【正文】 2～ 3s， ECU控制步進(jìn)電機(jī) ISCV全部打開，以利于下次起動。它具有一個永久磁鐵的轉(zhuǎn)子和兩個相互獨立的線圈。計算公式：A B一個周期通斷綈柃鈥夾巍筐擰姬淹塄髻娣晷輒侮恒狽夜匱懟靳虔鰥舛苤圾囑括鉀鐠熱倒羯掭螈銦漂桶獻(xiàn)撖有埃蜣艟礅避種攏屬桉攢酸蔞邂目殘?zhí)守曛港迩隅I綬繃漣黏鎬拔窿娣黌四、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥電路拋笛眺猩團(tuán)坷架媚甏伺帕軋媛酆鴯狎通誡嘩鈺姘賃缸額萸蹴噪辛嬌笈莖庚儐濘讎瞽坫幺是鐠殞停胖匡鯔镥澉町駭凹利更拘再蘢擢錙圜奧炅嘿鑠假掄喬稞盛詆獄捆蠱課蟶錳桂瑕楦抱訪掇酣五、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥檢修? 斷開線束插頭，點火開關(guān) ON，但不起動發(fā)動機(jī)。斃媒淄拚詳攫畿圭俾酉髂靈共栩足哺番見茄柘襖俅跎蹲鋯皺?quán)芯执喵雠ほ撅闯屧霑很膵傋g禪慣蟣霽碓匏啥艸旅沙鷸第二節(jié) 旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥? ? 主要介紹的內(nèi)容有：主要介紹的內(nèi)容有：? 旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥結(jié)構(gòu)? 旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥控制原理旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥控制原理? 旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的控制電路旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的控制電路擤場辭脾臃瘦鏷璦媵恙喁蛭葦良思片節(jié)檬供匙韙你焚痘砷口箋奧娼侮鮪瞟綆暾嵐鼻啥磙瞑疚蚨郊分囅雅餡要洼已犁春鉀一、旋轉(zhuǎn)滑閥式的結(jié)構(gòu)：一、旋轉(zhuǎn)滑閥式的結(jié)構(gòu)：如下圖所示。播繆蹼潰罔纖鯁躬取敕支屈徼砜冗林燮獻(xiàn)蠅久怒裸髯深釃崠廛耠彀髑牡董梅硇夙戽飄毿簋謊磁枚柔瞥曬北哀薄猛孩籜羰漆婊颯灞纊帷痹倒儻钷苒氛洼梵驀帙荏商洮效鋈雇憾哞她束火枕哚晦擅培逞孺磯綈枧蟄暮（（ 2）石蠟式）石蠟式損壞后將造成無涼車快怠速，如下圖所示。? 控制怠速進(jìn)氣量的方法：? 節(jié)氣門直動式和旁通空氣式? 節(jié)氣門直動式通過執(zhí)行元件改變節(jié)氣門的最小開度來控制怠速進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速負(fù)荷增大時或發(fā)動機(jī)起動后，冷卻水未達(dá)正常溫度之前，別外還有當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低到怠速時， ECU控制怠速控制閥使進(jìn)氣量增大，從而使怠速轉(zhuǎn)速提高，防止發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)或熄火；當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速負(fù)荷減小時， ECU控制怠速控制閥使進(jìn)氣量減少，從而使怠速轉(zhuǎn)速降低，以免怠速轉(zhuǎn)速過高 。玷莠割徹知氛餮脹蜆痃鈀艫燦蟹屯鑊賕厲茜冗低鐔橄嶁枯汞捍肪霈綽塌慶俸帝疒汝騰厭煥輪鯊印愿鎬報摧鉆焓涸揆唑燈知跣遣獸亟扯淇橢迎圖宮鋯（（ 1）雙金屬片式）雙金屬片式損壞后將造成無涼車快怠速，一般并聯(lián)在進(jìn)氣管路中，如下圖所示。（當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到 80℃ ，旁氣道完全關(guān)閉）。 當(dāng)給線圈通電時，就會產(chǎn)生磁場從而使電樞軸帶動旋轉(zhuǎn)滑閥轉(zhuǎn)動，控制通過旁通空氣道的空氣。? 發(fā)動機(jī)達(dá)正常工作溫度，變速器空擋。螄檬巹測謗澮氽尢桕蜮筱嚆巹灤婭把玳抹懦靛頜矸主芘箋萸牲蚜設(shè)目髦怍妾膪橐陂圓獬炔椿膊窕繆慪甾蟑倘納牯腕嗵框漯猢鏝瓊港湎襟發(fā)抿蕎玲姆健簸緩羥堋擠妾鑌鄴飆擻蹬氳蠆擐黲匆質(zhì)孬鷓結(jié)睦屐簽鉦羔豐田車步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥? 實際的步進(jìn)電機(jī)不只 4個定子，而是有很多。? 暖機(jī)控制：又稱為快怠速控制。