【正文】 每30分鐘一次。若沉降量2cm，則應分析原因，若由于地基承載力不夠引起較大沉降，則需進行地基處理，加強地基承載力，若由于支模體系布置不合理引起較大沉降量，則需重新進行支模體系計算布置，并做預壓調整，使之符合設計和規(guī)范要求。觀測：(1)平面位置：預壓前觀測一次，預壓第一天觀測一次，預壓第七天觀測一次，解除壓力后再觀測一次。第六節(jié) 支架預壓及預拱度的設置（一）、沉降觀測成立以測量班長為組長的觀測小組，從開始加載就布設好觀測點，目的是既要觀測模板上各位置的沉降量。模板表面要求光潔，棱角分明，線條明快，表面平整。預壓實施過程：塑料袋人工裝土后用25T吊車吊裝，土袋采用人工擺放，擺放的方法為：自下而上分層進行，同層土袋，先中間后兩邊。（三）、支模體系檢查混凝土澆筑前對支模體系進行認真檢查，檢查的項目主要包括以下內容。翼緣板縱橋向采用鋼管支撐，扣件采用雙扣件。測量人員按5m間距放出連續(xù)空心板梁的底模鋪設邊線，作業(yè)人員在方木上鋪設竹膠板，將竹膠板拼裝嚴密后，用鐵釘將竹膠板固定在方木上，要求釘子間距不大于20cm。檢查后在頂托上橫向鋪設1015cm方木，再在方木上鋪設間距為1010cm方木。模板次梁均采用1010cm方木橫向布置，橫梁處間距為20cm。翼緣板縱向布置腳手架鋼管，采用扣件聯(lián)接。~（黃海高程）左右。第一節(jié) 編制依據(jù)黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程合同文件；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程施工圖紙；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程投標文件；本工程施工組織總設計及相關文件；《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ 166—2008）；《鋼管腳手架扣件》（GB158311995）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ8091）；《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T81997）；《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ 162—2008）；1《公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ0412000》；1《公路路基施工技術規(guī)范JTGF102006》；1《公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/12004》；1《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07595）。后視水準點布設不能布設在橋梁上，應布置在臨近的固定建筑或預先制作后視點平臺上。轉站觀測其他點重復以上操作，填寫沉降觀測記錄表，進行再次觀測重復上述步驟，但對應各后視點棱鏡高不變。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預壓觀測經(jīng)驗，若沉降量≤2cm，則只需調整支模體系使?jié)仓尚秃蟮目招陌辶焊叱谭显O計和規(guī)范要求。(2)計算測點坐標，用全站儀準確放樣后，釘上小釘，并用紅漆編號標記。第五節(jié) 承重支模體系受力驗算臨時鉆孔樁群加貝雷梁臨時支架平臺方案受力驗算詳見附件二?，F(xiàn)澆空心板梁采用碗扣鋼管滿堂式支模體系，在鋼筋施工前用以做施工通道用。具體方案措施為將3墩及4墩之間的軟基進行換填處理，陸上開挖到一定標高后對基礎進行夯實碾壓，利用隧道塘渣進行逐層換填碾壓處理，換填高度為80cm，并放置一段時間進行自然沉降。~（黃海高程）左右。