【正文】 清單等，明確施工成本目標(biāo)。報監(jiān)理工程師審查同意后作為土方填筑壓實施工質(zhì)量控制的依據(jù)。 一、二級邊坡開挖示意圖 （ 6）路基開挖達(dá)到預(yù)定高程后，要同時對寬度、縱橫坡度進(jìn)行檢驗，并及時進(jìn)行路基碾壓。換填厚度為 厚片石， 并予以壓實。 （ 7）從控制填土的含水量出發(fā)，填土施工作業(yè)段不宜太長，需控制在 100m 左右，以有利于組織快速施工，并及時平整攤鋪壓實成型，減少施工中的日曬雨淋。每填筑垂直高度達(dá)到 4m 時應(yīng)及時修坡，防止一次性填到路基頂時挖掘機(jī)夠不著修坡的情況發(fā)生。 路基填土壓實采用 22T 振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 %且不反坡 水準(zhǔn)儀：每 20m 測 6 點 7 邊坡 不陡于設(shè)計值 坡度尺量：每 20m 測 2 點 半填半挖及填挖交界路段處理 對于半填半挖路基及填挖交界處當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1:3時，其基底采取挖臺階措施，并在臺階底部挖成向內(nèi)傾斜 2％的反坡進(jìn)行分層填筑。 土工格柵鋪設(shè) 為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，半填半挖路基及填挖交界處按上圖所示分別鋪設(shè)雙向鋼塑土工格柵。 在使用前，對進(jìn)場材料、產(chǎn)品的規(guī)格型號、技術(shù)性能、外觀班組自檢 項目質(zhì)量管理人員檢查 監(jiān)理工程師驗收 班組返工 班組返工 下道工序施工 等進(jìn)行詳細(xì)而全面的檢驗。施工班組要嚴(yán)格控制、檢查并承擔(dān)責(zé)任。要根據(jù)氣象部門預(yù)報的氣象資料，合理安排，科學(xué)組織施工。 路堤施工時，因機(jī)械往往靠近邊緣作業(yè)，容易發(fā)生傾覆事故。清理多余的材料、設(shè)備和垃圾，拆除不需要的臨時設(shè)施。 廢料廢方的處理措施 清理場地的廢料和土石方工程的廢方處理，不得影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施。施工便道上經(jīng)常淋水濕潤以減少揚塵污染。在向有關(guān)部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎止血等措施。 。應(yīng)急小組人員分工明確，各負(fù)其責(zé)，重傷人員外送搶救，門衛(wèi)在大門口迎接來救護(hù)的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和 財產(chǎn)損失。午休及夜間盡量避免噪聲大的施工機(jī)械施工。 當(dāng)廢料 廢方堆放在棄土堆時，應(yīng)按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10— 20xx）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 1對地方道路的使用，均在施工前與地方道路主管部門協(xié)商，并簽訂使用、維護(hù)、保潔協(xié)議。 多臺推土機(jī)在同一作業(yè)面工作時，前后兩機(jī)相距不小于 8m,左右相距應(yīng)大于 m；兩臺以上壓路機(jī)同時作業(yè)時，其前后間距不小于 3 m；多臺挖掘機(jī)在同一作業(yè)面工作時，前后左右相距不小于 20米。 建立健全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，路基施工工區(qū)設(shè)立專職安全員，各隊組設(shè)安全員。施工操作人員 是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。 施工班組及人員控制措施 項目管理人員要嚴(yán)格按專項方案及施 工規(guī)范要求組織現(xiàn)場施工。 土工格柵采用雙向鋼塑土工格柵，每延米拉伸力為 50KN/m，單位質(zhì)量為 920g/m2，鋪設(shè)時應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不使出現(xiàn)扭曲、折皺等，搭接長度為 25cm，采用φ 8 U型釘錨固，有效錨固入土深度為 30cm，錨固縱橫向間距為 100cm。 