【正文】 部，下到支架底部，剪刀撐上下之間用萬向扣件每隔 3m 與鋼管支架進行連接；橫橋向剪刀撐的設置，根據現(xiàn)場實情況橫向剪刀撐按 4m /道設置，剪刀撐網格間距為 。 支架堆載預壓 支架預壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質量，在箱梁支架搭設完畢， 安裝 完底 模 后 ，要對 0、 7塊 支架進行壓預。加載時按照 50%、 100%、 120%設計荷載分三級加載（采用袋裝砂，起重機吊中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 13 裝）堆載高度根據荷載大小及分布情況實際計算。沉降觀測采用 DSZ2 水準儀進行觀測。在施工 臨時支 座墊塊 時應在墊塊 底面和 頂面涂抹隔離劑。 在進行支座灌漿前必須進行灌漿密實度檢查試驗，首先原地面澆筑橋墩墊石同樣大小的混凝土臺座，高度按 70cm 控制，采取同樣的支座安裝和灌漿方法進行支座安裝和灌漿，待混凝土達到一定強度后拆除下鋼板，檢查無收縮高強度砂漿的密實度，做好現(xiàn)場試驗紀錄，作為正式灌漿時的經驗進行控制。支架安裝需在永久支座安裝、調整、錨固完畢后進行。 鋼筋綁扎完畢經檢查合格后，進行模板拼裝作業(yè)，采用先拼端模后拼側模進行施工。按照設計圖紙計 算各種型號的鋼筋下料長度，根據下料長度進行下料，所有超過定尺長度鋼筋采用搭接焊，正式施焊前對焊件進行試焊，測試合格取得焊接參數后，開始批量焊接，不同直徑鋼筋分別測試參數。將錨墊板牢固的安裝在模板上，使墊板與孔道嚴格對中 ，并與孔道端部垂直。 波紋管接頭要精心施工，波紋管安裝時逐根進行外觀檢查，并做檢漏試驗，波紋管接頭部位要密封以防施工時脫落，防止砼澆筑時水泥漿通過接頭滲入管道中，確保管道中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 18 的暢通。錨墊板下螺旋筋與之配套，錨墊板下鋼筋網片符合設計要求。 澆筑前對支架、模板、預埋件認真檢查，清除模板內雜物并用水沖洗干凈。在澆筑箱梁頂板混凝土前要在中腹板和斜腹板上沿橋的縱向每隔 3～ 5m 立焊一根Φ 12 鋼筋，高度和頂板混凝土厚度一樣。 混凝土拆模、養(yǎng)護 混凝土拆模 當梁體混凝土強度達到設計強度的 60%，混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于 15℃，且能保證構件棱角完整時方可拆除側模和端模。并根據消耗情況酌情配備足夠的儲存量。 預應力施工 鋼絞線下料及穿束 鋼絞線制作 鋼絞線下料應在特制的盤筐中進行，防止鋼絞線彈出傷人和扭絞。必要時采用卷揚機牽引穿束，并配備特制牽頭。 壓力表選用防震型，表面最大讀數應為張拉力的 ～ 倍，精度不低于 級，校正有效期為一周。壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。預應力要左右對稱進行，最大不平衡束不能超過 1 束，張拉順序要按設計圖紙要求進行。 鋼絞線按實際計算的下料長度加 100mm 的余量作為下料依據，下料應在平整的水泥地面上進行，下料不得受到泥水、油漆等污染，不能在地上拖拉、損傷、嚴防電弧損傷，鋼絞線下料長度誤差不得超過 30mm。覆蓋材料可用麻布等保水效果較好的材料，其他部位灑水濕潤后覆蓋塑料薄膜。 拆除前先檢查吊裝機械等設備的性能 ，并清理好擬進入的作業(yè)面。 混凝土振搗 采用Ф 50mm 插入式振搗棒，梁上按每臺插入式振搗棒負責 8m范圍的振搗進行安排，最長節(jié)段每側需插入式振搗棒 5臺，在鋼筋密集處每側各增加 2臺Ф 30mm插入式振搗棒；中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 20 內模每側安排 4臺Ф 50mm 插入式振搗棒，因此最長節(jié)段段共配備 18 臺Ф 50mm 插入式振搗棒， 8 臺Ф 30mm 插入式振搗棒。