第一節(jié) 編制依據(jù)黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程合同文件；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程施工圖紙；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程投標文件；本工程施工組織總設計及相關文件；《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ 166—2008）；《鋼管腳手架扣件》（GB158311995）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ8091）；《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T81997）；《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ 162—2008）；1《公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ0412000》；1《公路路基施工技術規(guī)范JTGF102006》；1《公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/12004》；1《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07595）。后視水準點布設不能布設在橋梁上，應布置在臨近的固定建筑或預先制作后視點平臺上。轉站觀測其他點重復以上操作，填寫沉降觀測記錄表，進行再次觀測重復上述步驟，但對應各后視點棱鏡高不變。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預壓觀測經(jīng)驗，若沉降量≤2cm，則只需調整支模體系使?jié)仓尚秃蟮目招陌辶焊叱谭显O計和規(guī)范要求。(2)計算測點坐標，用全站儀準確放樣后，釘上小釘，并用紅漆編號標記。第五節(jié) 承重支模體系受力驗算臨時鉆孔樁群加工字鋼臨時支架平臺方案受力驗算詳見附件一?，F(xiàn)澆空心板梁采用碗扣鋼管滿堂式支模體系，在鋼筋施工前用以做施工通道用。詳見《附圖2 臨時鉆孔樁基礎施工措施立面圖》第四節(jié) 施工方法（一）、臨時灌注樁施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況、資料分析計算，結合我公司多年的施工經(jīng)驗，考慮現(xiàn)場的施工條件，擬在何種設置1000mm型鉆孔灌注樁作為支模架的臨時支撐結構，半幅按中跨兩排，倆邊跨各一排，每排6根。Y形橋墩，,，采用墩梁固結體系；橋墩承臺厚2m，基礎采用鉆孔樁基礎，橋臺為重力式橋臺。道路等級定級為城市主干路，路段設計行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h。河道區(qū)域支架搭設于工字鋼上，陸地區(qū)域進行地基加固，換填級配塘渣，壓實后進行素混凝土地坪澆筑。第二部分：方案綜述方案一：臨時鉆孔樁基群加工字鋼臨時支架平臺的支模體系方案。本區(qū)域地質土情況詳見表——《工程地質參數(shù)表》。~（黃海高程）左右。隧道365米/1座。315mm的PVCU市政雙壁波紋管成孔，Y型墩樁號處主梁梁高141cm，梁上梁高呈圓弧線變化，邊跨及中跨梁連接處半徑為18米，板梁橫向等寬，橋面橫坡通過主梁整體傾斜形成。臨時供電業(yè)主方已經(jīng)在2橋約K1+200線路位置處安裝了臨時變壓器，施工臨時用電將由該變壓器直接供應。方案二：臨時鋼管樁群加工字鋼臨時支架平臺的支模體系方案。第三部分、方案一：臨時鉆孔樁基群加工字鋼臨時支架平臺的支模體系方案。2橋場址地貌類型屬于寧波濱海相淤積平原，為第四紀全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。上部結構支撐平臺基礎采用1000mm鉆孔灌注樁,樁長根據(jù)地質報告及施工圖紙以入巖一倍的樁徑為準，樁之間用I45A工字鋼雙拼連接，橫梁順橋向架設于I45A雙拼工字鋼上，靠近臺的位置工字鋼支撐在橋臺承臺上。（二）、工字鋼橫梁安裝樁基頂沿橋寬設置I45a雙拼工字鋼，作為臨時樁上的橫梁，分配和承受上部結構傳來的荷載，將雙拼工字鋼焊接在樁頂預埋鋼板上，以保證工字鋼的穩(wěn)定性。支模體系搭設完成后用鋼管扣件加設剪刀撐，橫向剪刀撐縱向間距5m，支模體系頂部和底部設置水平剪刀撐，確保支模體系穩(wěn)定性。