【正文】 張拉設(shè)備選擇及檢校 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo) 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 22 采用穿心式雙作用千斤頂及相應(yīng)高壓油泵，額定張拉噸位約為設(shè)計(jì)張拉力的 倍。 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo) 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 21 拆除芯模后，箱梁內(nèi)澆水完畢后，梁端端口用塑料布封閉，確保相對(duì)濕度在 90％以上，并定期補(bǔ)水。每點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間不超過(guò) 30s，操作時(shí)不得碰觸抽拔管，不得靠在鋼筋上來(lái)增加振動(dòng)范圍。 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo) 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 19 混凝土拌 制、運(yùn)輸及澆筑 采用拌合站集中拌和混凝土，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，拌合站選用 跨阜六特大橋 攪拌站和 羅集 拌合站 、以及梁場(chǎng)攪拌站，保證每小時(shí)混凝土供應(yīng)量 80m3 以上 。定位網(wǎng)片與箱梁鋼筋焊接牢 固，以防止管道在澆筑砼時(shí)的移位。鋼筋需要接長(zhǎng)時(shí)優(yōu)先采用閃光對(duì)焊。 鋪設(shè)底模 底模采用δ＝ 18mm 優(yōu)質(zhì)光面竹膠板， 模板加工時(shí)可根據(jù)箱梁線形曲線及寬度將模板分段（按順橋向每 5m 為一段考慮）制作，將每一段視為直線段，即分段用折線代替圓曲線，從而提高了模板的使用效率。 安裝支座 3． 臨時(shí)支座設(shè)置 為 消除連續(xù)梁 施工 中因混凝土澆注及其他因素產(chǎn)生的產(chǎn)生的不平衡力對(duì)模板、支架造成扭曲變形 ， 施工中設(shè)置臨時(shí)支座進(jìn)行 墩梁臨時(shí)固結(jié)，通過(guò) 墩梁 臨時(shí) 固結(jié)， 將梁 體 臨時(shí)錨固在 主 墩頂 。預(yù)壓材料采用袋裝砂（ 砂礫石 ）。 支架 檢算詳見(jiàn)連續(xù)梁計(jì)算書(shū) （見(jiàn)附件 2） 。路基面與兩側(cè)原地面高差為 3m左右。橫隔板及梁端底板設(shè)有空洞，供檢查人員通過(guò) 。 中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的本標(biāo)段中橋的有關(guān)施工圖紙、資料； 國(guó)家、鐵道部頒布的相關(guān)法律法規(guī)，如《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程承發(fā)包管理?xiàng)l例》等。箱梁懸臂板下設(shè)置通長(zhǎng)的滴水槽。 施工工藝流程 安裝支座 施工支架基礎(chǔ) 搭設(shè)滿(mǎn)堂支架 預(yù)壓 支 架 安裝箱梁芯模澆筑底板腹板砼 ==混凝土 立底模、側(cè)模 綁扎底板腹板鋼筋波紋管 鋼絞線穿束 養(yǎng)生、拆除芯模 立頂板橫隔板翼緣板模板 澆筑梁體混凝土 拆除模板支架 鋼絞線張拉 注漿封錨 吊模封孔 掛安全笆和防護(hù)網(wǎng) 鋼筋下料加工 鋼絞 線下料編束 鋼絞線穿束安裝端模及錨墊板 鋼筋下料加工 綁扎頂板翼緣板鋼筋及預(yù)埋件 混凝土拌合運(yùn)輸 張拉機(jī)具準(zhǔn)備 注漿機(jī)具準(zhǔn)備 制作試件 制作試件 頂板留工作孔 留泄水孔通氣孔 壓試件 鋼絞線及錨具檢測(cè) 混凝土配合比報(bào)驗(yàn) 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo) 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 9 基礎(chǔ)處理 地基承載力計(jì)算 （ 見(jiàn)附件 1） 地基處理方法 地基處理是支架施工的關(guān)鍵工序之一，依據(jù)我們現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不同部位采用不同的處理方法，具體為： 6 89之間的泥漿池處理：首先對(duì)泥漿池清理完全，并對(duì)清除后基底進(jìn)行輕型動(dòng)力觸探檢測(cè)，檢測(cè) 指標(biāo)為 160KPa，達(dá)到指標(biāo)后，換填灰土封底，灰土厚度為30cm，灰土上面采用素土分層填筑碾壓密實(shí)，每層厚度為 30cm，壓實(shí)系數(shù)在 90%以上，直至換填到和整個(gè)地基開(kāi)挖基坑同一平面。 