從建設(shè)和諧社會角度思考治超限載(更新版)
【正文】 輸價；三是對具有高壟斷性的公路管理和經(jīng)營業(yè)務(wù)加強調(diào)控，使其收費處在一個較為合理的水準(zhǔn)，從而進一步減少運輸車輛的通行費用；四是對運輸市場加強管理和引導(dǎo)，及時調(diào)整運力與運量的關(guān)系，合理配置運輸資源，對運輸市場運用經(jīng)濟的手段適當(dāng)控制，防止運輸業(yè)過度壓價惡性競爭。 近幾年治理超載超限的主要方式是階段性集中治理、區(qū)域性“殲滅戰(zhàn)”和“攻堅戰(zhàn)”，缺乏統(tǒng)一性、一貫性和持久性，使得超載超限沉疴難醫(yī)。我認(rèn)為，沒有建立起有效的利益平衡機制，是出現(xiàn)治理超載超限惡性循環(huán)的關(guān)鍵原因。正是這種利益關(guān)系的不協(xié)調(diào)，才導(dǎo)致了運輸業(yè)普遍的超載超限。 然而，時至今日，此次治超限載也未能擺脫“一抓就死，一松就亂”的歷次治超限載都無法避免的怪圈，雙超治理在各地又開始出現(xiàn)不同程度的松動。結(jié)合實際，從中國汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展看，從年月起在全國集中開展的車輛超限超載治理工作，就是當(dāng)前我國構(gòu)建和諧社會的一項具體而迫切的內(nèi)容。 超載超限的原始驅(qū)動，無疑是利益根源。交通部也于年頒發(fā)了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，限制超載車輛上路行駛。盡管從去年開始，政府部門也采取了一些措施，如減收過橋過路費，規(guī)范執(zhí)法行為等，但是工作依然艱巨，運輸戶的最終利益沒有得到保證。 運輸戶想盡一切辦法“適應(yīng)”，汽車制造企業(yè)也不得已在隨“市”應(yīng)變以“滿足”用戶的“需要”。比如，進一步完善和制定有關(guān)法律法規(guī)，明確對汽車制造、產(chǎn)品公告、路政管理、公安交警、交通運輸?shù)炔块T違規(guī)行為的處罰標(biāo)準(zhǔn)；建立健全汽車生產(chǎn)和貨物運輸行業(yè)準(zhǔn)入機制，制止惡性競爭，規(guī)范汽車生產(chǎn)和運輸市場的經(jīng)營行為；盡快批準(zhǔn)燃油稅實施辦法等。 第7頁 共
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1