高強度耐候鋼的焊接(更新版)
【正文】 耐候鋼焊接熱裂紋的方法高強度耐候鋼的焊接熱裂紋主要是焊縫的結(jié)晶 裂紋 。再一個規(guī)律性的現(xiàn)象就是 ,用大規(guī) 范 (大線能量) 焊接的焊縫其沖擊韌性較用 小 規(guī) 范 (小線能量) 焊接的沖擊韌性低 。當(dāng)焊縫斷面較大時 ,應(yīng)采用多層多道焊 。10高強度耐候鋼的焊接度應(yīng)不低于焊件局部預(yù)熱溫度 。下列情況需要焊前預(yù) 熱 :焊接環(huán)境溫度小于 5 ℃時 ,焊件局部預(yù)熱到 75 ℃～125 ℃。(2) 焊接備件必須經(jīng)檢驗合格才可組對 ,不得強 力組對 ,避免過大的組裝應(yīng)力 。在普通耐候鋼中以 09CuPTiRE A 熱軋鋼板應(yīng) 用最為普遍 ,在以下討論時 ,所提到的普通耐候鋼若 不特別指出牌號的僅指熱軋鋼板 09CuPTiRE A 。高強度耐候鋼的焊接劉華松(中國北車集團(tuán)濟(jì)南機車車輛廠 ,山東 濟(jì)南 250022 )摘 要 :介紹了高強度耐候鋼和與普通耐候鋼的區(qū)別 ,分析了高強度耐候鋼焊接冷裂紋 、熱裂紋及脆化的產(chǎn)生過程和原因 ,提出了防止或減少高強度耐候鋼焊接冷裂紋 、熱裂紋及脆化的措施 。現(xiàn)鐵道貨車用鋼材已用高強度耐候鋼 代替普通耐候鋼 。使用前需在 350 ℃～420 ℃溫度下烘干 1～2 h ,目的是有效去除其中的水分 ,從而減少焊接接頭的含氫量 ,降低接頭的冷裂傾向 。高強度耐候鋼焊接時一般也不需要采取 預(yù)熱及焊后緩冷等工藝措施 。 第三是如何避免大線收稿日期 :2006 06 16作者簡介 :劉華松 ( 1954 ) ,男 ,河北泊頭人 ,高級工程師 ,1982 年畢 業(yè)于大連鐵道學(xué)院焊接專業(yè) ,工學(xué)學(xué)士 ,現(xiàn)從事焊接工藝方面的技術(shù) 工作 。 而后一層焊道 對前一層焊道又起到后熱緩冷和回火的作用 ,所以 多層焊接頭比單層焊接頭抗裂性高 。5 高強度耐候鋼焊縫脆化問題在做高強度耐候鋼的焊接接頭低溫 V 形缺口 沖擊試驗時發(fā)現(xiàn) ,沖擊韌性最低的區(qū)域是在焊縫上 , 這與一般高強鋼焊接接頭沖擊韌性最低的區(qū)域是在 熔合區(qū)上不同 。在保證焊透和完全熔合的 前提下 ,焊接線能量不能超過 30 kJΠcm 。所以對 接焊縫的形狀系數(shù) (寬厚比) 一般控制在 1 . 3～2 ,且 有 1～2 mm 的焊縫余高 (僅對車體焊縫而言) 。焊條 、焊劑須按規(guī)定進(jìn)行烘干 。多層焊時 ,每焊完一層后應(yīng)徹底清除熔 渣 ,方可進(jìn)行后一層的焊接 。3 . 2248。電弧電壓 :22～32 V 。 氣體流量 : 25～35LΠmin 。報道的主要內(nèi)容為 :鐵道機車車輛 、軌道交通 裝備用的新材料 、新工藝 。插圖 、表格 、引文按正文引用順序 ,統(tǒng)一用阿拉伯?dāng)?shù)字編碼 ,圖 、表應(yīng)
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