澆筑中需嚴格控制梁頂標高，并對梁頂面抹平、壓實、拉毛。防止在混凝土施工時造成管道變形，堵塞。 在波紋管豎曲 線頂部留有排氣孔，排氣孔管及管口要保護好，防止管破裂、口堵塞。在安裝鋼筋的同時，檢查支座及安裝支座預埋件，并保證位置正確，焊接牢固。嚴格按照圖紙設計和施工規(guī)范進行鋼筋加工制作，加工過程中嚴格控制加工誤差。 梁體鋼筋 一般鋼筋加工安裝 鋼筋施工時，首先在鋼筋加工場完成鋼筋下料、彎曲、成型和必要的焊接，驗收合格后，運至需要地點，利用汽車吊和人工卸至作業(yè)面。側模采用δ＝ 18mm 優(yōu)質光面竹膠板， 內楞 1010cm 方木， 外楞采用 2*Φ 、圓弧部分也采用定制木模做成定型模板。 梁內支座墊板與支座同時安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊。 支座安裝流程：墊石頂面鑿毛→預留孔清洗→支座定位、吊裝臨時固定→支座調平→重力注漿→撤除臨時固定、安裝圍板。 另外，除荷載作用下，充分考慮支架及地基的彈性變形，并將所計算值計入預拱度。地基最大沉降量不能超過 10mm/d；水平位移不能大于 4mm/d。 支架預壓的目的： 檢查支架的安全性，確保施工安全。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數量和間距。 支架外側設置防護欄。 現(xiàn)澆支架結構 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 10 支架采用 WDJ 碗扣式滿堂支架及鋼管柱支架支承模板，實現(xiàn)對混凝土連續(xù)箱梁原位現(xiàn)澆。 施工工藝流程 安裝支座 施工支架基礎 搭設滿堂支架 預壓 支 架 安裝箱梁芯模澆筑底板腹板砼 ==混凝土 立底模、側模 綁扎底板腹板鋼筋波紋管 鋼絞線穿束 養(yǎng)生、拆除芯模 立頂板橫隔板翼緣板模板 澆筑梁體混凝土 拆除模板支架 鋼絞線張拉 注漿封錨 吊模封孔 掛安全笆和防護網 鋼筋下料加工 鋼絞 線下料編束 鋼絞線穿束安裝端模及錨墊板 鋼筋下料加工 綁扎頂板翼緣板鋼筋及預埋件 混凝土拌合運輸 張拉機具準備 注漿機具準備 制作試件 制作試件 頂板留工作孔 留泄水孔通氣孔 壓試件 鋼絞線及錨具檢測 混凝土配合比報驗 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 9 基礎處理 地基承載力計算 （ 見附件 1） 地基處理方法 地基處理是支架施工的關鍵工序之一，依據我們現(xiàn)場的實際情況，不同部位采用不同的處理方法，具體為： 6 89之間的泥漿池處理：首先對泥漿池清理完全，并對清除后基底進行輕型動力觸探檢測，檢測 指標為 160KPa，達到指標后，換填灰土封底，灰土厚度為30cm，灰土上面采用素土分層填筑碾壓密實，每層厚度為 30cm，壓實系數在 90%以上，直至換填到和整個地基開挖基坑同一平面。橫向預應力鋼筋采用抗拉強度標準 值為 1860 Mpa 的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑 、公稱截面積 139mm Ep= 105Mpa，管道形成采用內徑70 19mm 扁 形 塑料 波 紋管，錨固體系采用夾片式扁形錨具，一端張拉，張拉端在箱梁兩側交錯設置。箱梁懸臂板下設置通長的滴水槽。 墩柱采用圓端型橋墩，主墩寬度為 5m，邊墩寬度為 。 中鐵上海設計院集團有限公司設計的本標段中橋的有關施工圖紙、資料； 國家、鐵道部頒布的相關法律法規(guī)，如《建設工程質量管理條例》、《安全生產法》、《建設工程承發(fā)包管理條例》等。 基礎處橋面板局部加厚。橫隔板及梁端底板設有空洞，供檢查人員通過 。 