【正文】 Road Hangzhou ChinaEMail:wintx, Tel: 8657187076655, Fax: 8657187076688Messrs售 貨 合 同 NoSALES CONTRACT DateThe undersigned Sellers and Buyers have agreed to conclude the following transactions according to the terms and conditions stipulated below: 商品名稱、規(guī)格及包裝 數量 總值Name of modity, specification amp。如果一方違背仲裁協議，自行向法院起訴，另一方可根據仲裁協議要求法院不予受理，并將爭議案件退交仲裁庭裁斷。但也有時協商與調解解決不了問題，就通過仲裁來處理貿易糾紛。我國《涉外經濟合同法》第24條規(guī)定：當事人因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務的，免除其全部或部分責任。不可抗力條款不可抗力(Force Majeure)又稱人力不可抗拒，是指在貨物買賣合同簽訂后，不是由于任何一方當事人的故意、過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當事人在訂立合同時不能預見，對其發(fā)生和后果不能避免并不能克服的事件，以致不能履行合同或不能完全履行合同，遭受不可抗力事件的一方可根據合同或法律的規(guī)定免除其違約責任。索賠(Claim)是遭受損害的一方在爭議發(fā)生后，向違約的一方提出賠償的要求。如經約定的檢驗機構復驗后發(fā)現貨物不符合同規(guī)定，并證明這種不符情況系原裝不良，是由于賣方責任而不屬于承運人或保險公司的責任范圍，買方有權在規(guī)定的時間內憑復驗證書向賣方提出異議和索賠。二、進口國檢驗進口國檢驗，是指貨物抵目的港或目的地卸貨后檢驗，或在買方營業(yè)處所或最終用戶的所在地檢驗。而檢驗的時間和地點通常又與合同中使用的貿易術語、商品的特性、使用的包裝方式以及當事人所在國的法律、行政法規(guī)的規(guī)定等有著密切的聯系。預約保險單上事先載明保險貨物的名稱、金額、險別、起訖港口等必要條件，一經貨物起運，憑賣方裝船通知生效。因此，在實際業(yè)務中，保險人可以視被保險人具有預期的保險利益而允許給予承保。保險條款在國際貿易中，貨物經過長途運輸，不可避免地會由于自然災害，意外事故或外來因素而受到損害。海運提單海運提單(Ocean Bill of Lading)，簡稱提單(B/L)，是由船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定的貨物，允諾將貨物運到特定的目的地，并交付收貨人的書面憑證。程租船時，船方負責支付燃油費和船員工資，租船人負責運費，所以在租船合同里有“滯期、速譴”條款，裝卸費等費用也有視租船合同而定。租船運輸有定期租船(Time charge)和定程租船(Voyage charter)兩種。因此，了解國際貿易貨物運輸方式十分必要。定牌中性是指在商品和／或包裝上使用買方指定的商標／牌號，但不注明生產國別。無牌是指買方要求在我出口商品和／或包裝上免除任何商標或牌號的做法。襯墊物一般用紙屑、紙條、防潮紙和各種塑料襯墊物。國際上通用的條碼種類很多，主要有以下兩種：一種是美國統一代碼委員會編制的UPC條碼(Universal Product Code)，另一種是由歐洲12國成立的歐洲物品編碼協會（后改名為國際物品編碼協會）編制的EAN條碼(European Article Number)。