從建設(shè)和諧社會角度思考治超限載-在線瀏覽
2024-09-28 16:11本頁面
【正文】 ，但總體效果并不十分理想，“治理好轉(zhuǎn)反彈再治理”似乎已成為這些年治超限載工作可以預(yù)見的規(guī)律，也一直難以走出這樣的循環(huán)，由此應(yīng)從政府、企業(yè)、用戶三者關(guān)系上認(rèn)真總結(jié)與思考。從建設(shè)和諧社會角度思考治超限載 構(gòu)建社會主義和諧社會，是黨中央順應(yīng)歷史發(fā)展變化、為推進“三個文明”建設(shè)做出的重大戰(zhàn)略舉措。結(jié)合實際，從中國汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展看，從年月起在全國集中開展的車輛超限超載治理工作，就是當(dāng)前我國構(gòu)建和諧社會的一項具體而迫切的內(nèi)容。 利益失調(diào)是超載超限產(chǎn)生的根本原因 雙超由來已久，一直是個久抓未絕的問題。 年月份，交通部、公安部、發(fā)改委等七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》，由此拉開了全國治理雙超的帷幕，各地分別出現(xiàn)了治理雙超的喜人成果，另一顯著的效果體現(xiàn)在載貨車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷的節(jié)節(jié)攀高。由于用戶觀望也帶來了今年－月份全國載貨車企業(yè)產(chǎn)銷受到影響。 超載超限的原始驅(qū)動，無疑是利益根源。所有這些因素，都是導(dǎo)致運輸戶利益嚴(yán)懲受損。因此，他們與運輸業(yè)的利益關(guān)系產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)?？陀^講，產(chǎn)生超載超限行為的責(zé)任不僅僅在運輸戶一方。交通部也于年頒發(fā)了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，限制超載車輛上路行駛。今年月份，由部委增加到部委就治理超載超限再次發(fā)文，投入大量的人力、物力、財力統(tǒng)一行動。 縱觀近年來政府部門的治理超載超限工作，為什么會陷入如此“怪圈”。這主要表現(xiàn)在三個方面： 一是缺乏對運輸用戶利益的保護，正常裝載不賺錢的問題沒有得到根本解決。盡管從去年開始，政府部門也采取了一些措施，如減收過橋過路費
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