【正文】 商后及時上報。該工程開工前，對所有參戰(zhàn)人員進行了正規(guī)的上崗安全培訓(xùn)，對特殊工種進行了專業(yè)培訓(xùn)，做到持證上崗。工字鋼梁吊拆：步驟一：先松動碗扣腳手架絲桿，降低腳手架高度，工字鋼縱梁與梁底空間滿足拆工字鋼梁上部的支架時并拆除腳手架及模板。④張拉由專人指揮，專人操作，在量測伸長值時，千斤頂應(yīng)停止操作。④套上工作錨板，根據(jù)氣候干燥程度，在錨板、錐孔涂一層薄薄的黃油。⑥混凝土澆筑過程中，混凝土的自由傾落度不得超過2米，否則，必須加設(shè)串筒下料，分層澆筑，均勻下料，每層澆筑厚度不得超過30cm。 砼澆筑⑴施工前試驗室提供砼配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，采用自動計量拌合站進行拌制。 鋼筋制作與安裝(1)鋼筋采購與管理必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，鋼筋在運輸過程中應(yīng)避免誘蝕和污染，鋼筋放在倉庫（棚）內(nèi)，露天放置應(yīng)墊高并加遮蓋。底模拼裝及線形控制在方木上找控，底模的高程預(yù)拱度及縱向曲線根據(jù)預(yù)壓測得的數(shù)據(jù)設(shè)置，通過頂托調(diào)解高度，底模邊線控制主要通過測量控制。滿堂支架安裝采用人工，間距60cm60cm，腹板下間距30cm30cm，其上滿鋪1015cm方木，方木上釘設(shè)底模，底模采用竹膠板（15mm）。吊裝重量分析：Ф600mm（壁厚10mm）＝＝143kg；外加鋼管頂、底各一塊法蘭盤及吊環(huán)。 支架安裝（包括門洞） 過車門洞基礎(chǔ)在既有侯西線兩側(cè)邊坡挖孔樁18根，孔徑1m（不包括護壁厚10cm），樁長12m，作為114承臺基坑開挖的防護樁和鋼管支柱的支撐樁。在既有侯西線兩側(cè)邊坡挖孔樁18根，孔徑1m，樁長12m，作為114承臺基坑開挖的防護樁和鋼管支柱的支撐樁。如圖所示。其中12～15墩連續(xù)梁，橋跨32m+48m+32m。⑶ 按照設(shè)計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行技術(shù)標準、規(guī)范進行施工。⑽《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）。連續(xù)梁施工計劃書目 錄一、編制說明 1 編制依據(jù) 1 編制范圍 1 施工目標 1 工期目標 1 質(zhì)量目標 2 安全目標 2 職業(yè)健康安全保障目標 2 施工環(huán)保、水土保持目標 2 文明施工目標 2二、工程概況 2三、施工方案 3 方案說明 3 方案簡述 3 施工準備 4 具體施工 5 工藝流程圖 5 支架方案、模板制作 7 支架安裝（包括門洞） 7 支架預(yù)壓 11 模板安裝 11 鋼筋制作與安裝 12 砼澆筑 12 預(yù)應(yīng)力張拉 14 模板支架折除 16 模板支架折除 16四、施工安全措施 17 安全思想教育 17 安全法規(guī)保證 17 機構(gòu)及職責 17 跨既有線施工安全把握的重點 19 施工安全注重的內(nèi)容 19 施工計劃申報 19 19 施工安全監(jiān)控表 20 安全管理措施 21 避免混凝土溢液漏入道心措施 21 技術(shù)措施 21 人身保護措施 22 防火消防措施 22 保護鐵路設(shè)施措施 23 應(yīng)急預(yù)案 23五、質(zhì)量保證措施 25 質(zhì)量目標 25 主要管理制度 25 質(zhì)量責任 25 質(zhì)量目標管理 26 質(zhì)量一票否決權(quán) 26 質(zhì)量預(yù)控 26 施工過程的質(zhì)量檢測 26 原材料、成品和半成品進場驗收 26 儀器設(shè)備的標定 26 技術(shù)交底 26 測量復(fù)核 27 “三自管理” 27 堅持“五不施工”、“三不交接”、“一不計價” 27 “三檢” 27 隱蔽工程檢查 27 施工資料記錄整理和追溯 28 質(zhì)量事故報告 28 質(zhì)量責任追究 28 堅持質(zhì)量匯報會 28 工程施工質(zhì)量驗收評定程序 28六、施工環(huán)保措施 28 施工環(huán)保、水土保持目標 28 施工環(huán)保、水土保持體系 29 施工環(huán)保、水土保持組織措施 29 施工環(huán)保、水土保持綜合措施 29 施工環(huán)境保護具體措施 29 水土保持具體措施 29II一、編制說明 編制依據(jù)⑴ 國家現(xiàn)行頒布的標準。⑼《關(guān)于重新公布（太原鐵路局既有線施工現(xiàn)場安全管理考核辦法）的通知》（太鐵安監(jiān)[2008]320號）。⑵ 確保工程質(zhì)量達到國家及鐵道部工程質(zhì)量驗收標準，一次驗收合格率達到100％。為8孔32m+1孔24m+3孔32m+（32+48+32）m連續(xù)梁+6孔32m+3孔24m+29孔32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。