從建設(shè)和諧社會角度思考治超限載(存儲版)
【正文】 的個人收費與罰款、“路托”、“路霸”等；⒎其他方面，包括加油站、車輛維修服務(wù)站等等。從年月，國家部委聯(lián)合發(fā)文在全國開展貨運機(jī)動車輛超載超限治理。尤其是作為貨運市場主要貨源的煤炭和鋼（更多精彩文章來自“秘書不求人”）鐵，價格大幅增長，而運價反而跌到歷史最低點，值得深思。因此，從市場的角度和經(jīng)濟(jì)利益的角度來分析“治理好轉(zhuǎn)反彈再治理”的過程，可以得出這樣的結(jié)論，超載超限的產(chǎn)生和治理超載超限效果不佳是利益關(guān)系失調(diào)與利益平衡機(jī)制失效的綜合反映，其實質(zhì)是政府、汽車生產(chǎn)企業(yè)、運輸戶三者角力的結(jié)果。通過對法律法規(guī)的完善，從制度上加強(qiáng)對規(guī)范經(jīng)營的汽車生產(chǎn)企業(yè)和運輸市場的合法利益保護(hù)。 只有找準(zhǔn)了原因，抓住了治超的關(guān)鍵，政府、企業(yè)和用戶共同努力，才能實現(xiàn)治超工作的根本好轉(zhuǎn)，建立和恢復(fù)公路運輸?shù)牧己弥刃?，為我國的社會發(fā)展消除更多的不和諧因素，推動建設(shè)和諧社會早日全面實現(xiàn)。 兩級政府部門要不斷建立和完善現(xiàn)有的法律法規(guī)，并根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車市場、運輸市場的發(fā)展形勢制定新的政策，進(jìn)一步促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)和運輸業(yè)良性健康地發(fā)展。運動式的執(zhí)法行為從某種程度上更讓超載者有機(jī)可乘。 分析近年來開展的治理超載超限，出臺的許多政策重點集中在“卡”和“堵”上，而沒有從利益平衡上做深層的研究并出臺相應(yīng)的政策，更多的是主要集中在車輛制造、路面運行環(huán)節(jié)，比如卡住超載車出生和堵住超載車上路，強(qiáng)調(diào)的是嚴(yán)格執(zhí)法，使用限制和取消產(chǎn)品公告、超載卸載和罰款、取消營運資格等手段，約束汽車制造企業(yè)和運輸戶，這些措施大都比較具體和明確，但與產(chǎn)生雙超行為的相關(guān)利益者分別應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任和權(quán)益卻一直沒有明確的說法，如運價
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