支架外側(cè)設(shè)置防護(hù)欄。 支架預(yù)壓的目的： 檢查支架的安全性，確保施工安全。 另外，除荷載作用下，充分考慮支架及地基的彈性變形，并將所計(jì)算值計(jì)入預(yù)拱度。 梁內(nèi)支座墊板與支座同時(shí)安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊。 梁體鋼筋 一般鋼筋加工安裝 鋼筋施工時(shí)，首先在鋼筋加工場(chǎng)完成鋼筋下料、彎曲、成型和必要的焊接，驗(yàn)收合格后，運(yùn)至需要地點(diǎn)，利用汽車(chē)吊和人工卸至作業(yè)面。在安裝鋼筋的同時(shí)，檢查支座及安裝支座預(yù)埋件，并保證位置正確，焊接牢固。防止在混凝土施工時(shí)造成管道變形，堵塞。 混凝土振搗 采用Ф 50mm 插入式振搗棒，梁上按每臺(tái)插入式振搗棒負(fù)責(zé) 8m范圍的振搗進(jìn)行安排，最長(zhǎng)節(jié)段每側(cè)需插入式振搗棒 5臺(tái)，在鋼筋密集處每側(cè)各增加 2臺(tái)Ф 30mm插入式振搗棒；中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo) 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 20 內(nèi)模每側(cè)安排 4臺(tái)Ф 50mm 插入式振搗棒，因此最長(zhǎng)節(jié)段段共配備 18 臺(tái)Ф 50mm 插入式振搗棒， 8 臺(tái)Ф 30mm 插入式振搗棒。覆蓋材料可用麻布等保水效果較好的材料，其他部位灑水濕潤(rùn)后覆蓋塑料薄膜。預(yù)應(yīng)力要左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，最大不平衡束不能超過(guò) 1 束，張拉順序要按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。 壓力表選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的 ～ 倍，精度不低于 級(jí)，校正有效期為一周。 預(yù)應(yīng)力施工 鋼絞線下料及穿束 鋼絞線制作 鋼絞線下料應(yīng)在特制的盤(pán)筐中進(jìn)行，防止鋼絞線彈出傷人和扭絞。 混凝土拆模、養(yǎng)護(hù) 混凝土拆模 當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 60%，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于 15℃，且能保證構(gòu)件棱角完整時(shí)方可拆除側(cè)模和端模。 澆筑前對(duì)支架、模板、預(yù)埋件認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)雜物并用水沖洗干凈。 波紋管接頭要精心施工，波紋管安裝時(shí)逐根進(jìn)行外觀檢查，并做檢漏試驗(yàn)，波紋管接頭部位要密封以防施工時(shí)脫落，防止砼澆筑時(shí)水泥漿通過(guò)接頭滲入管道中，確保管道中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo) 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 18 的暢通。按照設(shè)計(jì)圖紙計(jì) 算各種型號(hào)的鋼筋下料長(zhǎng)度，根據(jù)下料長(zhǎng)度進(jìn)行下料，所有超過(guò)定尺長(zhǎng)度鋼筋采用搭接焊，正式施焊前對(duì)焊件進(jìn)行試焊，測(cè)試合格取得焊接參數(shù)后，開(kāi)始批量焊接，不同直徑鋼筋分別測(cè)試參數(shù)。支架安裝需在永久支座安裝、調(diào)整、錨固完畢后進(jìn)行。