5市農村客運站現(xiàn)狀的調研報告-免費閱讀
【正文】 在農村客運站的運行費用上，原則上要通過多種渠道籌集資金維持客運站的正常運轉，盡可能地減小進站經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)濟負擔。 四是農村規(guī)劃的不配套。由于大量農村人員從事勞務輸出，使農村常住人口數(shù)量明顯減少，除逢年過節(jié)期間外，平常在農村留守的大多是老弱病殘人員，流動性較小。 2024 年在建和改建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)準四級站有：蓮都1 個、縉云 1 個、 XX 縣區(qū) 4 個、 XX 縣區(qū) 4 個、 XX 縣區(qū) 2 個、 XX縣區(qū) 1 個、 XX 縣區(qū) 1 個，共計 14 個 ；在建的農村回頭站和港灣式停靠站或招呼站共有 89 個。到 2024 年， __全市還在使用的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站農村客運站只剩下 4 個。 建設農村客運站，對推動農村客運網(wǎng)絡建設，促進路、站、車一體化進程，加快農村經(jīng)濟發(fā)展，幫助農民增收致富，全面繁榮農村經(jīng)濟和建設社會主義新農村具有現(xiàn)實而深遠的意義。目前我市在建和建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站（簡易站）共 28 個，僅占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的 ；建成和在建的行政村回頭站和港灣式停靠站或
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