紅土碎石層鋪筑 路床開挖、回填完成后根據(jù)設(shè)計要求， 23號路機(jī)動車道范圍內(nèi)填筑 60cm厚紅土碎石層（含石量 60%）， 2 2 2 2 28號路機(jī)動車道范圍內(nèi)填筑 80cm厚紅土 碎石層（含石量 60%）。壓路機(jī)碾壓時，直線段由兩邊向中間碾壓；小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓；達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。細(xì)粒土、砂類土和礫石土填料均應(yīng)在該種土的最佳含水量177。每日施工結(jié)束時，表層填土應(yīng)壓實完畢，防止間隔期間雨淋或暴曬。 （ 5）路堤填土高度大于 80cm（不含路面）時，對原地面清表挖除之后的土質(zhì)基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度符合設(shè)計要求。路基層完成后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行交通管制，使路基不出現(xiàn)車槽。為防止雨水從截水溝內(nèi)部滲入坡體，截水溝開挖形成后須采用 M10 號水泥砂漿對截水溝內(nèi)側(cè)及底部進(jìn)行抹面，厚度為 5cm。 項目管理人員對施工隊組、工人進(jìn)行詳細(xì)的各項工作交底，特別是施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)措施交 底按照管理系統(tǒng)逐級進(jìn)行。第二施工區(qū)間：23 號路 K0+～ K1+ 段路基土方工程計劃工期 36 天（ ～ ）； 25 號路路基土方工程計劃工期 29 天（ ～ ）； 27 號路路基土方工程計劃工期 27 天（ ～ ）； 28號路路基土方工程計劃工期 49 天（ ～ ）。遇到施工難度大、工期緊的工程任務(wù)，要及時研究對策，采取有效措施，必要時組織人員加班加點進(jìn)行突擊，保證工程任務(wù)的順利完成，但必須是在保證質(zhì)量的前提下。負(fù)責(zé)不發(fā)生材料的變質(zhì)、被竊、錯發(fā)等現(xiàn)象，協(xié)助搞好文明現(xiàn)場，對工程材料的現(xiàn)場管理負(fù)直接責(zé)任。遇有重大險情時，有權(quán)指揮危險區(qū)域內(nèi)的人員撤離現(xiàn)場，并及時向上級報告。 質(zhì)量檢查員 貫徹執(zhí)行國家、企業(yè)和監(jiān)理發(fā)布的各項技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量管理措施和質(zhì)量獎罰條例。 生產(chǎn)負(fù)責(zé) 全面組織工程的現(xiàn)場施工活動，負(fù)責(zé)工程總體部署，總體計劃的管理，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，合理組織生產(chǎn)。由于地形變化較大，施工時要根據(jù)實際地形，準(zhǔn)確放出填方坡腳線及挖方坡頂線，并且必須經(jīng)過復(fù)核確認(rèn)后方能施工。 道路所在地區(qū)局部由于周邊地塊開發(fā)分布有人工雜填土，需要進(jìn)行清除后，采用合格素土回填。 25號路線路大致呈西 — 東走向。 20號路線路大致呈西 — 東走向。 23號路機(jī)動車道設(shè)計壓實度 K≥ 95%，人行道設(shè)計壓實度 K≥ 95%； 2 2 2 2 28 號路機(jī)動車道設(shè)計壓實度 K≥ 93%，人行道設(shè)計壓實度 K≥ 90%。道路紅線寬 30m， 設(shè)計車速 40km/h，為城市 I 級 次干 路 。中樁最大挖深 ，位于21號路 K1+280 處；中樁最高填筑高度 ，位于 22 號路 K0+940處。 填挖結(jié)合部的處理和高邊坡開挖及高填方填筑是施工中的難點與重點。 生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 職能劃分 項目經(jīng)理 負(fù)責(zé)工程的組織指揮和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施，負(fù)責(zé)施工所需的各種資源配置，直接對業(yè)主負(fù)責(zé)，是受公司全權(quán)委托的項目責(zé)任人。