【正文】 長 1074 米，橋?qū)?33 米，高出海面 64 米。牽引鋼絲由直升飛機牽引跨越明石海峽，這是世界上首次應(yīng)用的新工藝l995年1月，日本神戶地區(qū)發(fā)生里氏7．2級地震。地震發(fā)生時，該橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，開始架設(shè)加勁梁。 原來曾計劃在下層橋面上修建鐵路，但并未采納。 1988一1998年間，在日本大鳴門橋以北，建造了一座跨明石海峽的大型懸索橋。明石海峽大橋首次采用180MP級超高強鋼絲，使主纜直徑縮小并簡化了連接構(gòu)造，首創(chuàng)懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷斜拉橋，由著名的法國埃菲爾集團(tuán)公司承建。當(dāng)年，很多勞工都是在修建桂河大橋時，變成孤魂野鬼的。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時，大型船只也能暢通無阻。德雷克發(fā)現(xiàn)，并由他命名。花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結(jié)構(gòu)之一。不管游客是開車、搭乘巴士或坐火車越過大橋，感受各自不同?？梢苑D(zhuǎn)的每半個橋面的重量都在1000噸以上。如果巨輪鳴笛而來，下層橋面能夠自動往兩邊翹起，此時行人可改道從上層通過。從遠(yuǎn)處觀望塔橋，雙塔高聳，極為壯麗。倫敦塔橋是從英國倫敦泰晤士河口算起倫敦塔橋外部的第一座橋(泰晤士河上共建橋15座)，也是倫敦的象征，有“倫敦正門”之稱。N，0176。今日的鐵人，腳上還留著連砍三刀的印痕。正在著急，忽見從上游不遠(yuǎn)沿岸邊駛下一條小船，鐵人趕忙上前招呼，要求船家把他渡到對岸。橋梁為十字形，建于魚沼之上，又名魚沼飛梁。玉帶橋潔白的橋欄望柱上，雕有各式向云中飛翔的仙鶴，雕工精細(xì)，形象生動，顯示了雕刻工匠們的藝術(shù)才能?！捌呖孜逡魳颉笔乔鍠|陵順治皇帝的陵區(qū)里，近百座石橋之中最大、最奇特、最神秘而有趣的一座橋梁。每根鐵鏈由862至997個由熟鐵手工打造的鐵環(huán)相扣，全橋體重40余噸，底鏈上鋪滿木板，扶手與底鏈之間用小鐵鏈相連接，這樣就13根鏈為一個整體。奇特精巧的風(fēng)雨橋，高大雄偉的鼓樓，別具風(fēng)格的民居，映著青山綠水，組成了一幅幅秀麗的風(fēng)俗畫卷。墩臺上建有5座塔式橋亭和19間橋廊，亭廊相連，渾然一體，十分雄偉壯觀。橋的入口處筑有1座白塔，高22米，磚砌，五層，平面呈六角形，空心。橋墩有361座，用花崗巖條石橫直交錯疊砌而成，有3種不同形式：長方形、單邊船形、雙邊船形。1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點文物保護(hù)單位。趙州橋（河北）趙州橋又稱安濟(jì)橋（宋哲宗賜名，意為“安渡濟(jì)民”），趙縣人叫大石橋，它橫跨洨河南北兩岸。五亭橋是清乾隆二十二年（1757年）駐扎在揚州的兩淮鹽運使高恒為了迎接乾隆帝南巡，開鑿了從揚州城向西北直抵平山堂的蓮花埂新河（即瘦西湖），并在蓮性寺以北的湖面狹窄處建造了五亭橋，以便于南北通行。正德八年（1513年），知府譚倫增建一墩；嘉靖九年，減船6只，形成目前18梭船24洲風(fēng)格。潮州廣濟(jì)橋俗稱湘子橋，位于潮州市東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接?xùn)|門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人，古為溝通韓江兩岸的重要橋梁。1984年，又一次核查，查清橋上的石獅多達(dá)489頭。有橋墩十座，共11個橋拱，有欄板279塊，左側(cè)石欄雕柱140根，右側(cè)石欄雕柱141根，柱頭均雕蹲伏的石獅。盧溝橋始建于金大定二十九年（1189年），明正統(tǒng)九年（1444年）重修。意大利旅行家馬可望柱中間嵌有279塊欄板，欄板內(nèi)側(cè)與橋面外側(cè)均雕有寶瓶、云紋等圖案。