【正文】 總長(zhǎng)≤10%焊縫全長(zhǎng)≤≤，長(zhǎng)度不限弧坑裂紋—允許存在個(gè)別長(zhǎng)度≤電弧擦傷—允許存在個(gè)別電弧擦傷接頭不良，且≤，且≤表面夾渣—深≤≤，且≤表面氣孔—≤，且≤，孔距≥6倍孔徑注：表內(nèi)t為連接處較薄的板厚。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查10%，且不應(yīng)少于3件；被抽查構(gòu)件中，每一類型焊縫按條數(shù)抽查5%，且不應(yīng)少于1條；每條檢查1處，總抽查數(shù)不應(yīng)少于10處。⑷．設(shè)計(jì)要求全焊透的一、二級(jí)焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，超聲波探傷不能對(duì)缺陷作出判斷時(shí)，應(yīng)采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷粉劑及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)法》GB11345或《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》GB3323的規(guī)定。檢驗(yàn)方法：檢查質(zhì)量證明書和烘焙記錄。152軸線偏位177。1cm。1%之內(nèi)。⑸.卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致。在搞好本單位質(zhì)量記錄的同時(shí)，積極配監(jiān)理搞好各類資料的報(bào)驗(yàn)工作。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一經(jīng)批準(zhǔn)，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術(shù)工人同操作人員均做到崗位明確，職責(zé)明確，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，質(zhì)量要求明確，操作規(guī)程明確。④施工過(guò)程中的不可預(yù)見(jiàn)因素的應(yīng)對(duì)措施考慮到該地區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)情況，在施工過(guò)程中可能會(huì)遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見(jiàn)的因素。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進(jìn)行合格檢驗(yàn)，不可麻痹大意。最后安裝護(hù)欄立桿、護(hù)欄扶手和護(hù)欄鋼筋以及涂刷油漆。Ⅰ.在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。所有焊縫均要滿足設(shè)計(jì)要求。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。Ⅱ每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以免樁周的土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。利用掛車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。為加快施工進(jìn)度，跨海主橋棧橋分東西兩個(gè)作業(yè)面施工。L/i=2530/21=查表得軸心受壓構(gòu)件的縱向彎曲系數(shù)φ=σ=N/A=φ[σ]=140=故鋼管樁滿足穩(wěn)定性要求。l/4=2/4=t(K為內(nèi)力系數(shù),查《計(jì)算手冊(cè)P763 K=》)故M=247。E=105Mpa，Iy=128cm4,Wymin= cm3P=P0/2=83KN (注:P0雙后軸車的單軸重為166KN)Q＝83/＝415kn/mMmax=qlc（2－c/l）/8＝415（2－）/8＝?mσ= Mmax/ Wmin=1000/（2106）＝ Mpa＜[σ]=145＝ Mpa橫向分配梁驗(yàn)算計(jì)算跨徑取L＝，采用I25b型工字鋼。mR= kn活載情況：M中=1160kn 由于近期河道清淤，主河道兩邊土層（或砂層）厚度太淺，部分鋼管樁的樁底入土深度不足，為此我們將采用水下砼護(hù)腳，并在管樁周圍拋填砂袋等措施防護(hù)。本鋼便橋全長(zhǎng)約505m，貝雷縱梁按連續(xù)梁拼裝，標(biāo)準(zhǔn)跨徑按岸邊及筑島部分采用L==(航道部分)和L=(灘涂)貝雷梁棧橋兩種跨徑布置。③簽訂施工勞務(wù)合同。投入本工程棧橋的主要施工機(jī)械設(shè)備及材料分別見(jiàn)表一《投入鋼棧橋的主要施工機(jī)械設(shè)備表》及表二《XX大橋鋼棧橋材料一覽表》。二、設(shè)備、材料、人員準(zhǔn)備設(shè)備、材料組織由于本項(xiàng)目工程量大，結(jié)構(gòu)種類多，工期短，交叉作業(yè)多，因此抓住各分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，合理組織、提高施工的機(jī)械化程度，加大設(shè)備、人員、材料的投入是按時(shí)完成本合同施工任務(wù)的關(guān)鍵。教育內(nèi)容要有針對(duì)性，包括：施工當(dāng)?shù)氐恼?、民風(fēng)習(xí)俗教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。東岸鋼便橋14墩——10墩位置(水上部分)范圍縱梁采用貝雷梁，15墩——14墩（岸邊及筑島部分）范圍采用工字鋼和型鋼組合，貝雷梁與岸邊采用型鋼過(guò)渡段；西岸鋼便橋全部采用貝雷梁。棧橋鋼管樁入土深度原則：對(duì)于一般粘性土層φ600mm鋼管樁入土深度以進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化巖層表面深度進(jìn)行控制，具體入土深度將根據(jù)提供的詳細(xì)地質(zhì)資料數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)際施工情況進(jìn)行確定，可以采用鋼管樁的貫入度進(jìn)行控制，貫入度最后90秒不得大于3mm。