【正文】 安全轉(zhuǎn)移。 火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場(chǎng)，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。 火災(zāi)撲救要服從火場(chǎng)臨時(shí)指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當(dāng)消防人員趕到后臨時(shí)指揮員應(yīng)將火場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮， 配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。 生活中，我們身邊的汽油、煤油、香蕉水、酒精、火藥、鞭炮、導(dǎo)火線(xiàn)、雷管等易燃易爆物品常常會(huì)被一些安全意識(shí)低的乘客或別 有用心的人偷偷地?cái)y帶上公交車(chē)，汽車(chē)在運(yùn)行中，一旦遇到非正常情況緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)上的乘客和物品常會(huì)互相碰撞摩擦，還有的乘客和駕駛?cè)嗽谲?chē)上抽煙并隨意扔煙頭，這極易造成車(chē)內(nèi)易燃易爆物品的燃燒；另外一種情況就是有人蓄意在公交車(chē)上縱火制造社會(huì)事件。 第二步，如果車(chē)門(mén)線(xiàn)路被火燒壞，開(kāi)啟不了，啟動(dòng)車(chē)門(mén)上方設(shè)置的手動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)汽車(chē)門(mén)也無(wú)效，可以使用車(chē)載安全逃生錘迅速破窗逃生，也可以利用女士高跟鞋等硬物來(lái)砸碎車(chē)玻璃翻下車(chē)逃生。 第 12 頁(yè) 共 24 頁(yè) 維護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，防止和減少重、特大道路客運(yùn)事故的發(fā)生，保障道路旅客和客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，意義十分重大。 2024 年因客運(yùn)駕駛員不具備駕駛大客車(chē)的資格，超載，超速行駛，在 XX 市 XX 縣區(qū)潭東鎮(zhèn)萬(wàn)頭場(chǎng)路段發(fā)生 “6 — 17” 特大交通事故。雖然在第一種模式下，為確保安全檢查人員的技術(shù)素質(zhì)和安全檢查的質(zhì)量，部分運(yùn)輸企業(yè)往往將車(chē)輛安全檢查工作明確由車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)，但這只能是企業(yè)內(nèi)部的安全職責(zé)分工，并不能完全減輕客運(yùn)站的安全責(zé)任，因?yàn)閱?wèn)責(zé)是以事實(shí)為根據(jù)，以法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的要求督促車(chē)隊(duì)將上述安全工作管理到位。從目前重、特大道路交通事故查處的情況看，即使始發(fā)站嚴(yán)重超載，車(chē)輛技術(shù)狀況達(dá)不到規(guī)定要求、駕駛員沒(méi)有取得從業(yè)資格等問(wèn)題的，只要是一次死亡 10 人以下的特大交通事故，往往也認(rèn)為事故主要是由車(chē)主利益驅(qū)動(dòng)和駕駛員違章駕駛和不正確當(dāng)操作造成的，與客運(yùn)站的管 理行為沒(méi)有必然的聯(lián)系，而大事化小，小 事化了，如果重、特大道路客運(yùn)事故發(fā)生起數(shù)與真正追究客運(yùn)站負(fù)責(zé)人和相關(guān)責(zé)任人起數(shù)比較，問(wèn)責(zé)的確實(shí)并不多。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)站承擔(dān)不同事故責(zé)任下的經(jīng)濟(jì)賠償問(wèn)題的研究，從法律、經(jīng)濟(jì)、行政多方面入手，強(qiáng)化客運(yùn)站的安 全意識(shí)。對(duì)安全管理中工作不負(fù)責(zé)任，弄虛作假，工作失職的，實(shí)行一次查實(shí)待崗制，一經(jīng)查實(shí)，堅(jiān)決予以重處，并在一定范圍內(nèi)予以通報(bào)批評(píng)，因此造成重大安全事故的要按 “ 四不放過(guò) ” 的原則，堅(jiān)決追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。結(jié)合個(gè)人實(shí)際工作，客運(yùn)站安全管理應(yīng)做好以下幾方面的工作： 一、合理規(guī)劃客運(yùn)站站內(nèi)動(dòng)線(xiàn) 動(dòng)線(xiàn)是客運(yùn)站安全的首要問(wèn)題，直接關(guān)系到站內(nèi)的秩序和安全；首先是客運(yùn)站內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)線(xiàn)，合理設(shè)置客運(yùn)站車(chē)輛進(jìn)出口，并分開(kāi)設(shè)置，使進(jìn)入客運(yùn)站的機(jī)動(dòng)車(chē)輛保持單向行駛，避免車(chē)輛與車(chē)輛的交會(huì)，減少安全隱患，客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)站在下客點(diǎn)下客后，直接進(jìn)入車(chē)輛安全檢查點(diǎn)，經(jīng)報(bào)班、旅客上車(chē)，發(fā)班駛離客運(yùn)站；非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入客運(yùn)站后，嚴(yán)禁進(jìn)入營(yíng)運(yùn)車(chē) 輛安全檢查點(diǎn)以?xún)?nèi)。 