【正文】 置有何要求？ 樓梯設(shè)置的基本要求是：乘客使用的樓梯踏步高度宜采用 135～ 150mm，寬度宜采用 300～ 340mm。 圖 322 開啟操作圖示 3． 5 自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理辦法 六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解 第四步 ： 啟動(dòng)扶梯 。 3． 5 自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理辦法 五、扶梯轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向 ?將鑰匙插入報(bào)警停止開關(guān)，鳴響警笛。 (6) 正常停止扶梯后 ,應(yīng)采取措施 ,設(shè)置停止使用牌 ,防止乘客將其當(dāng)作樓梯使用。 (5) 如果試運(yùn)轉(zhuǎn)中按動(dòng)緊急停止按鈕，在問題處理完畢后，必須將紅色罩復(fù)原。扶手裝置同樣由上述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。11機(jī)房蓋板 。3欄板 。 當(dāng)轎廂運(yùn)行到平層位置時(shí)，控制屏上的平層指示燈 LUET 會(huì)亮 ，表示轎廂已到達(dá)平層區(qū)域此時(shí)應(yīng)馬上松開操作按鈕 。 到控制柜處，用 CH751 / SHENGJIU 鑰匙打開控制柜斷開主斷路器 ( JH) 開關(guān)，切 斷電梯電源。 圖 35 車廂內(nèi)的按鈕圖示 圖 36 電梯的開關(guān)圖示 3． 3 電梯運(yùn)行及常見故障處理 二、電梯發(fā)生故障時(shí)的救援 電梯發(fā)生故障時(shí)的救援，必須做到一人操作一人監(jiān)控。 比如，目前大量的住宅電梯其實(shí)際的載荷變化基本在 0~60% ，極少出現(xiàn)滿載的情況，因此取 K=30%~40% 應(yīng)該更為合適。 即取 W=P+KQH （ 1） 這個(gè)系數(shù) K，就是 “ 平衡系數(shù) ” 。從力學(xué)的角度，要使一重物在空中保持靜止?fàn)顟B(tài)，必須有一拉力 T與物體的重力 Q相平衡，即 T=Q ,這時(shí)物體處于靜止或勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，稱為力的平衡。 ? 出入口在道路旁平行道路設(shè)置時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮樓扶梯的起坡停頓時(shí)間，因?yàn)樵跇欠鎏莸钠鹌曼c(diǎn)處，行人會(huì)有適當(dāng)?shù)耐Ａ?，扶梯?yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離道路的一側(cè)，減少樓扶梯處的擁堵。其相互之間的位置無規(guī)定，一般采取將樓梯下踏步最后一級(jí)與自動(dòng)扶梯下工作點(diǎn)取平。 (2)地下車站出入口按設(shè)置方式分為獨(dú)立式出入口和結(jié)合式出入口。 (1)地下車站出入口按平面形式一般有 “ 一 ”字形、 “ L” 形、 “ T” 形三種基本形式和由基本形式變化的其他形式，如圖 31所示。獨(dú)立式出入口分為有蓋式和敞開式 。 34′地鐵出入口主要是用于乘客進(jìn)出站廳； （ 2）設(shè)置原則 ? 一般站出入口： 一部步行樓梯 +一部自動(dòng)扶梯 ? 正常運(yùn)營狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶梯；樓梯為下行，進(jìn)站乘客選擇步行樓梯。 ? ③自動(dòng)扶梯與樓梯相對(duì)布置時(shí)，其間的距離不宜小于 15m?？紤]到 1臺(tái)自動(dòng)扶梯損壞不能運(yùn)行的幾率，（ N1）臺(tái)自動(dòng)扶梯和人行樓梯通行能力按 9折減。這就是電梯上采用的 “ 平衡原理 ” 。 當(dāng)轎廂與載荷為 P+Q ，（其中 P是轎廂的自重； Q是轎廂的實(shí)際載荷； QH轎廂的額定載荷），轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)的不平衡載荷為： △ T =(P+Q)–(P+KQH)=Q–KQH （ 2） 3． 2 電梯構(gòu)造及原理 從以上式（ 2）可以看出，只有當(dāng) Q=KQH 時(shí)系統(tǒng)才處于平衡，因此，不論 K取何值，平衡只是相對(duì)的，而不平衡是絕對(duì)的。 必須指出，這里說 K的取值是指 電梯設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)平衡系數(shù) K的取值，稱為設(shè)計(jì)值 ， 絕不是電梯安裝時(shí)或使用后隨意配置的 K值。 第二步 救援人員帶上電梯開梯鑰匙 、 控制柜鑰匙和三角鑰匙盡快到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。 按 ESE 盒上的 DRHU ( 向上 ) 按鈕或 DRHD ( 向下 ) 按鈕控制轎廂上下移動(dòng)。 立 即停用 ,放置暫停服務(wù)牌 ，報(bào)修機(jī)電輪值人員 。6從動(dòng)張緊瓣輪 。 全透明有 、 無支撐 平行或交叉 2. 自動(dòng)扶梯原理 一系列的梯級(jí)與兩根牽引鏈條連接在一起，在沿一定線路布置的導(dǎo)軌上運(yùn)行即形成自動(dòng)扶梯的梯路。 缺點(diǎn)： (1) 自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)有水平區(qū)段，有附加的能量損失； (2) 大提升高度自動(dòng)扶梯，人員在其上停留時(shí)間長(zhǎng)； (3) 造價(jià)較高。 (2) 停止之前 ,不允許乘客進(jìn)入自動(dòng)扶梯的梯口。 ? 操作時(shí) :用手指按壓 ,凸起狀態(tài)變塌陷狀態(tài)。 3． 5 自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理辦法 3． 5 自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理辦法 六、扶梯啟動(dòng)步驟圖解 第一步 ： 檢查標(biāo)志 ， 確認(rèn)扶梯周圍的安全設(shè)施 ( 三角區(qū)的護(hù)板 、 防止進(jìn)入的圍欄 ) 有無破 損等異狀如圖 31 319 所示。 (3) 扶梯緊停操作，如圖 324 所示。踏步至吊頂?shù)膬舾卟粦?yīng)小于 2400mm。 安裝在機(jī)房的電動(dòng)機(jī)通過減速箱、制動(dòng)器等組成的曳引機(jī)，使曳引鋼絲繩通過曳引輪，一端連接轎廂，一端連接對(duì)重裝置，轎廂與對(duì)重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪繩槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力，這樣電動(dòng)機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，拖動(dòng)轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 第六步：斷開主斷路器 (JH)開關(guān) (見圖 1)，切斷電梯電源后關(guān)閉控制柜門。這一環(huán)路的上分支中的各個(gè)梯級(jí) (也就是梯路 )應(yīng)嚴(yán)格保持水平，以供乘客站立。除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等物。 復(fù)習(xí)思考題解答