【正文】 施工排水經(jīng)過污水處理后達(dá)標(biāo)后排放。 施工環(huán)保、水土保持體系成立與質(zhì)量、安全保證體系并行的環(huán)保、水土保持體系，同當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門協(xié)作，無條件接受環(huán)境保護(hù)部門的指導(dǎo)和監(jiān)督，執(zhí)行太原鐵路局有關(guān)鐵路沿線環(huán)保和水土保持的規(guī)定、要求，避免人為破壞和污染鐵路設(shè)備事件的發(fā)生。⑵ 施工原始資料的積累和保存由分管人員負(fù)責(zé)，及時(shí)收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。 堅(jiān)持“五不施工”、“三不交接”、“一不計(jì)價(jià)”堅(jiān)持“五不施工”、“三不交接”和“一不計(jì)價(jià)”制度。 原材料、成品和半成品進(jìn)場驗(yàn)收對采購進(jìn)場的原材料、成品及半成品要有出廠合格證并由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、試驗(yàn)、物資部門及架子隊(duì)的有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收后并請監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后方可使用。 質(zhì)量目標(biāo)管理根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行量化分解，落實(shí)到每個(gè)分部分項(xiàng)工程、每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實(shí)到相關(guān)部室、架子隊(duì)、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 料具侵限應(yīng)急措施① 現(xiàn)場搶險(xiǎn)人員立即進(jìn)行清理，必要時(shí)立即打停車手勢信號請求停車，避免發(fā)生突發(fā)性事故。 應(yīng)急預(yù)案 主跨施工，對線路運(yùn)營影響最大有兩方面情況：吊裝或者拆除鋼管立柱、工字鋼梁可能砸壞線路。對電爐要嚴(yán)加管理，防止烘烤可燃物。對各種易燃易爆的氣體、液體、固體，按其性質(zhì)分別存放，特別對易燃流體、有自燃危險(xiǎn)的物質(zhì)存放，必須符合要求，防止自燃。⑺ 加強(qiáng)對員工的勞動(dòng)保護(hù)，配齊配足個(gè)人勞保用品，并定期進(jìn)行全員體檢。⑹ 收工前工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織專人對本工點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)無事故隱患，才準(zhǔn)撤除防護(hù)收工。 避免混凝土溢液漏入道心措施為避免混凝土溢液及混凝土養(yǎng)生用水漏入道心污染列車，如附件1“A大樣圖”所示，在工字鋼梁頂面鋪放的方木之間鋪、裹3cm厚木板和防水土工布，引導(dǎo)溢漿流向既有線路肩外側(cè)。3. 施工指揮根據(jù)進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整人員，機(jī)具配置。2. 駐站聯(lián)絡(luò)員提前半小時(shí)進(jìn)入行車室進(jìn)行防護(hù)，在運(yùn)行線施工必須配帶齊安全防護(hù)用品。⑴施工準(zhǔn)備在沒有接到調(diào)度命令之前，參戰(zhàn)人員一定要根據(jù)提報(bào)的施工日計(jì)劃，做好100%的準(zhǔn)備，提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。⑹ 群眾監(jiān)督員對所在工班安全負(fù)責(zé)：具體落實(shí)各項(xiàng)安全措施，對施工人員進(jìn)行安全教育，對施工的工序進(jìn)行安全檢查并有記錄，及時(shí)報(bào)告專職安全員及工班長有關(guān)的施工安全隱患。 機(jī)構(gòu)及職責(zé)結(jié)合本項(xiàng)目，建立健全安全保證體系，成立安全組織管理機(jī)構(gòu)，組成由分部經(jīng)理為組長，部門負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開安全會(huì)議。均需要點(diǎn)施工，吊裝和吊拆計(jì)劃在5月上旬和8月下旬分別要點(diǎn)4次，每次封鎖時(shí)間90分鐘，線路兩側(cè)各布置1臺25T吊車施工。②在張拉后2d內(nèi)必須壓漿，壓漿前應(yīng)用水沖洗孔道，以排除孔內(nèi)雜物保證孔道暢通。①鋼束張拉：砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號90%方可張拉。⑨結(jié)構(gòu)物接觸面的混凝土面要平整，在同一線上，并作鑿毛處理。⑶砼澆筑①砼澆筑工藝必須選有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工班組操作，并分級做好技術(shù)交底，施工工藝嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)與施工規(guī)范。(4)箱梁底模支固后，在模板上放出腹板軸線，邊線及控制線，進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內(nèi)模拼裝加固后，支設(shè)好頂板模板，安裝頂板鋼筋。④ 為了方便外側(cè)邊模的支設(shè)，底模應(yīng)寬出箱梁底底板至少50cm。設(shè)置5排，每排3個(gè)觀測點(diǎn)，縱向分別在跨中、橫向設(shè)置在腹板位置，在預(yù)壓前測量高程，并作好記錄，預(yù)壓至支架沉降穩(wěn)定為止。橫梁上安裝I50a工字鋼縱梁做上部支撐，計(jì)17組，單根長12m，共計(jì)23根。（如圖所示）為保證行車安全，挖孔樁必須間隔施工，并采用隔離網(wǎng)確保施工和行車安全。600mm（壁厚10mm）的無縫鋼管，頂端采用I63a連接（2根一組，18m長）。 施工準(zhǔn)備根據(jù)目前現(xiàn)場施工情況，對侯西鐵路和澮河特大橋線路進(jìn)行了實(shí)地測量，找出了實(shí)際的準(zhǔn)確交點(diǎn)里程、角度、路堤斷面以及地質(zhì)情況。