在我國實際外貿業(yè)務中，我國外貿企業(yè)應盡量參照該標準運輸的標志，設計和制作嘜頭。單件包裝主要有箱(Case，Carton)、桶(Cask，Barrel)、袋(bag)、包(bale)、捆(bundle)等，集合包裝有托盤(Pallet)、集裝箱(Container)等。在合同中的數量沒有機動幅度時，《公約》中關于賣方多交數量的規(guī)定是：買方不能拒收合同中規(guī)定的數量，但可以拒收多交部分的數量，也可以收取多交的數量，或者收取部分多交的數量。大多數以重量為計價的貨物買賣，采用此計量計價方法。由于商品的種類和性質的不同，采用的計量單位也不同。品質公差是指為國際同行業(yè)所公認的產品品質的誤差。所以在憑牌號或商標買賣中，即使在合同中不具體規(guī)定規(guī)格，賣方交貨時也必須按照該牌號或商標通常具有的品質交付貨物。用規(guī)格來確定貨物的品質進行買賣，即“憑規(guī)格買賣”，在國際貨物買賣中應用最廣。但是這一點很難做到，所以，使用“憑樣品買賣”，應在合同中注明所允許的公差或在合同中注明“品質與樣品大致相同”或“質量與樣品近似”等，以免日后爭議。封樣是由第三者（如商檢局）將從整批貨物中抽取出來的樣品分成若干份，在每份樣品經包裹捆扎后用火漆或鉛封，除第三者留下若干外，其余封樣交賣方使用。憑樣品表示(SALE BY SAMPLE)樣品(Sample)通常是指一批貨物中抽取出來或由生產和使用部門設計加工出來的能夠代表出售貨物品質的少量實物。在國際貨物買賣中，品質條款的確定是交易雙方磋商的基本內容之一，商品質量的優(yōu)劣直接影響交易能否達成。在國際貿易中，貨描（Description of goods）也就是“品名”(Name of modity)，在合同或信用證中稱為“品名條款”。此外，在合同序言部分常常寫明雙方訂立事同的意愿和執(zhí)行合同的保證。書面形式無論采取何種格式，其基本內容通常包括約首、合同條款和約尾三部分。(4). 逾期接受接受必須在發(fā)盤規(guī)定的有效期內送達，如在發(fā)盤未規(guī)定有效期，須在合理的時間內送達發(fā)盤人。接受的形式一般用函電和口頭的方式來表達。還盤后，原發(fā)盤即失去效力，原發(fā)盤人亦不再受其約束，還盤人便變成了新發(fā)盤人，原發(fā)盤人變成了新受盤人，討價還價可以繼續(xù)下去。(2). 發(fā)盤的生效和撤回發(fā)盤中通常有明確的有效期（或是一個最遲接受的期限，或是一段接受的時間），并在送達受盤人時生效，因此，發(fā)盤在到達受盤人之前對發(fā)盤人沒有約束力，發(fā)盤人也可以將其撤回。詢盤的形式有“口頭”和“書面”兩種。一般交易條件協議對縮短交易洽談時間，減少費用開支等均有益處，因此，在國際貿易中廣泛采用。口頭交易磋商主要是指在談判桌上面對面的商談，如參加各種交易會、洽談會以及貿易小組出訪，邀請客戶來華洽談等。第一節(jié)/國際買賣合同的商訂一、交易磋商的形式和內容交易磋商現在形式上有口頭和書面兩種。而其他條件，如商檢、索賠、仲裁和不可抗力等，往往印成一張書面文件或者印在本企業(yè)合同的背面，作為一般交易條件，事先送對方，經過雙方協商同意后，即成為今后雙方進行交易的共同基礎，而不需要每次都重復商洽。但詢盤通常是交易的起點，因此，被詢盤人必須十分重視并及時地作出回應。(1). 發(fā)盤的構成條件構成一項發(fā)盤應具備四個條件：Ⅰ、發(fā)盤要有特定的受盤人；Ⅱ、發(fā)盤內容要十分確定；Ⅲ、表明發(fā)盤人受其約束；Ⅳ、送達到受盤人。還盤是受盤人對發(fā)盤的拒絕，也是受盤人向原發(fā)盤人做出的新的發(fā)盤。