【正文】 c、采用泥土、黃沙筑堤方法，阻止流淌的燃油流向燃燒點(diǎn)，防止燃油擴(kuò)散污染環(huán)境。自救（1）應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織工作。（1）特別重大事故、特大事故最遲不得超過1小時(shí)；（2）重大事故報(bào)告最遲不得超過2小時(shí)；（3）一般事故報(bào)告最遲不得超過12小時(shí)；重傷事故報(bào)告最遲不得超過24小時(shí)。特別重大事故、重大事故逐級上報(bào)至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。項(xiàng)目部應(yīng)急救援車。使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)：確保與公司、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速。指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮。（4）電線等接頭必須絕緣良好，并配置漏電保護(hù)裝置，定期進(jìn)行檢查。8）定期組織機(jī)械設(shè)備、車輛安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三定”的原則進(jìn)行整改，制定防范措施，防止機(jī)械事故發(fā)生。（6）施工機(jī)械安全措施1）各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。張拉完畢后，退消時(shí)應(yīng)采取安全防護(hù)措施，人工拆卸銷子時(shí)，不得強(qiáng)擊；對張拉施錨兩端，應(yīng)妥善保護(hù)，不得壓重物；嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋；管道尚未灌漿前，梁端應(yīng)設(shè)圍護(hù)和擋板。高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn)，各接口必須完好無損。張拉作業(yè)前必須檢查張拉設(shè)備、工具（如：千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂軸器及液控頂壓閥等）是否符合施工及安全要求，檢查合格后方可進(jìn)行張拉作業(yè)。（3）泵送混凝土施工安全保證措施1）混凝土泵車安裝應(yīng)穩(wěn)定牢固。使用砼振搗器時(shí)，必須檢查振搗器的搬移地點(diǎn)及在間斷工作時(shí)電源開關(guān)關(guān)閉情況。2）施工現(xiàn)場用電實(shí)行“三級配電。支模體系拆除前，對支模體系進(jìn)行檢查，確保支模體系的連接、支撐體系符合要求。高處作業(yè)人員須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋，安全帶定期檢查，禁止穿拖鞋、高跟鞋、或赤腳上崗。實(shí)行每周安全生產(chǎn)例會(huì)制度，針對施工中的安全隱患及時(shí)整改，所有參與工程施工的人員必須時(shí)刻繃緊思想中的安全弦，牢固樹立管生產(chǎn)必須管安全、安全無小事的施工理念，同時(shí)加強(qiáng)安全教育，提高生產(chǎn)人員的安全意識，切實(shí)做到防患于未然，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工。項(xiàng)目安全員，配合負(fù)責(zé)監(jiān)督安全，布置落實(shí)現(xiàn)場各項(xiàng)安全措施，教育職工遵守現(xiàn)場各項(xiàng)安全生產(chǎn)紀(jì)律和安全制度，制止違章作業(yè)。第七部分 施工組織機(jī)構(gòu)第一節(jié) 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖書記 王盛林項(xiàng)目總工 馬生旺常務(wù)副經(jīng)理 歐自平 項(xiàng)目經(jīng)理 元松亮工程測量 王順浩工程試驗(yàn) 王興剛燕質(zhì)量檢驗(yàn) 林小龍樁基班組 馬波良起重班組 梅作平下部結(jié)構(gòu) 黃文東財(cái)務(wù)部 許丹丹好勇物資部何家寶建辦公室 翟懷志計(jì)劃部 游榮灼工程部 李朱昊安全部 王盛林強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室趙芳 65第二節(jié) 項(xiàng)目質(zhì)量管理體系圖(1)質(zhì)量管理程序框圖(2)質(zhì)量檢查程序框圖（3）全面質(zhì)量管理保證體系框圖項(xiàng)目安全管理體系圖項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全教育安全檢查各施工工段安全生產(chǎn)方針政策教育思想政治教育安全技術(shù)知識教育事故教訓(xùn)典型經(jīng)驗(yàn)教育查管理制度查思想查環(huán)境、隱患、勞動(dòng)條件查事故處理各施工班組定期進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查開展“安全月”活動(dòng)開展“安全宣傳周”活動(dòng)開展“安全競賽”活動(dòng)總結(jié)評比、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣安全技術(shù)知識考試落實(shí)安全獎(jiǎng)罰規(guī)定第八部分 