5市農(nóng)村客運(yùn)站現(xiàn)狀的調(diào)研報(bào)告-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 個(gè)。但到了八十年代后期，由于農(nóng)村客運(yùn)的參與對(duì)象和經(jīng)營(yíng)方式發(fā)生了根本性的變化，原來(lái)由交通專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)管理的農(nóng)村客運(yùn)站也逐漸失去了其應(yīng)有的作用，相繼被轉(zhuǎn)讓、變賣和改變用途。由于__地處山區(qū)，人口密度相對(duì)較低，區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村之間位置相距較遠(yuǎn)，各種限制因素較多。農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路建設(shè)步伐，大多數(shù)農(nóng)村群眾仍然在風(fēng)雨烈日下等候乘車，這種狀況已經(jīng)不能適應(yīng) __社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要。為此，經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)戶基本上處于保本或微利狀況，很難支付再次進(jìn) 站的費(fèi)用，失去了以車養(yǎng)站的費(fèi)源支持。 五是建站資金明顯不足。組織人員深入實(shí)地進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合各 地的實(shí)際編制 __市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃。根據(jù) __的實(shí)際 ，農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)應(yīng)立足于規(guī)劃先行、路站同建、簡(jiǎn)易為主的原則。如蓮都的碧湖鎮(zhèn)、大港頭鎮(zhèn)、龍泉的安仁鎮(zhèn)等均因土地價(jià)格的問(wèn)題，客運(yùn)站的建設(shè)難以落實(shí)，三年來(lái)經(jīng)過(guò)反復(fù)的協(xié)商，但至今沒有進(jìn)展。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為公路建成了，大功已成就，客車開通了
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