通過三階段觀測尋找控制梁體由于受地基承載力、自重、混凝土徐變等因素產(chǎn)生不均勻沉降方法和途徑，使空心板梁更加能體現(xiàn)設計意圖，具有更好的行車效果。（2）高程：預壓前觀測一次，預壓后每天觀測一次，共觀測7天；解除壓力后再觀測兩天．每天一次。儀器材料：全站儀及其配套設備、紅色粘貼紙(做三角形標記用)、“十”字鋼筋頭，長50厘米(做測站及后視點用)、沉降觀測記錄表。（三）施工完成后觀測目的：通過觀測及數(shù)據(jù)分析．以及與預壓、施工過程觀測記錄和設計數(shù)據(jù)的對比分析，總結地基處理、預壓、支模體系調整等環(huán)節(jié)的控制方法及尺度，尋找最容易接近設計值的一系列測量、控制途徑。數(shù)據(jù)整理：建立觀測表，選擇若干個點號。隧道365米/1座。315mm的PVCU市政雙壁波紋管成孔，Y型墩樁號處主梁梁高141cm，梁上梁高呈圓弧線變化，邊跨及中跨梁連接處半徑為18米，板梁橫向等寬，橋面橫坡通過主梁整體傾斜形成。（二）、工字鋼橫梁安裝樁頂沿橋寬設置A45雙拼工字鋼，作為臨時樁上的橫梁，分配和承受貝雷梁傳來的荷載，將雙拼工字鋼焊接在樁頂鋼板上，以保證工字鋼的穩(wěn)定性。支模體系搭設完成后用鋼管扣件加設剪刀撐，橫向剪刀撐縱向間距5m，支模體系頂部和底部設置水平剪刀撐，確保支模體系穩(wěn)定性。通過三階段觀測尋找控制梁體由于受地基承載力、自重、混凝土徐變等因素產(chǎn)生不均勻沉降方法和途徑，使空心板梁更加能體現(xiàn)設計意圖，具有更好的行車效果。（2）高程：預壓前觀測一次，預壓后每天觀測一次，共觀測7天；解除壓力后再觀測兩天．每天一次。儀器材料：全站儀及其配套設備、紅色粘貼紙(做三角形標記用)、“十”字鋼筋頭，長50厘米(做測站及后視點用)、沉降觀測記錄表。（三）施工完成后觀測目的：通過觀測及數(shù)據(jù)分析．以及與預壓、施工過程觀測記錄和設計數(shù)據(jù)的對比分析，總結地基處理、預壓、支模體系調整等環(huán)節(jié)的控制方法及尺度，尋找最容易接近設計值的一系列測量、控制途徑。數(shù)據(jù)整理：建立觀測表，選擇若干個點號。隧道365米/1座。315mm的PVCU市政雙壁波紋管成孔，Y型墩樁號處主梁梁高141cm，梁上梁高呈圓弧線變化，邊跨及中跨梁連接處半徑為18米，板梁橫向等寬，橋面橫坡通過主梁整體傾斜形成。詳見《附圖4 上部結構施工措施立面圖》、《附圖5 上部結構施工措施平面圖》、《附圖6 水中支模體系橫斷面布置圖》（二）陸上支模體系設計支模體系系統(tǒng)采用碗扣式腳手架，支模體系下部設置可調底座，上部采有可調上托。第四節(jié) 支模體系施工（一）、支模體系搭設（碗口式支架搭設）現(xiàn)澆空心板梁，特別是2號塊及2’號塊，現(xiàn)澆滿堂支模體系搭設前，要在已處理好的地基及平臺上準確的放出空心板梁的底邊線，腹板邊線及空心板梁外邊線位置，現(xiàn)澆支模體系根據(jù)此位置搭設；還要按橋梁底部不同的標高計算并調整好底座的螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上。兩側搭人行梯，供施工人員上下。測量人員在底模上按5m間距放出側模板控制點，作業(yè)人員根據(jù)控制點在底模彈出墨線。（3）端頭模板為了保證端頭平整、尺寸準確、線型順直，且端頭模板能方便拆除。（3）立桿的上碗扣是否可靠鎖緊。沉降穩(wěn)定后開始卸載（連續(xù)三天沉降在5mm以內）。碗扣式滿堂支模體系落架采用上下頂托的可調螺帽。（1）預壓觀測目的：通過等載預壓消除支模體系的非彈性變形。分別做點位高程記錄。儀器用途：全站儀主要用于觀測空心板梁板底沉降變化情況，采用懸高測量法，其測量精度可達到0．0001米，測量精度高。儀器材料：水準儀及其配套設備、紅漆(做標記用)、水準記錄表。將每次觀測計算高程數(shù)據(jù)填人沉降觀測表。設計圖中NN4預應力鋼束為一端張拉，另一端采用P型錨具錨固。制作好的鋼絞線束，按規(guī)格、型號、長度編號掛牌，分別堆放在墊木上，表面覆蓋。（5）鋼絞線張拉，標準強度fak=1860kpa。連續(xù)空心板梁除設計要求部分鋼絞線一端張拉外，其余的均采用兩端對稱、均勻張拉。張拉時兩端設擋板，非操作人員禁止動用機械設備。外加劑：采用具有低含水量、流動性好、最小滲出及膨脹性等特性的外加劑。