安全文明施工措施第一節(jié) 安全生產(chǎn)的原則和目標(biāo)⑴原則 ，堅(jiān)持安全優(yōu)先 ⑵目標(biāo)本工程有關(guān)活動(dòng)在安全的方式下進(jìn)行，將施工中的傷害或損壞的風(fēng)險(xiǎn)減至最小。攪拌水泥漿，使其水灰比、流動(dòng)性、泌水率等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)要求的指標(biāo)。封錨采用無收縮水泥砂漿封錨。如容量不夠，另外增加儲(chǔ)存桶，儲(chǔ)存桶也要配備攪拌設(shè)備，能夠保證邊攪拌邊壓漿?！?。（6）預(yù)應(yīng)力孔道真空輔助灌漿采用真空輔助灌漿進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。張拉步驟為：0 →初應(yīng)力（10%σcon）→100%σcon（持荷5min錨固）張拉過程實(shí)行伸長量和張拉應(yīng)力雙控制，兩者經(jīng)達(dá)到張拉要求后將鋼絞線錨固。2%。波紋管的接頭錯(cuò)開布置。同一根鋼絞線在兩端頭的位置必須相同，中間不得絞纏。管道所有接頭長度以5d為準(zhǔn)，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當(dāng)管道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)采取以管道為主的原則，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋保證管道位置的正確。后視水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)不能布設(shè)在橋梁上，應(yīng)布置在臨近的固定建筑或預(yù)先制作后視點(diǎn)平臺上。轉(zhuǎn)站觀測其他點(diǎn)重復(fù)以上操作，填寫沉降觀測記錄表，進(jìn)行再次觀測重復(fù)上述步驟，但對應(yīng)各后視點(diǎn)棱鏡高不變。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預(yù)壓觀測經(jīng)驗(yàn)，若沉降量≤2cm，則只需調(diào)整支模體系使?jié)仓尚秃蟮目招陌辶焊叱谭显O(shè)計(jì)和規(guī)范要求。(2)計(jì)算測點(diǎn)坐標(biāo)，用全站儀準(zhǔn)確放樣后，釘上小釘，并用紅漆編號標(biāo)記。第五節(jié) 承重支模體系受力驗(yàn)算臨時(shí)鉆孔樁群加貝雷梁臨時(shí)支架平臺方案受力驗(yàn)算詳見附件。模板表面要清掃，并涂刷防護(hù)型脫模劑。（四）、支模體系預(yù)壓與底模標(biāo)高調(diào)整已搭設(shè)支模體系按施工規(guī)范要求，必須進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓在空心板梁底模安裝完畢后采用塑料袋裝土的方法進(jìn)行，并且采用分級堆載預(yù)壓方法。端頭模板內(nèi)側(cè)采用墊塊固定在鋼筋上，防護(hù)模板內(nèi)傾。側(cè)模背面采用斜鋼管與水平鋼管支撐在支模體系上。（1）底模安裝模板鋪設(shè)采用底模包側(cè)模的方案。支模體系搭設(shè)完成后用鋼管扣件加設(shè)剪刀撐，橫向剪刀撐縱向間距5m，支模體系頂部和底部設(shè)置水平剪刀撐，確保支模體系穩(wěn)定性。各桿件連接方式采用碗扣式扣件聯(lián)接。鋼管間采用碗扣式扣件連接，上部設(shè)置可調(diào)上托縱向布置主楞方木10*15cm，按間距25cm布置。2橋場址地貌類型屬于寧波濱海相淤積平原，為第四紀(jì)全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。第五部分、方案三：碗扣式滿堂承重支模架方案。觀測點(diǎn)為圓形矩形紅色標(biāo)記(一般用紅漆做)，位置與預(yù)壓時(shí)布置位置相同。調(diào)節(jié)儀器豎盤觀測目標(biāo)，記錄觀測數(shù)據(jù)，完成該點(diǎn)觀測，觀測其他點(diǎn)重復(fù)以上操作。根據(jù)每聯(lián)受力情況進(jìn)行分析，并計(jì)算不同斷面支模體系調(diào)整數(shù)據(jù)。測點(diǎn)布置：(1)縱向：預(yù)壓前每跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處5個(gè)斷面布設(shè)觀測點(diǎn)，橫向每個(gè)斷面布置3個(gè)點(diǎn)，即左、中、右，同一個(gè)點(diǎn)既是平面位置觀測點(diǎn)又是高程觀測點(diǎn)。