根據(jù)項目施工組織設(shè)計和施工技術(shù)措施，負(fù)責(zé)工程施工組織和協(xié)調(diào)工作。 （ 3）安全生產(chǎn)和文明施工檢查中，遇有發(fā)現(xiàn)重大事故隱患或違章指揮、違章作業(yè)時，有權(quán)制止違章行為，停止施工作業(yè)，或勒令違章人員撤出施工區(qū)域。負(fù)責(zé)對材料的管理，確保不合格材料不進(jìn)場（或做好標(biāo)識），不使用，定置存放。 （ 2） 搞好施工現(xiàn)場管理，優(yōu)化施工方案，組織各工種的協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)工序間的銜接。 進(jìn)度計劃和控制 工期計劃 第一施工區(qū)間： 20號路路基土方工程計劃工期 60天（ ～ ）； 21 號路路基土方工程計劃工期 31 天（ ～ ）； 22號路路基土方工程計劃工期 44天（ ～ ）； 23 號路 K0+～ K0+ 段路基土方工程計劃工期 43 天（ ～ ）。完善交底工作，由項目總工對項目管理人員進(jìn)行專項方案的交底，明確施工管理目標(biāo)，確保施工方案準(zhǔn)確到位執(zhí)行。 （ 3）路塹開挖前根據(jù)事先測設(shè)出的開挖邊線在坡頂及坡頂外側(cè)5m處分別開挖截水溝，開挖斷面尺寸 100cm 60cm，以便截住坡面水，使雨水排出路基以外。路基應(yīng)表面平整、堅實、沒有松散和軟弱點，邊緣順直，路基壓實度 23 號路機(jī)動車道設(shè)計壓實度 K≥ 95%，人行道設(shè)計壓實度 K≥ 95%； 2 2 2 2 28 號路機(jī)動車道設(shè)計壓實度 K≥ 93%，人行道設(shè)計壓實度 K≥ 90%。 （ 4） 路堤填土高度小于 80cm（不含路面）時，對原地面清表挖施工及機(jī)械準(zhǔn)備 制定填筑方案 測量放樣 排水疏干 基底清理、清淤、軟基處理等 基底檢測 路基基床底層分層填筑、碾壓 分層檢測試驗 路基基床表層分層填筑、碾壓 分層檢測試驗 邊坡碾壓、及邊坡整修 路基排水及路基防護(hù) 清理場地 檢查驗收 填土料源 土工試驗 土源挖運 除之后的土質(zhì)基底，再將表面翻松深 30cm， 然后整平壓實，其壓實度符合設(shè)計要求。每層填土，自中線向兩邊設(shè)置 2%～ 4%的橫向坡度，利于下雨時的排水。 路基碾壓 碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、 平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最大速 度不宜超過 3km/h。為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，半填半挖路基及填挖交界處按下圖所示分別鋪設(shè)雙向鋼塑土工格柵。 2 2 22 28號路填方路基和挖方段均在紅土碎石層頂鋪設(shè)土工格柵，范圍為機(jī)動車道寬度?，F(xiàn)場抽樣送具有檢測資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)檢測，出具質(zhì)量檢驗合格證書，報監(jiān)理工程師審批。 現(xiàn)場施工員要嚴(yán)格執(zhí)行層層交底制度，對現(xiàn)場施工工人做詳細(xì)的交底，保證做到不亂干，不蠻干，嚴(yán)格按交底內(nèi)容施工，確保施工質(zhì)量。 七、安全文明保證措施 成立以路基施工工區(qū)負(fù)責(zé)人為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。要根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離，最少應(yīng)保證 ，并設(shè)專人指揮、設(shè)置安全警示標(biāo)志等必要的安全措施。施工材料在運輸和儲存時，采取可靠措施防止漏失。堆放在按圖紙規(guī)定或臨理工程師指示的棄土場。 防 止噪音污染和光污染措施 施工機(jī)械盡可能采用較新、性能較好的設(shè)備，減少噪聲污染。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)