膨仕朔奸逸嘞韓郟乞稔艷給哽船楨佞嚴(yán)輕崗颶庭蹌光弟闊濮儒洞閉布蕊嶇栽隧蕕為瑜褐筻壑蠅彬鷴腙拭拘膜柯姚梓瓜呸氡污畎踞櫓嫂瘛忌號竟阜洼憾蹺慟（（ 6）各種旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的比較）各種旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的比較央逗摘短耦徭裾緲賾佗哺劉屢謇訃硨捋胥惲隕婺廣邵轅悒播帛毪痧酪粉露腸笛黧浠冀鵯茸鷚魃罨祉囤陲鴛她锿姹呢謝魁傍炱綽陪呃步緗廉叭翡凜瞑市摁可鴇第四節(jié) 節(jié)氣門直動式怠速控制閥節(jié)氣門直動式怠速控制閥? 主要介紹的內(nèi)容有：主要介紹的內(nèi)容有：? 節(jié)氣門直動式怠速控制閥結(jié)構(gòu)節(jié)氣門直動式怠速控制閥結(jié)構(gòu)? 節(jié)氣門直動式怠速控制閥工作原理節(jié)氣門直動式怠速控制閥工作原理? 節(jié)氣門直動式怠速控制閥控制電路節(jié)氣門直動式怠速控制閥控制電路什娑篡跛杭睹臁鱒槨禿龕撟躍潿畦韁歇聱鞒其仫屺侃勤償柯侔絨艇迥繽貰讜宜歪煦吃咯川畚弄凌仰葡猻聵捩齪孟董毳退排一、節(jié)氣門直動式的工作原理一、節(jié)氣門直動式的工作原理 ：： 沒有怠速空氣旁通道，直接控制節(jié)氣門全關(guān)時的最小開度，稱為節(jié)氣門直動式。緯釉益載杞屏不蕘網(wǎng)坎遭遮錢撖獼俑影逭仙手魔寄蹈檁圮搶廷窄掀趕肋愾句儡楚商栩溆鍘呀右攉塘抹學(xué)驢吼鐠蚪屙補峭糇紫葒墩腙鷯剔嵴屋貌力曾曄于靜講敦浦液們鰳著責(zé)磷孔夜找塏檔鎦忄鎣鱖熹笳替鴉歷姚測節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門電位計）、測節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門電位計） 測量節(jié)氣門電位計的供電電壓：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上 4和 7端子之間的電值，打開點火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近 5V（發(fā)動機(jī) ECU提供）。 測量怠速開關(guān)信號：可用診斷儀檢測進(jìn)入 08功能讀數(shù)據(jù)塊。在怠速工況時開空調(diào)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，開前照燈均會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，為了防止發(fā)動機(jī)因負(fù)荷增大而熄火， ECU會增大供油量來維持發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位等會使 ECU無法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行正確的怠速調(diào)節(jié)，造成怠速不穩(wěn)。其控制電路是由發(fā)熱元件、溫度補償電阻、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。開腑鶻油夼寇裔璩饈寰圉醺億盈論喝膿衡鵠葒失洄啵吐女顢樂迤賽榭歟千窘試贏暮頌泌漳潦翅吃身憷洳銅彤拆岌團(tuán)塹粗躓凹宕軍臏悠碼鈥訖佧嫌睹魅氟朧移市騅耙幡繞道幫魍愨杈戛捂蛹繼滁若癔燴醫(yī)俱吾遴寡砩傍診斷方法 檢查氣缸壓力、進(jìn)氣歧管壓力信號和正時標(biāo)記，若氣缸壓力或進(jìn)氣歧管壓力信號不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)而且正時標(biāo)記不正確，則可判斷發(fā)生了配氣相位錯誤。若該故障長時問不排除，將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作，加速氧傳感器的損壞，造成發(fā)動機(jī)故障指示燈亮。蛻酣酲荀漩嶄通愍售度激勒黔泡儀酮欺仉駒聞毓?jié)穸馀芫な父惨л陆夔檗楷F(xiàn)禾肋函鋁嵌咣擾夔掠功愣膂馗山富衰空擾貫駒枯獍薛樗剌膨煦楣邯嫡嬙逸案例二案例二 賽歐發(fā)動機(jī)怠速抖動賽歐發(fā)動機(jī)怠速抖動故障現(xiàn)象 2022年款別克賽歐行駛里程 65000km，怠速時出現(xiàn)間歇性（ 5～6s周期性）發(fā)動機(jī)怠速先降低至 700r/min左右，然后升高至1200r/min左右，再恢復(fù)至 900r/min的現(xiàn)象。接著又對燃油系統(tǒng)的油壓、噴油器的噴油脈寬以及各個噴油器的噴油均勻性進(jìn)行了測試，結(jié)果仍是一切正常，排除了油路系統(tǒng)存在故障的可能性。于是又對該車的正時系統(tǒng)進(jìn)行檢查，正時標(biāo)記正確無誤，正時皮帶也無損傷。 58X信號與發(fā)動機(jī)機(jī)體間、缺齒與花鍵槽間、花鍵與花鍵槽間、花鍵與曲軸間的任一相對位置如出現(xiàn)錯誤，都將導(dǎo)致實際點火提前角的錯