兩側(cè)搭人行梯，供施工人員上下。（四）、支模體系搭設(shè)（碗扣式支架搭設(shè)）現(xiàn)澆空心板梁，特別是2號塊及2’號塊，現(xiàn)澆滿堂支模體系搭設(shè)前，要在已處理好的地基及平臺上準(zhǔn)確的放出空心板梁的底邊線，腹板邊線及空心板梁外邊線位置，現(xiàn)澆支模體系根據(jù)此位置搭設(shè)；還要按橋梁底部不同的標(biāo)高計(jì)算并調(diào)整好底座的螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上。陸上支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：陸上支模體系基礎(chǔ)采用加固基礎(chǔ)措施。2橋場址地貌類型屬于寧波濱海相淤積平原，為第四紀(jì)全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。第四部分、方案二：臨時(shí)鋼管樁群加工字鋼臨時(shí)支架平臺的支模體系方案。觀測點(diǎn)為圓形矩形紅色標(biāo)記(一般用紅漆做)，位置與預(yù)壓時(shí)布置位置相同。調(diào)節(jié)儀器豎盤觀測目標(biāo)，記錄觀測數(shù)據(jù)，完成該點(diǎn)觀測，觀測其他點(diǎn)重復(fù)以上操作。根據(jù)每聯(lián)受力情況進(jìn)行分析，并計(jì)算不同斷面支模體系調(diào)整數(shù)據(jù)。測點(diǎn)布置：(1)縱向：預(yù)壓前每跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處5個(gè)斷面布設(shè)觀測點(diǎn)，橫向每個(gè)斷面布置3個(gè)點(diǎn)，即左、中、右，同一個(gè)點(diǎn)既是平面位置觀測點(diǎn)又是高程觀測點(diǎn)。兩側(cè)搭人行梯，供施工人員上下。（四）、支模體系搭設(shè)（碗扣式支架搭設(shè)）現(xiàn)澆空心板梁，特別是2號塊及2’號塊，現(xiàn)澆滿堂支模體系搭設(shè)前，要在已處理好的地基及平臺上準(zhǔn)確的放出空心板梁的底邊線，腹板邊線及空心板梁外邊線位置，現(xiàn)澆支模體系根據(jù)此位置搭設(shè)；還要按橋梁底部不同的標(biāo)高計(jì)算并調(diào)整好底座的螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上。上層采用澆筑30cm厚C30混凝土進(jìn)行場地硬化，以達(dá)到固化基礎(chǔ)，滿足支模體系承載力的目的。315mm的PVCU市政雙壁波紋管成孔，Y型墩樁號處主梁梁高141cm，梁上梁高呈圓弧線變化，邊跨及中跨梁連接處半徑為18米，板梁橫向等寬，橋面橫坡通過主梁整體傾斜形成。隧道365米/1座。 采用市政橋梁較為常見的支架組合式承重體系。具體平面布置詳見《附圖1 施工現(xiàn)場平面布置圖》。（二）地質(zhì)情況本工程場地范圍不存在不良地質(zhì)現(xiàn)象，本場區(qū)主要特殊性土為軟土，主要由②1層淤泥質(zhì)粘土和②2層淤泥質(zhì)粘土組成，軟土層具有含水量高、壓縮性高、強(qiáng)度低、固結(jié)時(shí)間長等特點(diǎn)，在進(jìn)行現(xiàn)澆空心板梁支模體系搭設(shè)時(shí)需對3墩與4臺處地基進(jìn)行換填處理。2橋場址地貌類型屬于寧波濱海相淤積平原，為第四紀(jì)全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。道路等級定級為城市主干路，路段設(shè)計(jì)行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h?，F(xiàn)澆空心板梁結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量統(tǒng)計(jì)表類型數(shù)量(個(gè))梁高(m)單位空心板砼 (m3)空心板梁砼總量(m3)V型墩斜腿4/0號塊8/1號塊42號塊23號塊4合計(jì)///Y形橋墩，,，采用墩梁固結(jié)體系；橋墩承臺厚2m，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式橋臺。臨時(shí)場地在2橋鋼筋加工場地設(shè)置在橋梁施工隊(duì)加工場，該位置距離2號橋較近，運(yùn)輸方便。在橋跨位置布置臨時(shí)鋼管樁群，作為承重支模體系基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，雙拼組合工字鋼橫梁順橋向布置于臨時(shí)鋼管樁頂及已建墩臺上，上部縱橋向等距再次布置工字鋼。