單片貝雷：I=，E=2105Mpa，W=m 12m 貝雷梁均布荷載受力分布圖 6t 12t 12t 汽車荷載分布圖活載按城—，采用“橋梁博士系統(tǒng)軟件進(jìn)行”驗(yàn)算,結(jié)果如下：恒載情況: M中=ql2/8=122/8=采用8m3混凝土攪拌運(yùn)輸車滿載荷載進(jìn)行驗(yàn)算。P250=16mm安全 45 375 45 p/4p/4p/4p/4 420墩頂橫梁計(jì)算簡(jiǎn)圖樁頂橫梁計(jì)算(計(jì)算簡(jiǎn)圖如下所示)P1P1=P/2=(+P自重)/2=(+)/2=M=P4=21cm；自重：G=① 自重：N1==② 單樁豎向力：N2=故N=N1+N2=+=295kn按一端固定,另一端自由的約束條件下取桿件的長(zhǎng)度系數(shù)為μ=2，L=，故λ=μ（具體見(jiàn)附圖）（五）、棧橋施工由于本合同段棧橋，工程量較大。構(gòu)件在出廠前標(biāo)上重量、重心和吊點(diǎn)的位置，以便吊運(yùn)和安裝。當(dāng)最后下沉速度與計(jì)算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時(shí)，即認(rèn)為合格，施工過(guò)程中采用設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)與貫入度法進(jìn)行雙控。Ⅴ.鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長(zhǎng)加勁板也需滿焊并符合設(shè)計(jì)的焊縫厚度要求。Ⅳ.履帶吊懸吊縱梁或橫梁到測(cè)量放樣位置后安裝并簡(jiǎn)易固定，電焊工按測(cè)量放樣位置焊接牛腿，技術(shù)員檢查合格后，將縱、橫梁焊接在牛腿上。結(jié)合38t吊機(jī)起重量，故單跨2排貝雷梁作為一組進(jìn)行架設(shè)。橋面縱向鋪設(shè)[,槽鋼與I25b橫梁采用焊接。棧橋施工工藝流程圖⑶棧橋施工注意事項(xiàng)①鋼管樁施工中的注意事項(xiàng)棧橋前期施工考慮到各個(gè)工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)，可在施工過(guò)程中適當(dāng)摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。如果受到臺(tái)風(fēng)的襲擊，應(yīng)盡早撤離所有施工機(jī)械和作業(yè)人員到安全區(qū)域，已經(jīng)施工完成的應(yīng)采取一定的措施保證安全過(guò)度。根據(jù)工程施工特點(diǎn)，確定施工機(jī)械、材料，確定切實(shí)可行的施工方案，確定合理的施工進(jìn)度，使所有資源的配制達(dá)到最優(yōu)化。在我單位頒布的施工技術(shù)管理制度中，對(duì)此項(xiàng)工作做了具體的規(guī)定和詳盡的要求。⑷.焊接鋼管必須采用對(duì)接焊接焊縫，并達(dá)到與母材等強(qiáng)的要求。施工要求⑴．沉樁1)應(yīng)采取可靠措施以確保管樁的垂直度，如：導(dǎo)向架2)鋼管樁的垂直度應(yīng)控制在177。（1）型鋼按設(shè)計(jì)要求截?cái)?斷面應(yīng)平滑，下料長(zhǎng)度按照設(shè)計(jì)要求，其偏差不大于177。（2）搬運(yùn)和裝卸時(shí)應(yīng)注意吊點(diǎn)位置，同時(shí)應(yīng)避免磕碰，防止變形橋面板安裝的允許偏差項(xiàng) 目允許偏差(mm)1安裝高177。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查焊接工藝評(píng)定報(bào)告。且一級(jí)焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。三級(jí)對(duì)接焊縫應(yīng)按二級(jí)焊縫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查10%，且不應(yīng)小于3件；被抽查構(gòu)件中，每種焊縫按數(shù)量各抽查5%，總抽查處不應(yīng)少于5處。 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1橋面中線偏位(mm)30全站儀或經(jīng)緯儀：檢查3~8處2橋?qū)?mm)177。通過(guò)技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，積極推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)完善施工工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進(jìn)度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。針對(duì)工程實(shí)際進(jìn)展情況，抓住有利施工季節(jié)，適時(shí)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，掀起施工高潮，并及時(shí)組織立功獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng)造性，節(jié)約工期。⑵無(wú)重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通、樁墩撞損等事故。環(huán)保目標(biāo):污染排放物達(dá)標(biāo)，受地方政府部門書面投訴率為零。，進(jìn)行有序開(kāi)挖取土，減少對(duì)陸域生態(tài)的破壞，結(jié)合工程實(shí)施，及時(shí)進(jìn)行綠化，美化環(huán)境。，并及時(shí)掌握雨情，做好大雨前的防護(hù)措施。施工船舶需限制航速，并在指定區(qū)域內(nèi)航行，避免影響航道通行。②在運(yùn)輸易飛揚(yáng)物料時(shí)用篷布覆蓋嚴(yán)密，并裝量適中，不得超限運(yùn)輸。感謝原作者所作出的努