(如圖所示)三、施工方案 方案說明 方案簡述澮河特大橋連續(xù)梁施工采用支架法施工。⑵ 崗前職業(yè)健康安全培訓(xùn)到位率100%，防護(hù)措施到位率100%。⒀ 擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。⑸《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（太鐵師{2008}297號）。⑹《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法實(shí)施細(xì)則》（太鐵辦{2010}261號）。 編制范圍114墩身施工、連續(xù)梁支架基礎(chǔ)、支架安裝、門洞設(shè)置、模板、預(yù)壓、鋼筋、混凝土澆注、欄桿、支架模板拆除等施工工藝。 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)⑴ 路基邊坡防護(hù)綠色化；⑵ 生態(tài)垃圾無害化；⑶ 運(yùn)輸環(huán)境人文化。邊跨采用碗扣式桿件支架，桿件間距60 60cm 。進(jìn)行了廣泛的市場調(diào)查，優(yōu)先采用了鋼管支架加工字鋼縱梁方案，為連續(xù)梁的支架設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件。搭設(shè)I50a工字鋼梁。立柱后效果 滿堂支架基礎(chǔ)原地面平整碾壓，采用20cm厚3：7灰土回填夯實(shí)，其上澆筑30cm厚C25鋼筋混凝土基礎(chǔ)。工字鋼連接方式采用等強(qiáng)度連接，連接方式如圖所示。(3)預(yù)壓順序及觀測數(shù)據(jù)：① 安裝后測量取得原始數(shù)據(jù)② 100％加載后觀測數(shù)據(jù)③ 120％加載后觀測數(shù)據(jù)④ 卸載后觀測數(shù)據(jù)彈性變形＝觀測數(shù)據(jù)4－觀測數(shù)據(jù)非彈性變形＝原始數(shù)據(jù)1－觀測數(shù)據(jù)彈性變形＋非彈性變形＝原始數(shù)據(jù)1－觀測數(shù)據(jù)根據(jù)觀測結(jié)果與理論計(jì)算下沉量調(diào)整預(yù)拱度(4)預(yù)壓時(shí)間每跨7天。(3) 腹板、橫隔板模板安裝：① 在底模支設(shè)固定后，在底板上彈出腹板、橫隔板的底軸線、邊線及各預(yù)留件的位置尺寸，然后支設(shè)腹板、橫隔板的內(nèi)外模。(5)鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鐵銹等清除干凈。②投入足夠的人力，配備足夠的施工機(jī)具，保證砼澆筑的順利進(jìn)行。⑷混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后要做好養(yǎng)護(hù)工作，采用麻袋覆蓋，灑水保持濕潤, 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。②張拉工藝全過程實(shí)行雙控：拉應(yīng)力和伸長量。③水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過40分鐘，壓漿的順序是先下孔道后上孔道：集中一處的孔道一次壓完，若中間因故停歇時(shí)，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，孔道暢通無阻，由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入由最高排氣孔排氣和泌水。詳見附件5《施工計(jì)劃申請表》鋼管立柱的吊樁、吊拆施工期間，車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場設(shè)安全防護(hù)員，持對講機(jī)保持聯(lián)系，請工務(wù)段派員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。分部經(jīng)理張全有工程部長王澤美安質(zhì)部長張耀計(jì)合部長趙懷定橋涵架子隊(duì)長李文學(xué)分部總工張菊平生產(chǎn)副經(jīng)理曹延峰物設(shè)部長牛東升外協(xié)部長齊長安實(shí)驗(yàn)室主任謝鴻鵬技術(shù)主管魏公存安全員朱利平質(zhì)量員羅海震領(lǐng)工員何建軍材料員楊蕾蕾實(shí)驗(yàn)員樊建智工班長劉輝技術(shù)員 測量員王隴森測量員包宛儒駐站員王春絨 防護(hù)員閆鳳芝防護(hù)員柳玉溪組 長副組長組 員⑴ 分部經(jīng)理分管既有線施工安全，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部、太原鐵路局安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度，履行安全考核指標(biāo)和安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法；認(rèn)真落實(shí)施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃、安全技術(shù)審批制度、施工安全交底制度和設(shè)施、設(shè)備交接驗(yàn)收使用制度；組織安全生產(chǎn)檢查，對存在問題及時(shí)處理解決；發(fā)生事故保護(hù)好現(xiàn)場，及時(shí)匯報(bào)，積極處理。對施工人員違反安全規(guī)定的進(jìn)行制止并報(bào)告專職安全員，提出處罰意見。 ⑵車站調(diào)度中心及駐站聯(lián)絡(luò)員要記錄調(diào)度命令號、規(guī)定施工內(nèi)容、封鎖起止時(shí)間，根據(jù)施工調(diào)度命令組織施工，并按《技規(guī)》、《安規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)后，開始作業(yè)。3. 室外作業(yè)人員到達(dá)施工地點(diǎn)及時(shí)通知室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員要求防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。李文學(xué)6杜絕安全防護(hù)錯(cuò)誤防護(hù)地 點(diǎn)1. 事前對防護(hù)方案進(jìn)行復(fù)核，確定防護(hù)方案的正確性。 技術(shù)措施⑴