(2). 接受的方式接受必須由受盤人以某種方式向發(fā)盤人表示出來。而按照英美法系，接受不存在撤回的問題。書面形式是指合同書、信件、電傳、傳真、電子郵件等可以有形地表現所載內容的形式。約首部分約首是指合同的序言部分，其中包括合同的名稱、訂約雙方當事人的名稱和地址（要求寫明全稱）。合同統稱“貨描”（DESCRIPTION OF GOODS）。內在質量指的是商品的化學成分、物理和機械性能以及生物結構等；外觀形態(tài)指的是商品的花色、造型、款式、顏色及味道等技術指標或要求。在國際貿易中，表示貨物品質的方法有多種，歸納起來可分為兩大類：用實物表示和用文字表示。某些貨物由于其特點和交易的需要，可使用封樣(Sealed sample)。采用憑樣品買賣時，賣方交貨的品質必須與樣品完全一致。具體有以下幾種情況：以規(guī)格、等級或標準買賣規(guī)格是指用意反映貨物品質的若干主要指標，如成分、含量、純度、大小、長短、粗細等。憑牌號或商標買賣牌號或商標與貨物品質規(guī)格有密切關系，貨物的品質是牌號和商標的物質基礎，一定的牌號或商標代表一定貨物的品質。1%）。在進出口買賣中，在確定買賣商品的數量時，必須明確采用什么計量單位。按凈重計算凈重(Net weight)是指貨物的本身重量，即不包括皮重的貨物的實際重量。但國際上對“約”沒有一個統一解釋，買賣雙方必須事先講明，規(guī)定這個“約”數等于多少，防止萬一發(fā)生糾紛。根據包裝方式的不同，運輸包裝分單件包裝與集合包裝。例如： JOHN SMITH IMS200686 NEW YORK № NO. 11200需要指出的是，為了便于刻嘜、刷嘜，節(jié)省時間和費用，便于在制單及其信息傳遞過程中使用電訊手段，國際標準化組織推薦的標準運輸標志不使用幾何圖形或其他圖形。它是貨物進入超級市場和大型百貨商店的先決條件。它的作用是防震、防碎、防潮、防銹等。定牌只是權宜之計，發(fā)展我們自己的民族品牌才是長遠之計。中性包裝有“定牌中性”和“無牌中性”之分。在進出口貿易中，按照合同（訂單）規(guī)定的時間、地點和運輸方式向買方交貨，是賣方的基本義務。租船運輸適宜運輸大宗貨物，例如，石油，煤炭，糧食，木材等。采用這種方式，船方必須按照合約規(guī)定的航程完成貨物運輸任務，同時負責船舶的經營管理和船舶在航行中的所有費用。以上八點是基本運費，不包括超重附加費(WSC) 、超長附加費(LSC)、港口擁擠費(PCS)、燃油附加費(BAF)、貨幣貶值費(YAS／CAF)、目的港附加費(DDC) 、港區(qū)服務費(THC)等。背面內容一般載有運輸條款，這些條款是確定承運人與托運人以及提單持有人之間的權利和義務的主要依據。但國際貨運保險又不像有的保險(如，人身保險)那樣要求被保險人在投保時便具有保險利益，它僅要求被保險人在保險標的物發(fā)生損失時必須具有保險利益。預約保險單預約保險單(Open Policy)大多在以FOB或CFR進口時所用。檢驗的時間和地點關系著買賣雙方的切身利益，因為它涉及檢驗權、檢驗機構以及有關的索賠問題。貨物運抵目的港或目的地后，買方如再對貨物進行復驗時，即使發(fā)現問題，但這時已無權再表示拒收或提出異議和索賠。按此規(guī)定，貨物須于裝運前由雙方約定的裝運港或裝運地的檢驗機構進行檢驗，其檢驗證書作為賣方要求買方支付貨款或要求銀行支付、承兌或議付時提交的單據之一；在貨物運抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內，買方有權復驗。尤其以品質、數量不符，不交貨，延期交貨以及不付款引起的索賠為多。