【正文】 第一步，司機(jī)熄火、停車、開啟車門，迅速疏散乘客；如果公交車是在加油站等容易發(fā)生爆炸的場所和人群密集場 所起火，司乘人員應(yīng)該立即把車門啟開，將乘客迅速疏散后，將車輛駛往空曠安全地點(diǎn)?？?。 二、電氣故障和人為原因 第 10 頁 共 24 頁 公交車輛內(nèi)使用的電器及電氣線路發(fā)生短路、漏電、接觸不良等故障極有可能引燃絕緣皮、油污、油蒸汽等可燃物發(fā)生火災(zāi)。 第 9 頁 共 24 頁 火場撲救要采取 “ 先重點(diǎn)，后一般 ” 的原則。 公共聚集場所（候車室、售票廳）應(yīng)保持消防通道暢通，出入口有明顯標(biāo)志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標(biāo)志。 疏散引導(dǎo)組。 制定本車站防火預(yù)案。主要職責(zé)有： 在公司安委會(huì)和站長領(lǐng)導(dǎo)下，在公安消防部門的指導(dǎo)下， 第 6 頁 共 24 頁 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)消防法律、法規(guī)、堅(jiān)持安全第 一、預(yù)防為主、防消結(jié)合的消防工作方針、組織、監(jiān)督、檢查本車站的安全生產(chǎn)和消防安全工作，對站長負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)組織開展本部門各項(xiàng)安全評(píng)比活動(dòng)。 第 4 頁 共 24 頁 特此申請 雙池客運(yùn)站 二〇一一年七月二十日 第三篇：客運(yùn)站消防安全汽車客 運(yùn)站消防安全管理制度 根據(jù)《中華人民共和國消防法》和省治安保衛(wèi)工作的條例精神，參照 XX 省實(shí)施《消防法》辦法和單位消防安全管理規(guī)定，堅(jiān)持 “ 預(yù)防為主、防消結(jié)合 ” 的工作方針，確保旅客人身安全和車站財(cái)產(chǎn)不受損失。 二、雙池客運(yùn)站（講理村）： 客運(yùn)站前后門均無大門，且因建筑格局問題，地下室、樓層出口 不能完全封閉管理。無法嚴(yán)格履行 “ 三品 ” 檢查規(guī)定； 站內(nèi)無安全例檢場地。 **客運(yùn)站 2024 年 7 月 1 日 第二篇：客運(yùn)站安全生產(chǎn)隱患排查情況雙池客運(yùn)站關(guān)于 安全生產(chǎn)隱患排查情況 XX 縣區(qū)交通局、道路運(yùn)輸管理所： 根據(jù)《關(guān)于在道路運(yùn)輸業(yè)開展安全生產(chǎn)隱患排查專項(xiàng)行動(dòng)的通知》（交道運(yùn)安字 [2024]11 號(hào)）文件要求，我站積極在全站開 第 2 頁 共 24 頁 展安全生 產(chǎn)隱患排查專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)管理制度，切實(shí)推進(jìn)安全生產(chǎn)各項(xiàng)職責(zé)制度落到實(shí)處。 雙池客運(yùn)站 二〇一一年七月二十日 申請 第 3 頁 共 24 頁 XX 縣區(qū)交通局、道路運(yùn)輸管理所： 根據(jù)《關(guān)于在道路運(yùn)輸業(yè)開展安全生產(chǎn)隱患排查專項(xiàng)行動(dòng)的通 知》（交道運(yùn)安字 [2024]11 號(hào)）文件要求，經(jīng)過我站積極在全站開展安全生產(chǎn)隱患排查專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)管理制度，切實(shí)推進(jìn)安全生產(chǎn)各項(xiàng)職責(zé)制度落到實(shí)處。 站內(nèi)沒有安全檢查設(shè)備。 二、一級(jí)消防安全管理責(zé)任人職責(zé) 車站站長是本站 的消防安全管理直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)本車站消防安全管理組織工作，對車站的防火及各級(jí)防火組織人員、制度、落實(shí)、貫徹，提出具體計(jì)劃和要求，并對全車站的防火工作進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和支持。每月安全檢查一次，每季度召開安全例會(huì)一次，并將月、季檢查、例會(huì)情況向辦公室通報(bào)。每季召開安全例會(huì)一次。 第 7 頁 共 24 頁 負(fù)責(zé)本車站重點(diǎn)要害部位通道的管理。由后勤部門人員組成，后勤主管唐漢琴任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。 疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。 五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施 所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長的調(diào)遣。 安全錘正確使用方法 安全錘中間是尖的，配有專門劃玻璃的金剛石。 第三步，如衣服被火燒著，可以迅速脫下用腳踩滅或就地打滾將火滾滅，切忌著火時(shí)亂跑，或用滅火器向著人身上噴射。 事故教訓(xùn)：應(yīng)當(dāng)深刻吸取 對全國近兩年來特大交通事故分析表明，連個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注：70%左右的慝大道路事故與客運(yùn)站有關(guān)，其中又有 70%左右與客運(yùn)站的安全管理有直接或間接關(guān)系。 2024 年一輛由 XX 省 XX 縣區(qū)發(fā)往上海的客車，在 XX 省 XX 第 13 頁 共 24 頁 縣區(qū)境內(nèi)，由于超載、超速行駛，臨危措施不當(dāng)，致使車輛失控，墜落落差 米的河床上 ，造成 26 人死亡、 46 人受傷，車輛嚴(yán)重受損的 “11 27” 特大交通事故， XX 縣區(qū)運(yùn)管所副所長兼客運(yùn)站站長因沒有按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行監(jiān)管，并在沒有清點(diǎn)該車實(shí)載人數(shù)的情況下，準(zhǔn)許其發(fā)車出站，以濫用職權(quán)罪被立案偵查。在第二種模式下，除了按第三種模式履行對本單位運(yùn)輸車輛管理職責(zé)外，尤其要防止和克服重本企業(yè)運(yùn)輸車輛管理輕外單位車輛管理的 狀況。站場秩序比較混亂，危險(xiǎn)品檢查流于 第 15 頁 共 24 頁 形式。從業(yè)人員是客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵，加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育，顯得尤為重要。四是要建立客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站重、特大安全事故通報(bào)制度。旅客進(jìn)站后，大至為出發(fā)、中轉(zhuǎn)和送行 3 類人群，基本處于自組織狀態(tài)，為達(dá)到自己的目的進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)。對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，６０％左右的特大道路事故與客運(yùn)有關(guān)，其中又有６０％左右與客運(yùn)站的安全管理有直接或間接關(guān)系。第五，氣候惡劣不宜行車時(shí)不出站。 ，安檢內(nèi)容主要分為 2 方面。 ，工作內(nèi)容主要包含 3 點(diǎn)。宣傳欄應(yīng)設(shè)置于醒目位置， 要符合乘客在站房內(nèi)的行程順序，保證乘客在購票前能了解危禁品相關(guān)知識(shí)，宣傳內(nèi)容應(yīng)圖文并茂、感性生動(dòng)，因?yàn)榧兾淖值恼f明無法吸引乘客觀看。車站針對以上問題，定期或不定期組織安檢員學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)、技能，提高安檢員的職業(yè)道德，一是通過嚴(yán)格工作制度，以制度杜絕敷衍安全的行為，通過班組間競賽、獎(jiǎng)優(yōu)等措施加強(qiáng)正向激勵(lì)。因此，車輛安檢點(diǎn)通過合理安排作業(yè)，張貼安全駕駛貼畫，使駕駛員感受服務(wù)而不是監(jiān)督，增加對駕駛員的親和力，消除司機(jī)的連續(xù)緊張