在施工 臨時(shí)支 座墊塊 時(shí)應(yīng)在墊塊 底面和 頂面涂抹隔離劑。加載時(shí)按照 50%、 100%、 120%設(shè)計(jì)荷載分三級(jí)加載（采用袋裝砂，起重機(jī)吊中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo) 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 13 裝）堆載高度根據(jù)荷載大小及分布情況實(shí)際計(jì)算。順橋向剪刀撐的設(shè)置，剪刀撐順橋向連續(xù)設(shè)置，傾斜角與水平角角度大于 60 度，長(zhǎng)度要上面到支架頂部，下到支架底部，剪刀撐上下之間用萬(wàn)向扣件每隔 3m 與鋼管支架進(jìn)行連接；橫橋向剪刀撐的設(shè)置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情況橫向剪刀撐按 4m /道設(shè)置，剪刀撐網(wǎng)格間距為 。 基礎(chǔ) 兩邊修排水溝，水溝尺寸為 30cm*30cm， 砂漿抹面， 水溝外接當(dāng)?shù)嘏潘w系，保證 排水暢通 。 b、 預(yù)應(yīng)力體系： 縱向 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用 高強(qiáng)度 低松弛鋼絞 線，公稱(chēng)直徑為Φ 符合 GB/T522420xx 標(biāo)準(zhǔn)； 管道形成采用 金屬 波紋管 。 2 、 工程概況 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo) 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 5 跨阜六高速特大橋?yàn)楦妨F路二標(biāo)一 分部 的的重點(diǎn) 工程，位于 霍邱縣曹廟鎮(zhèn)，南臨花老莊村，北靠雙橋村，主橋中心里程 DK107+，橋梁全長(zhǎng) 。 腹板厚 40～ 60~80m，按折線變化，底板由跨中的 40cm 按二次拋物線變化至根部 160cm。 工程數(shù)量 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo) 跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案 7 主要工程 數(shù)量工程表 序號(hào) 項(xiàng)目 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 混凝土 C55 M179。 立桿布設(shè)底板 部分 間距 為 30*60c（底板厚度 =） m 和 30*30cm（底板厚度 ）（ 0塊處） ， 底腹板部分為 30*30cm間距，翼板部分 縱向?yàn)?60 cm，橫向 為 60+90cm 間距。 搭設(shè)順序是：立桿底座→立桿一→橫桿一→斜桿一→接頭鎖緊→ +腳手板→上層立桿→立桿連接銷(xiāo)→橫桿。橫橋向根據(jù)荷載分布情況，每斷面設(shè) 4個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)（見(jiàn)下圖）。錨固螺 栓孔內(nèi)的砂漿也同樣搗固密實(shí)。待箱梁底腹板鋼筋綁扎完畢后采用吊車(chē)將內(nèi)模吊裝入模，內(nèi)模豎向支撐采用鋼管橫向布置 5 道，縱向間距 90cm，橫向間距為 60cm， 在豎向支撐鋼管頂面鋪 10 10cm 方木，確保方木頂部與模板之間的距離同設(shè)計(jì)箱梁底板厚度相一致。 預(yù)埋件埋設(shè) 箱梁預(yù)埋件包括透氣孔、電氣化支座預(yù)埋筋、加厚段補(bǔ)充鋼筋，防落梁預(yù)埋等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求放置并加以固定。錨墊板上的灌漿孔要用同直徑木塞封堵。 （ 3）頂板混凝土澆筑： 頂板混凝土的澆筑過(guò)程重點(diǎn)是控制頂板標(biāo)高。 模板拆下后，要及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時(shí)還要清點(diǎn)和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時(shí)補(bǔ)齊， 以備下次使用。 