（寬）（高）。主跨13＃～14＃墩采用碗扣式桿件支架與鋼管支架相結(jié)合。模板制作：邊模采用鋼模板，內(nèi)模采用木模板，底模采用竹膠板，鋼模板由中鐵電化局西鐵工程公司模板廠進行加工。為便于吊立并減少吊立期間的晃動，在每根鋼管的上端焊1對吊環(huán)；為便于拆卸，在每根鋼管的頂端及底部各焊法蘭盤。防水布上縱向設(shè)置1515cm方木，、其上架設(shè)碗扣桿件，桿件頂托安裝頂木，頂木尺寸1515cm，頂木之上橫向鋪12cm10cm的托木，間距30cm，然后再鋪15mm的竹膠板作為底模。(2)底板的安裝：① 支架經(jīng)預(yù)壓合格后，便可進行模板的安裝。④ 箱梁四個角上設(shè)置通氣孔, 通氣孔直徑為100mm，采用鋼管預(yù)埋。各種焊接性能應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的規(guī)定。⑤箱梁混凝土采用一次性澆筑，施工順序先底板、后腹板對稱澆注，再澆筑箱梁頂板；砼運輸?shù)浆F(xiàn)場后，先檢查砼的和易性，杜絕使用不合格的砼。③清除鋼鉸線上的銹蝕、泥漿。預(yù)應(yīng)力張拉時，千斤頂后面不得站人，以防鋼鉸線斷絲或錨具楔塊彈擊傷人。⑶ 落梁時需對稱鑿除混凝土墊塊，并設(shè)專人觀測指揮，防止支架失穩(wěn)。四、施工安全措施 安全思想教育安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，安全工作首先是要思想重視，觀念更新，特別是既有線的施工，安全工作尤為重要，不得有任何的差錯。⑶ 安全員認真學習和執(zhí)行鐵道部太原鐵路局有關(guān)即有線施工的安全管理規(guī)定、制度和要求，負責對施工過程的安全工作并進行檢查監(jiān)督，對職工進行安全教育、培訓(xùn)、考核，建立安全檢查和教育記錄，及時解決安全工作中存在的問題，及時提出預(yù)防措施。申請5月上旬封鎖時間吊立鋼管立柱、工字鋼梁等跨線設(shè)施，每天封鎖線路90分鐘。 施工安全監(jiān)控表 施工安全監(jiān)控表 序號監(jiān)控重點監(jiān)控部 位防護措施監(jiān)控負責人1防超前準備施工現(xiàn) 場1. 沒有下達給點命令嚴禁上線施工。閆鳳芝4防人員意外傷害施工現(xiàn) 場1. 施工前進行全員安全教育、培訓(xùn)。⑵ 開展安全教育。⑷ 各種電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼必須設(shè)接地或接零保護，各種電器設(shè)備必須裝專用開關(guān)，插頭和插座。⑶ 施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標志和可靠的防護設(shè)施，必要時設(shè)專人防護，完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全防護標志、設(shè)施和人員。⑽ 操作者必須嚴格遵守各崗位的操作規(guī)程，以免損及自身和傷害他人，對危險源作出相應(yīng)的標志、信號、警戒等，以免現(xiàn)場人員遭受無意的損害。具有火災(zāi)爆炸危險的場所，嚴禁吸煙和帶入火柴、打火機等。進行協(xié)議交底及防護措施的教育。各設(shè)備、工具狀態(tài)完好。五、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標⑴ 貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，建立健全和有效運行西鐵公司質(zhì)量保證體系。質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員以施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗收標準為依據(jù)，行使一票否決權(quán)。 技術(shù)交底各分項工程開工前，在認真熟悉設(shè)計圖紙和規(guī)范標準的基礎(chǔ)上，由主管工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標準、功能作用及與其他分項工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項等，使全體人員明確標準，人人心中有數(shù)。 “三檢”施工中堅持“自檢、互檢、交接檢”制度，上道工序不合格，不準進入下道工序，堅持上道工序為下道工序提供質(zhì)量保證。質(zhì)量責任全部簽訂責任狀，并按單位的規(guī)章制度及相關(guān)法規(guī)實行質(zhì)量責任終身制。建立“三級”檢查落實制度，即領(lǐng)導(dǎo)層抓全面，管理層抓重點，實施層抓具體落實；引入獎罰機制，把環(huán)保、水保工作與工資、獎金掛鉤，根據(jù)檢查落實情況，進行獎優(yōu)