c、 支座： 支座采用 LPZ系列盆式橡膠支座， 每個支點設兩個支座，中支座為 35000kN級，端支座為 6000kN 級 ， 一聯(lián)設置一個固定支座。路基面與兩側原地面高差為 3m左右。鋼管立柱頂設置分配梁共同受力，立柱間采用連接系連接。 支架 檢算詳見連續(xù)梁計算書 （見附件 2） 。搭設時，先中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 12 將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿、斜桿等接頭插人下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。預壓材料采用袋裝砂（ 砂礫石 ）。加載中由技術人員現(xiàn)場控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過大誤差而影響觀測結果。 安裝支座 3． 臨時支座設置 為 消除連續(xù)梁 施工 中因混凝土澆注及其他因素產生的產生的不平衡力對模板、支架造成扭曲變形 ， 施工中設置臨時支座進行 墩梁臨時固結，通過 墩梁 臨時 固結， 將梁 體 臨時錨固在 主 墩頂 。 安裝支座前先對混凝土墊石鑿毛，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 15 用水將支承墊石表面浸濕。 鋪設底模 底模采用δ＝ 18mm 優(yōu)質光面竹膠板， 模板加工時可根據箱梁線形曲線及寬度將模板分段（按順橋向每 5m 為一段考慮）制作，將每一段視為直線段，即分段用折線代替圓曲線，從而提高了模板的使用效率。 梁體 內 模 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 16 箱梁 內模 采用普通膠合板做內模，內模骨架 采用 [ 10 槽鋼焊接骨架，布置間距 1m，支撐采用 碗扣 式支架 ，與模板接觸處采用 10*10*5cm C55 砂漿墊塊 。鋼筋需要接長時優(yōu)先采用閃光對焊。 接地鋼筋 鋼筋綁扎時注意各號鋼筋的綁扎順序和橋墩綜合接地鋼筋的連接布置，接地鋼筋必須按圖施工，并保證各部分的尺寸準確，間距均勻。定位網片與箱梁鋼筋焊接牢 固，以防止管道在澆筑砼時的移位。 錨墊板安裝前，要檢查其幾何尺寸是否正確，注意灌漿管不得伸入喇叭管內，壓漿管制作要符合要求。 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 19 混凝土拌 制、運輸及澆筑 采用拌合站集中拌和混凝土，攪拌運輸車運輸，拌合站選用 跨阜六特大橋 攪拌站和 羅集 拌合站 、以及梁場攪拌站，保證每小時混凝土供應量 80m3 以上 。混凝土澆筑時要在頂板上相應于腹板澆筑工作面上擺放鍍 鋅鐵皮或竹膠模板，以免混凝土撒落在頂板鋼筋上，影響頂板的澆筑質量 ；同時對于梁高 =5m 時，腹板做兩次澆注成型，具體做法為在 腹板在 離底板 縱向距離 每隔 2m 開振動孔，大小為30cm*30cm。每點的振動時間不超過 30s，操作時不得碰觸抽拔管，不得靠在鋼筋上來增加振動范圍。側模拆除時按從上到下的順序進行解、松拉桿，拆除吊運；嚴禁將先不拆除的模板拉桿送脫。 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 21 拆除芯模后，箱梁內澆水完畢后，梁端端口用塑料布封閉，確保相對濕度在 90％以上，并定期補水。 編整后的鋼絞線按編號分類存放， 鋼絲編束應梳絲理順，每隔 1～ 捆扎成束。 張拉設備選擇及檢校 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 22 采用穿心式雙作用千斤頂及相應高壓油泵，額定張拉噸位約為設計張拉力的 倍。 預應力束張拉 預應力鋼束張拉程序如下： 0→ k（作伸長量標記）→σ k