穿束 施工采用鋼絞線 后穿 的方法，鋼絞線采用鋼絞線穿束機(jī)或其他機(jī)械進(jìn)行穿束，將單根鋼絞線端頭戴上子彈頭形護(hù)帽，從孔道的一端快速地推送入孔道，當(dāng)戴有護(hù)頭的索前端穿出孔道另一端規(guī)定長(zhǎng)度后，再將新的端頭戴上護(hù)頭穿第二根，一直穿到 一束規(guī)定的根數(shù)。 油泵的油箱容量為張拉千斤頂總輸油量的 倍，額定油壓數(shù)為使用油壓數(shù)的 倍。 鋼絞線切割完后須按各束理順，同一束鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)，下料應(yīng)采 用 采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，不得采用電弧切斷，也不得使預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)受高溫、焊接火花或接地電流的影響。 ①內(nèi)模拆除 現(xiàn)將支撐、連接桿件等松開(kāi)、拆除，然后按頂部、側(cè)面的順序拆除模板，由吊裝設(shè)備運(yùn)送到地面，清理干凈、擺放整齊。 （ 1）底板混凝土澆筑： 底板混凝土澆筑時(shí)內(nèi)模已支立完畢，內(nèi)模頂部不需要封閉，澆筑混凝土?xí)r混凝土先由腹板位置進(jìn)入到箱梁底部，再由箱梁中間進(jìn)行混凝土澆筑，振動(dòng)器搗固后抹平底板混凝土。 預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，實(shí)際丈量波紋管的長(zhǎng)度，以?xún)啥隋^墊板表面之間的長(zhǎng)度為準(zhǔn)。制作完成后按照鋼筋編號(hào)分別存放，并掛牌標(biāo)識(shí)。采用吊車(chē)安裝先使側(cè)模吊裝到位，與底模板的相對(duì)位置對(duì)準(zhǔn)，調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。 在已施工好的支座墊石上進(jìn)行支座安裝，并在梁體底模安裝前完成。在預(yù)壓前對(duì)底模的標(biāo)高觀測(cè)一次，在每加載一級(jí)后預(yù)壓的過(guò)程中平均每 8小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)至沉降 量 降到小于 2mm 為止，將預(yù)壓荷載按加載級(jí)別卸載后再對(duì)標(biāo)高觀測(cè)一次，預(yù)壓過(guò)程中要進(jìn)行精確的測(cè)量，要測(cè)出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將 此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，算出施工時(shí)應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高。在預(yù)壓前，要檢查所有的連結(jié)扣件是否扣緊，松動(dòng)的要用錘敲緊?，F(xiàn)澆支架自下而 上由鋼管立柱，分配梁、模板肋及底模、側(cè)模、內(nèi)模、防護(hù)欄及施工平臺(tái)等組成，同時(shí)箱梁內(nèi)部設(shè)置鋼管架用于支撐內(nèi)模。 豎向預(yù)應(yīng)力采用φ 25 預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋， 型號(hào) PSB830， 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn) 值 fpk=830MPa， Ep=*105 Mpa,管道形成采用內(nèi)徑 35mm 鐵皮管。 、主要結(jié)構(gòu)形式 ： a、 連續(xù)梁全長(zhǎng) ，計(jì)算跨度為 60+100+60m，邊支座中心線至梁端 ， 梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點(diǎn)處梁高 ， 邊支 點(diǎn)及跨中梁高 ， 中跨跨中直線段長(zhǎng) 10m，邊跨直線段長(zhǎng) . b、采用整體橋面形式，橋面板上設(shè)置高擋碴墻、人行道板、混凝土欄桿 或聲屏障 、電纜槽設(shè)于人行道板下。連續(xù)梁邊支點(diǎn)設(shè)置普通電化立柱一個(gè)，邊跨距邊支點(diǎn) 設(shè)置普通電化立柱一個(gè)，跨中處設(shè)置普通電化立柱一個(gè)。 錨固體系采用精軋螺紋錨具。 中鐵二十四局阜六鐵路Ⅱ標(biāo)