5市農(nóng)村客運站現(xiàn)狀的調(diào)研報告(更新版)
【正文】 運站僅有 4 個，占全市重要集鎮(zhèn)的 20。在農(nóng)村公路的建設(shè)和客運站的建設(shè)兩者之間，往往偏重于前者而忽略后者。 一、 __市農(nóng)村客運站現(xiàn)狀 近年來，隨著省、市政府對農(nóng)業(yè)、農(nóng)村建設(shè)工作 的進一步重視，作為對鄉(xiāng)村康莊工程的配套設(shè)施， __市的農(nóng)村客運站建設(shè)也進入了實質(zhì)性的階段，一部分農(nóng)村客運站相繼建成并投入使用，為改善農(nóng)村群眾乘車條件，構(gòu)建鄉(xiāng)村客運網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮了積極作用。 第 1 頁 共 4 頁 市農(nóng)村客運站現(xiàn)狀的調(diào)研報告 文章標題：市農(nóng)村客運站現(xiàn)狀的調(diào)研報告 對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，我們 __人并不陌生。我們要在全省交通規(guī)劃的框架內(nèi)，探索出一條適合 __實際的農(nóng)村客運站建設(shè)路子。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和行政村領(lǐng)導對農(nóng)村客運站的建設(shè)不夠重 視，認識不足，建站的積極性不高。 三是農(nóng)村土地問題的制約。 __多數(shù)縣級財政為 “ 吃飯財政 ” ，為了建設(shè)康莊工程已經(jīng) “ 勒緊褲帶 ” ，難以再顧及農(nóng)村客運站的建設(shè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力更是無從
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