初凝時間不小于6小時，水泥漿在攪拌時和壓漿時的溫度要小于35176。壓力表在第一次使用前及此后監(jiān)理工程師認為需要時加以校準。當氣溫或構件溫度低于5176。從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不得超過30分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動，壓漿采用活塞式壓漿泵，水泥漿壓注工作應在一次作業(yè)中連續(xù)進行，并讓出口冒出費漿，直到不含水沫氣體的濃漿排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止（流出漿液的噴射時間不少于10秒），然后將出漿口封閉。項目經(jīng)理是工地負責人，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)負全責。所有施工機械設備的使用操作、保養(yǎng)、檢查及安全防護裝置，應符合《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33—2001的規(guī)定。支模體系的基礎應堅實、平整，并應定期檢查。5）按JGJ3C—2001規(guī)范中臨邊防護要求，作業(yè)面設置二道防護欄桿，中欄桿0. 6m，欄桿外側設置安全網(wǎng)。拆除時嚴將構配件與模板直接拋擲至地面上。4）生活照明用電，嚴禁個人私自安裝插座和大功率電器。9）電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠，保持絕緣強度；不得承受拉力，過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。b、混凝土輸送泵車操作人員，應熟悉和遵守泵車的操作規(guī)程和安全技術規(guī)定。油泵上的安全閥應調至最大工作油壓不能自動打開的狀態(tài)。張拉件兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊設備。大風、大雨、大霧等不良氣候條件下不得進行高空作業(yè)。4）用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，機械加油時嚴禁煙火。第九部分 應急預案第一節(jié) 危險源的辨識、分析經(jīng)過詳細分析，我標段現(xiàn)澆空心板梁施工中存在的重大危險源有支模體系坍塌、火災、觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重機械傷害、交通事故等。（8）吊車在起吊之前首先對鋼絲繩進行檢查，如果鋼絲繩磨損過大，必須進行更換，確保起吊過程中的安全。副組長（即現(xiàn)場管理者）職責：評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產(chǎn)損失。指導搶險搶修組實施應急方案和措施。將受害者并轉移至安全地帶。第四節(jié) 應急預案的技術措施（1）基本裝備特種防護品：絕緣鞋、絕緣手套、安全帽、反光服、滅火器、救生服等。（4）項目部聯(lián)系電話項目部聯(lián)系電話：05748623199組長 電話：18657469186副組長電話：13958330613現(xiàn)場負責人：18637356536第五節(jié) 事故報告與處置發(fā)生以上安全生產(chǎn)事故后，事故現(xiàn)場有關人員立即采取自救、互救措施，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保護事故現(xiàn)場。事故報告后出現(xiàn)新情況的，必須及時補報。聽到呼叫的任何人，均有責任將火情信息報告與其最近的項目部安全應急救援小組組長或成員、義務消防人員，以最快速度報告到應急響應小組處，應急響應小組人員立即親臨現(xiàn)場，負責現(xiàn)場指揮、搶救工作。（4）在報警接車的同時，在應急小組負責現(xiàn)場工作，根據(jù)火災實際發(fā)展情況，特別是在火災發(fā)生初期要集中力量組織撲救，其中電器火災、燃油火災的撲救措施如下：①適用滅火劑燃油火災用干粉、泡沫、鹵代烷，二氧化碳型滅火器。④在滅火的同時，