5市農(nóng)村客運站現(xiàn)狀的調(diào)研報告-wenkub
2024-09-11 21 本頁面
【正文】 在我市的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)就建立了農(nóng)村客運站。但到了八十年代后期，由于農(nóng)村客運的參與對象和經(jīng)營方式發(fā)生了根本性的變化，原來由交通專業(yè)運輸企業(yè)管理的農(nóng)村客運站也逐漸失去了其應(yīng)有的作用，相繼被轉(zhuǎn)讓、變賣和改變用途。隨著 __市鄉(xiāng)村康莊公路工程建設(shè)的不斷推進，農(nóng)村客運站的建設(shè)問題已經(jīng)顯得十分突出。截止 2024 年底， __全市建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)級三級客運站 1 個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級準四級站 5 個，簡易站 8 個，農(nóng)村回頭站 10 個，農(nóng)村港灣式?？空?35 個。 二、 __市農(nóng)村客運站建設(shè)面臨的困難和問題 一是沒有在思想上引起重視。 二是農(nóng)村客流實載率低。由于無利可圖，依靠社會力量建設(shè)客運站也就成了一個難以實現(xiàn)的美好愿望。建造一個等級客運站，需要土地約 2024 平方米，征地費用就要 50 萬元。按目前 __農(nóng)村房屋的建設(shè)成本，建成一個準四級站需 6070 萬元，交通部和省交通廳共補助 30 萬元，缺口約 30 萬元。除少數(shù)人口密集，客運樞紐作用比較明顯又具有建
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