中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn)的第一槍。中國古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉，充分顯示了中國古代漢族勞動人民的非凡智慧。有此民謠道：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣，二只鉎牛一只溜”。橋上五亭造型秀麗，黃瓦朱柱，配以白色欄桿，亭內(nèi)彩繪藻井，富麗堂皇。趙州橋凝聚了勞動人民智慧與結(jié)晶的標(biāo)志性建筑，開創(chuàng)了中國橋梁建造的嶄新局面。因安海鎮(zhèn)古稱安平道，橋因此得名，又因橋長約5華里，俗稱五里橋。石板長5～11米，～1米，～1米，重4～5噸，最大則重25噸。程陽風(fēng)雨橋（廣西）程陽風(fēng)雨橋又叫永濟(jì)橋、盤龍橋，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市三江縣城古宜鎮(zhèn)的北面20公里處，是廣西壯族地區(qū)眾多具有侗族韻味的風(fēng)雨橋中最出名的一個，是侗寨風(fēng)雨橋的代表作，是目前保存最好、規(guī)模最大的風(fēng)雨橋，是侗鄉(xiāng)人民智慧的結(jié)晶，也是中國木建筑中的藝術(shù)珍品。整座橋雄偉壯觀，氣象渾厚，仿佛一道燦爛的彩虹。清朝康熙時期，藏族和漢族的物質(zhì)交流到了大渡河全靠渡船或溜索轉(zhuǎn)渡。1961年，瀘定橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護(hù)單位之一。玉帶橋拱高而薄，形若玉帶，弧形的線條十分流暢。西面是：地到瀛洲星河天上近，景分蓬島宮闕水邊多。因這橋構(gòu)造奇巧，民間傳說是魯班建造的。”話一落音，一語道破了鐵人的本相。39。相距76米，橋基上建有兩座高聳的方形主塔，為花崗巖和鋼鐵結(jié)構(gòu)的方形五層塔，高40多米，兩座主塔上建有白色大理石屋頂和五個小尖塔，遠(yuǎn)看仿佛兩頂王冠。假若遇上薄霧鎖橋，景觀更為一絕，霧鎖塔橋是倫敦勝景之一。里面裝有用來開合各重1000噸橋梁的水力機械。負(fù)責(zé)人帕特森說，打開橋面需要五個人，控制室里有一個人，另外四個人在外面監(jiān)控路面情況。第七課 舊金山金門大橋和泰國桂河大橋1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。大橋的設(shè)計者是工程師約瑟夫 泰國桂河大橋堪稱史上最出色的戰(zhàn)爭片之一的《桂河大橋》，大衛(wèi)桂河大橋大約10分鐘就可以走完，過了橋就是一般的死亡鐵路，一直前行可以通到緬甸。大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經(jīng)134度59分，北緯34度36分），全長3911米，主橋墩跨度1991米?？偼顿Y約40億美元。兩邊跨也很大，每跨達(dá)960m，是目前世界上最長的邊跨。主纜由預(yù)制平行鋼絲束組成，這項工藝也適用于同樣規(guī)模的懸索橋。日本明石海峽大橋本橋橋面設(shè)有6車道，通航凈空高為65m。明石海峽大橋經(jīng)歷了一次嚴(yán)竣的抗震檢驗，因為橋址處的震級也接近里氏8級，當(dāng)時在距該橋50km遠(yuǎn)的橋梁與建筑都已經(jīng)倒塌。橋面可以并排行駛 6 輛汽車，如果橋上停滿汽車，西岸橋塔就要向里傾斜 86 厘米，東岸橋塔則傾斜 90 厘米。橋身高出海面64 米，任何遠(yuǎn)洋巨輪均可自由航行。 喬治華盛頓大橋喬治華盛頓橋的車流量是世界上最繁忙的一條橋[1]。該工程總投資55億美元。東橋為公路橋，全長6800米，為雙塔結(jié)構(gòu)懸索橋，兩橋塔間跨度為1624米，橋面最高處距海平面65米，對大海峽的航運無任何影響。1994年4月，第二道澳凼大橋（友誼大橋）建成啟用，全長4414米，減輕舊大橋交通負(fù)荷，也對繁榮澳門起著重要作用。浦東引橋長3746米，采用復(fù)曲線呈長圓形，與浦東南路相連并直通楊高