城市軌道交通車站設(shè)備-單元3-電梯與自動(dòng)扶梯-資料下載頁
2025-08-15 23:46本頁面
【正文】 出入口不少于 2個(gè)。 、自動(dòng)扶梯的設(shè)置有何要求？ 樓梯設(shè)置的基本要求是：乘客使用的樓梯踏步高度宜采用 135～ 150mm，寬度宜采用 300～ 340mm。每個(gè)梯段不應(yīng)超過 18步，不得少于 3步，休息平臺(tái)寬度一般為 1200～ 1800mm。樓梯凈寬度不應(yīng)小于 2022mm，當(dāng)樓梯凈寬度大于 3000mm時(shí)，中間應(yīng)沒欄桿扶手。踏步至吊頂?shù)膬舾卟粦?yīng)小于 2400mm。樓梯欄桿的高度不宜小于 1100mm。 扶梯設(shè)置的基本要求是：當(dāng)車站出入口的提升高度超過 8m時(shí)，宜設(shè)上行自動(dòng)扶梯；超過 12m時(shí)，除設(shè)上行自動(dòng)扶梯外，并宜設(shè)下行自動(dòng)扶梯。站廳與站臺(tái)層的高差在 5m以內(nèi)時(shí)，宜設(shè)上行自動(dòng)扶梯，高差超過 5m時(shí)，除設(shè)上行自動(dòng)扶梯外，并宜設(shè)下行自動(dòng)扶梯。站廳層供乘客至站臺(tái)層使用的自動(dòng)扶梯，應(yīng)設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi)。 復(fù)習(xí)思考題解答 、扶梯和出入口通道的通過能力滿足什么要求？ 根據(jù)防災(zāi)設(shè)計(jì)要求，車站內(nèi)所設(shè)的樓梯、扶梯和出入口通道的通過能力應(yīng)保證在遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)客流量時(shí)，發(fā)生火災(zāi)的情況下， 6分鐘內(nèi)將每列車超高峰小時(shí)客流、站臺(tái)上的候車人數(shù)及工作人員疏散完畢。 ？各自包括哪些系統(tǒng)或裝置？ 電梯結(jié)構(gòu)如下表所示。 電梯 結(jié)構(gòu) 機(jī)械 裝置 曳引系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng) 轎廂系統(tǒng) 重力平衡系統(tǒng) 廳轎門和開關(guān)系統(tǒng) 機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng) 控制柜、操縱箱等十多個(gè)部件 裝在各有關(guān)部件上的電器元件 復(fù)習(xí)思考題解答 。 安裝在機(jī)房的電動(dòng)機(jī)通過減速箱、制動(dòng)器等組成的曳引機(jī)，使曳引鋼絲繩通過曳引輪，一端連接轎廂，一端連接對(duì)重裝置，轎廂與對(duì)重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪繩槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力，這樣電動(dòng)機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，拖動(dòng)轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。即轎廂上升，對(duì)重下降，轎廂下降，對(duì)重上升。于是，轎廂就在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運(yùn)行，電梯就能執(zhí)行它豎直升降的任務(wù)。 ？ 第一步：接到求救信息后要與乘客溝通，確認(rèn)電梯停止位置和人員數(shù)量，告訴乘客在接到指示之前不得自行扒開梯門。 第二步：救援人員帶上電梯開題鑰匙、控制柜鑰匙和三角鑰匙盡快到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。 第三步：到達(dá)電梯停止位置后確認(rèn)電梯是否停在平層區(qū)內(nèi)，否則按其他情況處理。 第四步：救援人員與乘客溝通，要求乘客保持鎮(zhèn)靜，請(qǐng)勿驚慌。 第五步：到控制柜處，用 CH751／ SHENGJIU鑰匙打開控制柜。 第六步：斷開主斷路器 (JH)開關(guān) (見圖 1)，切斷電梯電源后關(guān)閉控制柜門。 