導致裂縫。 ○ 2 采用“綜合溫控措施”為砼抗裂提供了依據(jù)。 ○ 3 粗細骨料 粗骨料級配要合理，盡量增大骨料粒徑，減少用水量，混凝土的收縮和泌水隨之減少；施工時加強振搗作業(yè)，石子要求針片狀少，超規(guī)少，顆粒級配符合篩分曲線要求。 ⑵、控制措施 為了防止裂縫開展，著重從控制溫升，減少溫度應力方面要采取一系列技術措施。 ⒅ 、教育全體施工人員對已成型的結(jié)構(gòu)要愛惜保護，不將構(gòu)件保護層，棱角等人為碰爛、碰裂。 ⑿ 、砼采用振搗器振搗，振搗時間 30S 并達到三個條件方可結(jié)束振搗。 ⑹ 、 砼灌注 盡可能 宜選擇 在氣溫 低 、 夜間 澆注砼 ； 溫度高時，灌前模上灑水 ；防止產(chǎn)生溫度收縮裂縫 。當附加的溫度應力或收縮應力大于混凝土的抗拉強度時就會產(chǎn)生裂縫。 10 〉 10 水準儀檢查 2m 靠尺檢查 平整度 10 4 4 層高（全高） 177。邊墻水平施工縫以上 50cm 范圍要注意振動棒插入深度及砼下落速度，防止使止水條發(fā)生彎曲移位。 ○ 5 底板采用蓄水養(yǎng)護。 10 5 同一截面內(nèi)受拉鋼筋接頭截面積占鋼筋總截面積 ≯ 25% 點數(shù)計算截面面積 注：同一截面指 30d 長度 500mm， d 為一根受拉筋的直徑。 20 2 彎起高度 0 10 1 4 箍筋尺寸 0 5 2 用尺量，寬、高 各計 1 點 表 6：鋼筋安裝允許偏差表 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 順高度方向配置兩排以上受力筋的排距 177。施工頂板時，先立好頂板縱梁底模，綁底梁鋼筋，之后立縱梁側(cè)模及頂板底模，最后再綁頂板鋼筋；側(cè)墻鋼筋由作業(yè)人員搭架綁扎。 ○ 3 預留孔洞及預埋件應根據(jù)放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定，確保預留孔洞及預埋件位置正確及不發(fā)生位移。 （ 3）模板支撐采用腳手架，底托、頂托旋出絲扣的長度不超過 35cm，以防失穩(wěn)。 車站結(jié)構(gòu)抗浮措施 在施工過程中為提高結(jié)構(gòu)抗浮 作用，降低基底地下水對底板砼的不良作用，建議在底板上每 100m2 設一泄水孔，并在墊層下設縱橫向排水盲溝，地下水通過盲溝由泄水孔溢出，釋放水頭壓力。第一部分為支撐墻施工，第二部分為板體施工。當板厚度較大時，擬采取以下措施保證模型剛度、 強度：支架鋼管間距加密；選用大截面優(yōu)質(zhì)方木，并將方木間距加密；選擇 18mm 厚的竹膠板。 圖 7：接地網(wǎng)引出 線保護示意圖 車站側(cè)墻及立柱施工 先對圍護結(jié)構(gòu)滲漏進行認真堵漏或引排處理，同時施作側(cè)墻防水層，滿足要求后按設計側(cè)墻及立柱的方案進行施工?？咨想娋€、電纜架空，嚴禁拖地和埋壓土中。 3）人員上下井采用在井內(nèi)設置鋼筋制成的軟梯，軟梯必須焊接牢固，人上下井時須扣安全繩，安全的一段扣錨于井口所設置的地壟上，以確保萬無一失。挖孔樁樁身混凝土澆灌時選用坍落度為 14177。第一節(jié)孔圈護壁澆罐完成后，安裝半圓形防護罩于孔口，安設垂直運輸架、起重卷揚機、活底吊土桶及排水、通風 、照明設施，并檢查其安全性能。 施工前由技術負責人和施工負責人逐孔全面檢查各項施工準備工作，逐級進行技術、安全交底和安全教育，使各項安全、技術措施在思想上、組織上、操作上得到落實。 （ 2）灌注前認真檢查、核對接地網(wǎng)線。 ○ 4 為使接地體形成連通回路，水平接地體交叉、外圈水平接地體與垂直接地體的連接、垂直接地體的對接、水平均壓帶的對接均采用普通銅焊，銅焊應嚴格按照施工圖進行焊接，確保焊接牢固、無虛焊。 表 1：五號線車站標準段單段主體結(jié)構(gòu)施工橫道圖 工序名稱 工作時間（天） (天 ) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 接地網(wǎng)、墊層、底板防水層、細石砼施工 7 底板、縱梁施工 6 拆第五道鋼支撐及施工 負三層側(cè)墻、立柱 13 施工負二層中板、縱梁、拆第四道鋼支撐 14 施工負二層側(cè)墻、立柱及施工 第三道換撐 13 拆第三道支撐及施工 負一層中板、縱梁、 11 拆第二鋼支撐、第三道換撐，施工 負一層側(cè)墻、立柱 13 頂板施工 10 頂板防水、保護層施工 5 壓頂梁施工、拆第一道砼支撐 5 合 計 97 12 （ 3）五號線車站主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖，見 圖 4。