【正文】 c、采用泥土、黃沙筑堤方法，阻止流淌的燃油流向燃燒點，防止燃油擴散污染環(huán)境。自救（1）應急響應小組現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場組織工作。（1）特別重大事故、特大事故最遲不得超過1小時；（2）重大事故報告最遲不得超過2小時；（3）一般事故報告最遲不得超過12小時；重傷事故報告最遲不得超過24小時。特別重大事故、重大事故逐級上報至國務院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門。項目部應急救援車。使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機構的救護。設置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作。通訊聯(lián)絡組職責：確保與公司、項目負責人和外部聯(lián)系暢通、內外信息反饋迅速。指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮。（4）電線等接頭必須絕緣良好，并配置漏電保護裝置，定期進行檢查。8）定期組織機械設備、車輛安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三定”的原則進行整改，制定防范措施，防止機械事故發(fā)生。（6）施工機械安全措施1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。張拉完畢后，退消時應采取安全防護措施，人工拆卸銷子時，不得強擊；對張拉施錨兩端，應妥善保護，不得壓重物；嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋；管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和擋板。高壓油泵與千斤頂之間的連接點，各接口必須完好無損。張拉作業(yè)前必須檢查張拉設備、工具（如：千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂軸器及液控頂壓閥等）是否符合施工及安全要求，檢查合格后方可進行張拉作業(yè)。（3）泵送混凝土施工安全保證措施1）混凝土泵車安裝應穩(wěn)定牢固。使用砼振搗器時，必須檢查振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。2）施工現(xiàn)場用電實行“三級配電。支模體系拆除前，對支模體系進行檢查，確保支模體系的連接、支撐體系符合要求。高處作業(yè)人員須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋，安全帶定期檢查，禁止穿拖鞋、高跟鞋、或赤腳上崗。實行每周安全生產(chǎn)例會制度，針對施工中的安全隱患及時整改，所有參與工程施工的人員必須時刻繃緊思想中的安全弦，牢固樹立管生產(chǎn)必須管安全、安全無小事的施工理念，同時加強安全教育，提高生產(chǎn)人員的安全意識，切實做到防患于未然，確保安全、優(yōu)質、高效施工。項目安全員，配合負責監(jiān)督安全，布置落實現(xiàn)場各項安全措施，教育職工遵守現(xiàn)場各項安全生產(chǎn)紀律和安全制度，制止違章作業(yè)。第七部分 施工組織機構第一節(jié) 項目組織機構圖書記 王盛林項目總工 馬生旺常務副經(jīng)理 歐自平 項目經(jīng)理 元松亮工程測量 王順浩工程試驗 王興剛燕質量檢驗 林小龍樁基班組 馬波良起重班組 梅作平下部結構 黃文東財務部 許丹丹好勇物資部何家寶建辦公室 翟懷志計劃部 游榮灼工程部 李朱昊安全部 王盛林強實驗室趙芳 65第二節(jié) 項目質量管理體系圖(1)質量管理程序框圖(2)質量檢查程序框圖（3）全面質量管理保證體系框圖項目安全管理體系圖項目經(jīng)理安全生產(chǎn)領導小組安全教育安全檢查各施工工段安全生產(chǎn)方針政策教育思想政治教育安全技術知識教育事故教訓典型經(jīng)驗教育查管理制度查思想查環(huán)境、隱患、勞動條件查事故處理各施工班組定期進行安全生產(chǎn)大檢查開展“安全月”活動開展“安全宣傳周”活動開展“安全競賽”活動總結評比、獎優(yōu)罰劣安全技術知識考試落實安全獎罰規(guī)定第八部分 安全文明施工措施第一節(jié) 安全生產(chǎn)的原則和目標⑴原則 ，堅持安全優(yōu)先 ⑵目標本工程有關活動在安全的方式下進行，將施工中的傷害或損壞的風險減至最小。攪拌水泥漿，使其水灰比、流動性、泌水率等指標達到設計技術要求的指標。封錨采用無收縮水泥砂漿封錨。如容量不夠，另外增加儲存桶，儲存桶也要配備攪拌設備，能夠保證邊攪拌邊壓漿?！?。