高強(qiáng)度耐候鋼的焊接(存儲版)
【正文】 從事機(jī)車車輛工藝的研究開發(fā) 人員 ,鐵路工廠 、機(jī)務(wù)段 、車輛段的一線技術(shù)人員和管理人 員 ,大專院校的師生等 。jcclgy leadrun. 。31 文稿的著作權(quán)屬于作者 , 文責(zé)自負(fù) , 作者若不允許 本刊文稿作文字性及少量內(nèi)容刪改或不同意以其他形式轉(zhuǎn) 載 、摘編其作品 ,請在來稿時聲明 。 解決關(guān)鍵零部件慣性質(zhì)量問題方面的新措施等 。電弧電壓 :33～44 V 。1 . 2焊接電流 :220～290 A 。焊接電流 :90～130 A 。為減小焊接變形 , 降低焊接應(yīng)力 ,施焊時應(yīng)選擇合理的焊接順序和方 法 ,如選用對稱焊 、逆向分段焊 、由中間向兩端焊 、跳 焊等方法施焊 。采用氣割或碳弧氣刨加工坡口后 ,須除去坡口表面的氧 化熔渣或氣刨掛渣 ,不影響焊接質(zhì)量的致密氧化層 或硬化層可不清除 。(4) 采用合理的焊接規(guī)范 。為避免高強(qiáng)度耐候鋼的焊接熱裂紋 ,采取的主 要措施有 :(1) 選用堿性焊條 、焊劑 。當(dāng)然減小 焊接線能量 (即加大冷卻速度) 對沖擊韌性提高的作 用是有限的 。手工焊條焊和混合氣體保護(hù)半自動焊應(yīng)在離 開焊縫端頭 20～30 mm 引弧 ,電弧穩(wěn)定后再拉到焊 縫端頭進(jìn)行正常焊接 。手工電弧焊和混 合氣體保護(hù)焊時焊接線能量一般較小 ,這時適當(dāng)增 大合理的焊接線能量 ,可延長焊接接頭的冷卻時間 , 減少或避免焊接熱影響區(qū)的淬火組織 ,同時還有利于氫的逸出 ,降低了冷裂紋的傾向 。凡進(jìn)行焊前預(yù)熱的 , 焊接的層間溫2 高強(qiáng)度耐候鋼焊接性分析鋼材的碳當(dāng)量越高 ,淬硬傾向越大 ,焊接熱影響 區(qū)的冷裂傾向也越大 ,鋼材的焊接性越差 ,所以用鋼 材的碳當(dāng)量可以大致評價鋼材的焊接性 ,以便確定 是否 需 要 采 取 預(yù) 熱 等 工 藝 措 施 。(4) 合理安排焊接次序 。3 如何避免高強(qiáng)度耐候鋼的焊接冷裂紋造成焊接冷裂紋的主要因素有 3 個方面 : (1) 鋼 的淬硬傾向 。冷裂紋 。1 高強(qiáng)度耐候鋼的特點(diǎn)自 2002 年以來 ,鐵路貨車 ( 軸重 ≤23 t ) 制造所 采用的耐 候 鋼 , 其 強(qiáng) 度 等 級 提 高 到 屈 服 強(qiáng) 度 ≥400MPa ,為了和以前應(yīng)用的耐候鋼有所區(qū)分 ,將屈服強(qiáng) 度 ≥400 MPa 、抗拉強(qiáng)度 ≥500 MPa 的耐候鋼 ,稱為高 強(qiáng)度耐候鋼 。針對以上 3 個方面的影響因素 ,可采取的主要 措施有 :(1) 選用堿性低氫型焊條 、焊劑 。焊前預(yù)熱通 常是防止高強(qiáng)鋼焊接冷裂紋的重要工藝措施 。所以它的焊接工藝問題第一是如何避免冷裂紋的產(chǎn)生 ?；?合 氣 體 保 護(hù) 焊 焊 接 頭 的 氫 含 量 低 ,抗冷裂性能好 ,應(yīng)優(yōu)先
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