【正文】 畫二行程汽油機的四個工作過程l 曲軸箱換氣式二行程汽油機，氣缸上有三排孔，利用這三排孔分別在一定時刻被活塞打開或關(guān)閉進行進氣、換氣和排氣的。分析和比較汽油機、柴油機的工作異同火花塞 噴油器 汽油機、柴油機的工作 相同 點 每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周 。 l 柴油機壓縮比比汽油機壓縮比大 (一般為 16～ 24)，故壓縮終了時氣體溫度和壓力比汽油機高，大大超過柴油的自燃溫度。l 汽油機每完成進氣、壓縮、作功、排氣四個行程即完成一個工作循環(huán)。 活活 l 隨著活塞向下運動，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運動到下止點時，作功行程結(jié)束。氣壓及溫氣壓及溫點燃燃燒點燃燃燒 ,自上止點自上止點塞塞 關(guān)關(guān) ,排氣門排氣門 l 可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，壓縮行程終點可燃混合氣壓力可達 ～ ，溫度可達 600～700K。氣氣 排氣門關(guān)閉進氣門開啟四行程 汽油機 的工作原理觀察工作原理并注意與前者的區(qū)別汽油發(fā)動機四個行程的圖示 ２ .壓縮行程 ３ .作功行程 每一行程工作的具體分析如下 i —— 氣缸數(shù)目。=2R下止點 —— 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為 下止點 BDC(Bottom Dead Center)。l 工作腔容積能變化 —— 活塞 往復(fù) 運動實現(xiàn)（氣缸內(nèi)表面為圓柱形）。l 為滿足汽車加速性能的要求，用增壓的方法提高內(nèi)燃機的功率。如 汽油機 、天然氣發(fā)動機等。二、內(nèi)燃機的分類內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)形式很多，可按下列方法分類：(1)按活塞運動方式 分 —— 往復(fù) 活塞式 旋轉(zhuǎn) 活塞式二、內(nèi)燃機的分類(2)按采用的燃料不同 分 有柴油機、汽油機、氣體燃料發(fā)動機等。如柴油機、汽油機、煤氣機等。 概述 l 功率范圍廣，適應(yīng)性好 —— 最小的不到 lkW，最大的可達 35000kW。二、內(nèi)燃機的分類l (5)按進氣方式 分 增 壓 式 ：裝有增壓器，空氣經(jīng)過增壓后 進入氣缸。二、內(nèi)燃機的分類(9)按氣缸排列形式分 有直列式、臥式和 V型等。它由氣缸蓋 1排氣門 2進氣門 3 即上、下止點之間的距離稱為 活塞行程 S 。 式中： D－ 氣缸直徑，單位 mm； 顯而易見，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即 : Va＝ Vc＋ Vhl常用的基本名詞術(shù)語與定義l 壓縮比 —— 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 ε （氣體壓縮前 的容積與氣體壓縮后的容積之比）。第三節(jié) 內(nèi)燃機的工作原理l 單缸四行 (沖 )程汽油機的 工作原理 四行程汽油機的運轉(zhuǎn)是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的進行的。開 ,排氣門 塞 自上止點進氣終了時氣缸內(nèi) 壓強 為 ～， 溫度 上升至 353～ 403K關(guān)關(guān) ,l 但壓縮比太高，容易引起爆燃。缸缸 混合氣被混合氣被l 高溫高壓氣體膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動作功。作功行程進氣門進氣門 度下降?；钊闲信艢庑谐蘬 受排氣阻力的影響，排氣終止時，氣體壓力仍高于大氣壓力，約為 ～ ，溫度約為 900～ 1200K。l 著火方式不同 —— 由于柴油機使用柴油，粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，壓縮比，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機不同。與汽油機工作原理相比，只有一個行程即作功行程中，柴油機由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是 壓縮自燃式點火 。 l 柴油機的排氣行程和汽油機一樣，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入到大氣中去。 汽油機、柴油機的工作 不同 點 發(fā)動機的定義是什么？ 發(fā)動機的分類如何？ 什么是發(fā)動機的排量、燃燒室容積和壓縮比？ 汽油機和柴油機在可燃混合氣形成方式和點火 方式上有何不同？它們在結(jié)構(gòu)上有何區(qū)別？ 二行程汽油機的工作原理l 工作循環(huán) —— 二行程汽油機的工作循環(huán)也是由 進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣過程 組成。 所以實際上它的功率只等于四沖程內(nèi)燃機的 — 倍并且在換氣時還有一部分新鮮可燃混合氣隨廢氣排出，因此其經(jīng)濟性較差。第四節(jié) 發(fā)動機的總體構(gòu)造l 汽車發(fā)動機是極為復(fù)雜的機器。12壓縮機支架；11正時齒輪下罩蓋；組成 —— 配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成 l 組成 —— 水冷 卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。l 分析 —— 要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，使活塞克服阻力作往復(fù)運動，促使發(fā)動機氣缸內(nèi)的可燃混合氣能燃燒膨脹作功，發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行?；咎攸cl 是六氣缸、水冷、四沖程汽油機。凸輪軸位于曲軸箱內(nèi)，即所謂下置凸輪軸。在兩列氣缸中間的水套中裝置機油冷卻器，用發(fā)動機的冷卻液冷卻機油。氣缸蓋和機體均為鋁合金鑄件，氣缸鑲嵌干式氣缸套。小 結(jié)發(fā)動機常用術(shù)語工作原理發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。 內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號包括幾個部分？其l 含義是什么？本章結(jié)束演講完畢，謝謝觀看！