對(duì)全國(guó)近兩年來(lái)特大道路交通事故分析可以看出，６０％左右的特大道路事故與客運(yùn)有關(guān)，其中又有６０％左右與客運(yùn)站的安全管 理有直接或間接關(guān)系。第三，駕駛員身體不適、酒后或超長(zhǎng)、夜班車(chē)駕駛員數(shù)量不足的不出站。因此，車(chē)站需要綜合自身的場(chǎng)地、設(shè)備、作業(yè)特點(diǎn)，建立相應(yīng)的安檢機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)，并配備相應(yīng)的安檢人員、設(shè)備，將 “ 五不出站 ”安檢的工作內(nèi)容落實(shí)到 2 個(gè) “ 安檢點(diǎn) ” 進(jìn)行，即進(jìn)站安檢點(diǎn)和出站安檢點(diǎn)。對(duì)任何項(xiàng)目檢查不合格者，均取消報(bào)班資格。因?yàn)槌丝椭饔^(guān)上不愿意專(zhuān)程去接受安全檢查，即使車(chē)站采取相應(yīng)的誘導(dǎo)措施也效果不好。 五、強(qiáng)化對(duì)安檢人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)安檢人員具體包括車(chē)輛安檢員和危禁品安檢員。首先，合理布置車(chē)輛安檢點(diǎn)。同時(shí)，在駕駛員可靠性的現(xiàn)場(chǎng)例檢、乘客行包檢查后的標(biāo)記、乘客隨身攜帶物品的檢查等方面還需要進(jìn)一步 第 24 頁(yè) 共 24 頁(yè) 的探討。駕駛員疲勞主要源自視覺(jué)，休息室以淡雅色調(diào)為主，確保環(huán)境幽雅，提供多種座、臥設(shè)備，播放輕音樂(lè)，配備休閑雜志，提供緩解疲勞的茶水，墻壁上張貼自我消除疲勞的簡(jiǎn)易方法的文字說(shuō)明及圖案。 六、建立并完善司乘人員服務(wù)體系在過(guò)去工作中，車(chē)站對(duì)客車(chē)司乘人員的服務(wù)體系相對(duì)滯后。二者對(duì)比明顯。其中，目前的核心工作是對(duì)客車(chē)裝載人數(shù)檢查，杜絕超載客車(chē)出站。在營(yíng)運(yùn)客車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)例檢工作中，某些檢查項(xiàng)目可以直接進(jìn)行檢驗(yàn)（如燈光、雨刮器），而某 些項(xiàng)目需相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備才能開(kāi)展安檢工作（如制動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)），對(duì)客車(chē)底盤(pán)的檢查需要設(shè)置地溝設(shè)施。其核心內(nèi)容是面向營(yíng)運(yùn)客車(chē)和營(yíng) 運(yùn)駕駛員的安全檢查。對(duì)全國(guó)近兩年來(lái)特大道路交通事故分析可以看出，６０％左右的特大道路事故與客運(yùn)有關(guān)，其中又有６０％左右與客運(yùn)站的安全管理有直接或間接關(guān)系。這 3 類(lèi)活動(dòng)中，必要性活動(dòng)是乘客的主流，在候車(chē)廳為方便旅客活動(dòng)，以必要性活動(dòng)為主，選擇性活動(dòng)和輔助性為輔進(jìn)行相對(duì)隔離，合理誘導(dǎo)各類(lèi)流線(xiàn)，消除交叉干擾，特別在客流高峰期，動(dòng) 線(xiàn)管理的尤為重要。五是要強(qiáng)化監(jiān)督管理。通過(guò)開(kāi)展安全工作研討、工作交流等形式，增進(jìn)對(duì)政策法規(guī)條文 第 16 頁(yè) 共 24 頁(yè) 的理解。有的客運(yùn)站對(duì)檢查出的安全隱患整改情況缺少記載，有的缺少當(dāng)事人的簽名。督促客運(yùn)站檢查旅客實(shí)際裝載情況，從業(yè)人員配備情況，車(chē)輛技術(shù)狀況，杜絕車(chē)輛超載出站和旅客攜帶危險(xiǎn)化學(xué)品出站。第二種是綜合型。只要客運(yùn)站本身不發(fā)生重、特大安全事故就行。 第五步，司機(jī)或乘客及時(shí)報(bào)警，并做好現(xiàn)場(chǎng)秩序的維護(hù)，組織搶救傷員，等待救援。最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻 璃有了裂痕，再多敲幾下，就可以了。 火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)搶救人員及時(shí)救治火場(chǎng)受傷人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。 對(duì)于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。 第 8 頁(yè) 共 24 頁(yè) 如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話(huà)，并將情況立即通知帶班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。由車(chē)站安全辦和義務(wù)消防隊(duì)員組成，昝興安任組長(zhǎng)，并兼任火場(chǎng)臨時(shí)指揮員，滅火行動(dòng)組主要負(fù)責(zé)車(chē)站一般初級(jí)火災(zāi)的撲救工作。建立健全消防安全