五號線車站主體結(jié)構(gòu)施工應優(yōu)先保證西端（ A1 區(qū)）和 A A5 區(qū)（與十四號線交叉的節(jié)點）施工；底板施工從西往東（ A1 至 A7 區(qū)）進行施工， A3~A5 區(qū)底板需等該區(qū)的抗拔樁施工完畢再施工，底板以 上部位施工采用 2 個工作面，分別是 A1 往 A3 施工， A4 往 A7 施工。 4 圖 1：主體結(jié)構(gòu)施工組織管理機構(gòu)圖 三 、 施工準備 基坑開挖至設計標進行測高后 ，仔細測量、放樣及驗收，嚴禁超挖。 車站主體結(jié)構(gòu)施工以確?；臃€(wěn)定、控制沉降為安全控制重點，以控制結(jié)構(gòu)及防水施工每一環(huán)節(jié)為質(zhì)量控制重點，以合理組織主體與附屬、各工序的施工緊密銜接為進度控制重點，制定相應的技術措施。 措施切實可行，確保優(yōu)質(zhì)工程。 三、結(jié)合我局的實際施工能力、類似工程的施工經(jīng)驗以及廣州市關于市政工程施工的有關規(guī)定。負一層（站廳層 ）頂板為柱梁結(jié)構(gòu)；負二層（設備層）為柱梁結(jié)構(gòu)； 負三層（站臺層）為 15m寬站臺。 其主體結(jié)構(gòu)總長度為 , 總寬度為 (西端設備區(qū)寬 )。負一層（站廳層）頂板為柱梁結(jié)構(gòu)；負二層（站臺層）為 5m寬站臺。認真研究、綜合考慮工程地質(zhì)、工程環(huán)境、場地條件及工期等各種因素，運用系統(tǒng)工程理論進行施 工總體部署，利用網(wǎng)絡技術組織分段平行流水作業(yè)，施工安排及工序銜接體現(xiàn)地鐵施工的系統(tǒng)性特點。 針對工程的實際情況，從施工方案、資源配置等方面認真比選，在方案可靠的基礎上，施工過程動態(tài)管理，從而使整個工程施工經(jīng)濟合理。 施工過程中加強施工監(jiān)測，對重點監(jiān)測項目有計劃的 量測和分析，實行信息化施工管理。 對側(cè)墻、立柱、頂（樓）板模型支撐系統(tǒng)進行設計、檢算，報審批準后，根據(jù)施工進度提前安排進料。具體見 主體結(jié)構(gòu)施工總體進度計劃橫道圖 。 表 2：十四號線車站單段主體結(jié)構(gòu)施工橫道圖 工序名稱 工作時間（天） （天） 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 接地網(wǎng)、墊層、底板防水層、細石砼施工 7 底板、縱梁 6 拆第三道鋼支撐及施工 負二層側(cè)墻、立柱 13 施工負一層中板、縱梁 10 拆第二道鋼支撐及施工 負一層側(cè)墻、立柱 13 頂板施工 10 頂板防水、保護層施工 5 壓頂梁、拆第一道砼支撐 5 合 計 69 17 （ 6）十四號線主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖，見 圖 6。 ○ 2 接地網(wǎng)的引出線要求引出車站底板以上 ，為防止結(jié)構(gòu) 鋼筋發(fā)生電化學腐蝕，用絕緣熱縮帶進行絕緣處理，同時為防止地下水滲入結(jié)構(gòu)底板，引出線上安設止水板。 ○ 2 按設計標高提高 20mm（土層）作為板預留沉降量（或經(jīng)計算確定沉降量），并沿縱 向和橫向設置 40mm（土層）的預留上拱度?；炷磷o壁采用 C25 砼和 HPB235 鋼筋，根據(jù)本站的地質(zhì)條件，抗拔樁所處地層均為巖層，分節(jié)開挖深度采用 為宜，每節(jié)護壁上端厚度為150mm，下端厚度為 100mm；為保證護壁穩(wěn)定性及整體性，護壁分節(jié)灌注形成時節(jié)與節(jié)之間要保證 5cm 以上搭接長度及預留連接鋼筋。 挖孔樁土石方開挖后，用機械翻斗車運至臨時棄土場，再利用自卸汽車外運至指定棄土場。砼就倉采用溜筒，溜筒口距砼面距離不得大于 2m，以防止砼離析。地面應配備向孔內(nèi)送風的專門設備，風量不小于 25L/S。 22 車站 底板施工 （ 1）車站底板、部分邊墻緊隨墊層、底板防水層（防水施工詳見防水施工方案）之后施工。 （ 3）泵送砼入模，分層分段對稱澆注至