第七步：到電梯停止位置用三角鑰匙扣開層門 (如圖二 )后注意層門地坎與轎廂地坎之間的高度差和間隙應(yīng)防止人員跌落井道的危險(xiǎn)，直接將乘客從轎廂救出。 第八步：乘客被救出后必須關(guān)閉所開啟的層門并保證在外力的作用下也無法打開。立即停用，放置暫停服務(wù)牌，報(bào)修機(jī)電輪值。 復(fù)習(xí)思考題解答 ，在電梯有電和電梯無電的情況下，救援工作有何不同？ 電梯停在非平層區(qū)域，在電梯有電的情況下，是通過按 ESE盒上的 DRHU(向上 )按鈕或 DRHD(向下 )按鈕控制轎廂上下移動(dòng)，使電梯轎廂到達(dá)平層區(qū)域；在電梯無電的情況下，是通過將救援工具裝在松閘盤后操作手柄使轎廂移動(dòng)，最終使轎廂到達(dá)平層區(qū)域。 。 一系列的梯級(jí)與兩根牽引鏈條連接在一起，在按一定線路布置的導(dǎo)軌上運(yùn)行即形成自動(dòng)扶梯的梯路。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置并通過上、下分支的若干直線、曲線區(qū)段構(gòu)成閉合環(huán)路。這一環(huán)路的上分支中的各個(gè)梯級(jí) (也就是梯路 )應(yīng)嚴(yán)格保持水平，以供乘客站立。上牽引鏈輪 (也就是主軸 )通過減速器等與電動(dòng)機(jī)相連以獲得動(dòng)力。扶梯兩旁裝有與梯路同步運(yùn)行的扶手裝置，以供乘客扶手之用。扶手裝置同樣由上述電動(dòng)機(jī)馭動(dòng)。為了保證自動(dòng)扶梯乘客的絕對(duì)安全，要求裝設(shè)多種安全裝置。 復(fù)習(xí)思考題解答 ？ 自動(dòng)扶梯與采用間歇工作的電梯相比，具有以下 優(yōu)點(diǎn) : (1)生產(chǎn)率即輸送能力大； (2)人流均勻，能連續(xù)運(yùn)送人員； (3)自動(dòng)扶梯可以逆轉(zhuǎn)，即能向上和向下運(yùn)轉(zhuǎn)； (4)當(dāng)停電或重要零件損壞需要停用時(shí)，可作普通扶梯使用。 自動(dòng)扶梯與間歇工作的電梯相比，有以下 缺點(diǎn) : (1)自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)有水平區(qū)段，有附加的能量損失； (2)大提升高度自動(dòng)扶梯，人員在其上停留時(shí)間長(zhǎng)； (3)造價(jià)較高。 ？ 準(zhǔn)備工作包括： （ 1）檢查扶梯踏扳、扶手帶、梳齒板和裙扳，裙板與梯級(jí)間的間隙。除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等物。 （ 2）確認(rèn)自動(dòng)扶梯周圍的安全設(shè)施 (三角區(qū)的護(hù)板，防止進(jìn)入的柵欄、隔板及防護(hù)網(wǎng) )有無破損等異狀。 （ 3）確認(rèn)緊急按鈕是否處于正常狀態(tài)。如果處于被按壓狀態(tài)，必須將其恢復(fù)到正常狀態(tài)。 復(fù)習(xí)思考題解答 。 （ 1）將鑰匙插入操作盤上報(bào)警停止開關(guān)鳴響警笛，發(fā)出信號(hào)將開始運(yùn)轉(zhuǎn)，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出。 （ 2）確認(rèn)自動(dòng)扶梯的踏板和梯級(jí)上沒有人時(shí)，將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)后，向需運(yùn)行方向 (上或下 )旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)扶梯開始運(yùn)作，待穩(wěn)定運(yùn)行后放手，鑰匙自動(dòng)回到中央位置，即可把其拔出。 (啟動(dòng)時(shí)一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙同時(shí)另一只手按在急停開關(guān)上，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)按動(dòng)急停開關(guān) )。 復(fù)習(xí)思考題解答
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