英國的法律把合同中的固定賠償條款按性質分為預定的損害金額和罰款兩種。至于合同是否需要繼續(xù)履行，則可能有兩種情況：延期履行合同或解除合同。協商與調解的氣氛比較好，有利于日后雙方繼續(xù)合作。仲裁作用的核心是第三點：排除法院對爭議案件的管轄權。仲裁費用的負擔由敗訴方承擔。在實際業(yè)務中，合同所規(guī)定的雙方權利和義務所涉及的問題是多種多樣的，由于商品不同、交易的條件不同、議定的條款和選用的慣例不同，每份合同規(guī)定的當事人的權利和義務也有所不同。合同一經訂立，絕不能因事先考慮不周、疏忽失職，而任意地片面修改或撕毀，也絕不能因貨源、運輸等方面不落實而將應履行的義務任意解除。其中貨（準備貨物）、證（落實信用證）、船（安排裝運）、款（制單結匯）四大環(huán)節(jié)最重要，是履行出口合同的關鍵所在。數量貨物的數量是國際貨物買賣合同的主要條件之一，賣方有按合同規(guī)定的數量交付貨物的重要義務。因此貨物備妥的時間必須適應出口合同與信用證規(guī)定的交貨時間和裝運期限，并結合運輸條件，例如，對于船期須進行妥善安排。例如，他人寄放的貨物，其所有權不屬于賣方，如賣方用以作為履行合同義務將其交付給買方，則貨主有權追回貨物；又如CIF或CFR合同的賣方把貨物交由船公司裝運給買方，如賣方不付清運費，船公司可作為債權人對所承運的貨物具有擔保利益，在運費償清前，可對貨物行使留置權。二、報檢凡屬于國家規(guī)定法定的檢驗檢疫商品或合同規(guī)定必須經商品檢驗檢疫機構出證的商品，在貨物備齊后應向商檢機構申報檢驗檢疫，只有取得檢驗機構的合格檢驗檢疫證書，海關才準放行．凡經檢驗檢疫不合格的貨物，一律不準出口。對此，為保證按時履行合同，提高履約率，我方有必要在適當的時候，提醒和催促買方按合同開立信用證。產生這種情況的原因各不相同：有的是開證人或開證行工作上的疏忽和差錯；有的是由于某些進口國家的習慣做法或另有特殊規(guī)定；有的是開證人對我國政策不了解；也有的是國外客戶故意在信用證內加列一些額外要求；但是，也不排除個別商人甚至出于不可告人的目的，在申請開證時故設陷阱。所以，不可撤銷信用證在其有效期內的任何修改，均須取得和有關當事人的同意，方能生效。本節(jié)以履行ClF出口合同并使集裝箱班輪運輸為例，簡要介紹安排出口貨物裝運時上述各環(huán)節(jié)的具體做法：托運所謂托運，是指出口企業(yè)委托貨運代理出口貨物運輸事宜。此時，承、托運雙方之間的運輸合同即告成立。此外，還有國家有關法律、法規(guī)規(guī)定實行特殊管制的證件，如出口許可證、商品檢驗證等。在查驗過程中，海關檢查出口貨物的名稱、品質規(guī)格、包裝狀況、數量重量、標記嘜碼、生產或貿易國別等事項是否與出口報關單和其他證件相符，以防止非法出口、走私及偷漏關稅等。(5). 清關放行清關放行是海關對出口貨物進行監(jiān)管的最后一項業(yè)務程序。裝運采用集裝箱班輪運輸的情況下，承運船舶抵港前，出口企業(yè)或其貨運代理應根據港區(qū)所做的進棧計劃，將經出口清關由海關加上鉛封(Seal)的集裝箱存放于港區(qū)指定堆場。從以上出口合同履行的環(huán)節(jié)可以看出，在出口合同履行過程中，貨、證、船的銜接是一項極其細致而又復雜的工作。茲將在履行CIF出口合同、使用班輪運輸情況下，常用的出口單據的用途作扼要說明如下： (1)．商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice)，簡稱發(fā)票(Invoice)，是出口商向進口商開立的發(fā)貨價目清單，是買賣雙方記賬的依據，也是進出口報關繳稅所不可缺少的單據之一，是裝運貨物的