第一節(jié) 編制依據(jù)黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程合同文件；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程施工圖紙；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程投標(biāo)文件；本工程施工組織總設(shè)計(jì)及相關(guān)文件；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166—2008）；《鋼管腳手架扣件》（GB158311995）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ8091）；《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T81997）；《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 162—2008）；1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000》；1《公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF102006》；1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/12004》；1《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07595）。~（黃海高程）左右。詳見《附圖2 臨時(shí)鉆孔樁基礎(chǔ)施工措施立面圖》。（三）、工字鋼縱梁安裝縱向采用工字鋼作為縱向承重體系，中跨工字鋼擱置在承臺上，跨中由臨時(shí)墩支撐。檢查后在頂托上橫向鋪設(shè)1015cm方木，再在方木上鋪設(shè)間距為1010cm方木。（1）預(yù)壓觀測目的：通過等載預(yù)壓消除支模體系的非彈性變形。分別做點(diǎn)位高程記錄。儀器用途：全站儀主要用于觀測空心板梁板底沉降變化情況，采用懸高測量法，其測量精度可達(dá)到0．0001米，測量精度高。儀器材料：水準(zhǔn)儀及其配套設(shè)備、紅漆(做標(biāo)記用)、水準(zhǔn)記錄表。將每次觀測計(jì)算高程數(shù)據(jù)填人沉降觀測表。道路等級定級為城市主干路，路段設(shè)計(jì)行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h。Y形橋墩，,，采用墩梁固結(jié)體系；橋墩承臺厚2m，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式橋臺。（三）、工字鋼縱梁安裝縱向采用A45工字鋼作為縱向承重體系，中跨A45工字鋼擱置在承臺上，跨中由臨時(shí)鋼管樁支撐。檢查后在頂托上橫向鋪設(shè)1015cm方木，再在方木上鋪設(shè)間距為1010cm方木。（1）預(yù)壓觀測目的：通過等載預(yù)壓消除支模體系的非彈性變形。分別做點(diǎn)位高程記錄。儀器用途：全站儀主要用于觀測空心板梁板底沉降變化情況，采用懸高測量法，其測量精度可達(dá)到0．0001米，測量精度高。儀器材料：水準(zhǔn)儀及其配套設(shè)備、紅漆(做標(biāo)記用)、水準(zhǔn)記錄表。將每次觀測計(jì)算高程數(shù)據(jù)填人沉降觀測表。道路等級定級為城市主干路，路段設(shè)計(jì)行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h。Y形橋墩，,，采用墩梁固結(jié)體系；橋墩承臺厚2m，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式橋臺。支模體系中部加設(shè)2道橫桿保證支模體系系統(tǒng)的穩(wěn)定性。現(xiàn)澆空心板梁采用碗扣鋼管滿堂式支模體系，在鋼筋施工前用以做施工通道用。（二）、外模支立空心板梁的底、側(cè)模均采用優(yōu)質(zhì)涂塑竹膠板施工，底模下釘1010cm的方木，側(cè)模下定510cm的方木，橫橋向布置。在墨線外側(cè)10cm處設(shè)置一道510cm方木，用鐵釘將方木釘在竹膠板上，方木背后用頂托頂在支模體系上。在底模上彈出端頭的外邊線，在外邊線外側(cè)橫向安裝60cm長的510cm方木，方木間距25cm。（4）扣件聯(lián)接是否符合要求，要求設(shè)置雙扣件或三扣件的部位是否按要求設(shè)置。分析預(yù)壓前、預(yù)壓后、卸載后測量數(shù)據(jù)，據(jù)此計(jì)算出支模體系彈性變形值和非彈性變形值，考慮梁體設(shè)計(jì)預(yù)拱度，計(jì)算出底模預(yù)留拱度值，通過碗扣式鋼管架上托座和木楔調(diào)整好底模標(biāo)高。落架和模板拆除對稱、均勻、有序地進(jìn)行，先拆翼緣板、腹板、后拆底板，從跨中對稱往兩端拆。通過沉降觀測，掌握受壓后地基沉降量及支模體系彈性變形情況，以便及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行粱底模標(biāo)高和平面位置的調(diào)整，使粱澆筑成型后的標(biāo)高及平面線位符合設(shè)計(jì)要求。整理觀測資料：(1)平面位置：將每次觀測值與計(jì)算值進(jìn)行比較，若變化較大或超出規(guī)范規(guī)定的中線偏位允許值時(shí)