（6）預應力孔道真空輔助灌漿采用真空輔助灌漿進行預應力孔道壓漿。張拉步驟為：0 →初應力（10%σcon）→100%σcon（持荷5min錨固）張拉過程實行伸長量和張拉應力雙控制，兩者經(jīng)達到張拉要求后將鋼絞線錨固。2%。波紋管的接頭錯開布置。同一根鋼絞線在兩端頭的位置必須相同，中間不得絞纏。管道所有接頭長度以5d為準，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當管道位置與非預應力鋼筋發(fā)生矛盾時采取以管道為主的原則，適當移動鋼筋保證管道位置的正確。后視水準點布設不能布設在橋梁上，應布置在臨近的固定建筑或預先制作后視點平臺上。轉站觀測其他點重復以上操作，填寫沉降觀測記錄表，進行再次觀測重復上述步驟，但對應各后視點棱鏡高不變。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預壓觀測經(jīng)驗，若沉降量≤2cm，則只需調整支模體系使?jié)仓尚秃蟮目招陌辶焊叱谭显O計和規(guī)范要求。(2)計算測點坐標，用全站儀準確放樣后，釘上小釘，并用紅漆編號標記。第五節(jié) 承重支模體系受力驗算臨時鉆孔樁群加貝雷梁臨時支架平臺方案受力驗算詳見附件。模板表面要清掃，并涂刷防護型脫模劑。（四）、支模體系預壓與底模標高調整已搭設支模體系按施工規(guī)范要求，必須進行預壓，預壓在空心板梁底模安裝完畢后采用塑料袋裝土的方法進行，并且采用分級堆載預壓方法。端頭模板內側采用墊塊固定在鋼筋上，防護模板內傾。側模背面采用斜鋼管與水平鋼管支撐在支模體系上。（1）底模安裝模板鋪設采用底模包側模的方案。支模體系搭設完成后用鋼管扣件加設剪刀撐，橫向剪刀撐縱向間距5m，支模體系頂部和底部設置水平剪刀撐，確保支模體系穩(wěn)定性。各桿件連接方式采用碗扣式扣件聯(lián)接。鋼管間采用碗扣式扣件連接，上部設置可調上托縱向布置主楞方木10*15cm，按間距25cm布置。2橋場址地貌類型屬于寧波濱海相淤積平原，為第四紀全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。第五部分、方案三：碗扣式滿堂承重支模架方案。觀測點為圓形矩形紅色標記(一般用紅漆做)，位置與預壓時布置位置相同。調節(jié)儀器豎盤觀測目標，記錄觀測數(shù)據(jù)，完成該點觀測，觀測其他點重復以上操作。根據(jù)每聯(lián)受力情況進行分析，并計算不同斷面支模體系調整數(shù)據(jù)。測點布置：(1)縱向：預壓前每跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處5個斷面布設觀測點，橫向每個斷面布置3個點，即左、中、右，同一個點既是平面位置觀測點又是高程觀測點。兩側搭人行梯，供施工人員上下。（四）、支模體系搭設（碗扣式支架搭設）現(xiàn)澆空心板梁，特別是2號塊及2’號塊，現(xiàn)澆滿堂支模體系搭設前，要在已處理好的地基及平臺上準確的放出空心板梁的底邊線，腹板邊線及空心板梁外邊線位置，現(xiàn)澆支模體系根據(jù)此位置搭設；還要按橋梁底部不同的標高計算并調整好底座的螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上。陸上支模體系基礎設計：陸上支模體系基礎采用加固基礎措施。2橋場址地貌類型屬于寧波濱海相淤積平原，為第四紀全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。第四部分、方案二：臨時鋼管樁群加工字鋼臨時支架平臺的支模體系方案。觀測點為圓形矩形紅色標記(一般用紅漆做)，位置與預壓時布置位置相同。調節(jié)儀器豎盤觀測目標，記錄觀測數(shù)據(jù)，完成該點觀測，觀測其他點重復以上操作。根據(jù)每聯(lián)受力情況進行分析，并計算不同斷面支模體系調整數(shù)據(jù)。測點布置：(1)縱向：預壓前每跨墩（臺）頂1/2L、1/4L、3/4L處5個斷面布設觀測點，橫向每個斷面布置3個點，即左、中、右，同一個點既是平面位置觀測點又是高程觀測點。兩側搭人行梯，供施工人員上下。（四）、支模體系搭設（碗扣式支架搭設）現(xiàn)澆空心板梁，特別是2號塊及2’號塊，現(xiàn)澆滿堂支模體系搭設前，要在已處理好的地基及平臺上準確的放出空心板梁的底邊線，腹板邊線及空心板梁外邊線位置，現(xiàn)澆支模體系根據(jù)此位置搭設；還要按橋梁底部不同的標高計算并調整好底座的螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上。上層采用澆筑30cm厚C30混凝土進行場地硬化，以達到固化基礎，滿足支模體系承載力的目的。315mm的PVCU市政雙壁波紋管成孔，Y型墩樁號處主梁梁高141cm，梁上梁高呈圓弧線變化，邊跨及中跨梁連接處半徑為18米，板梁橫向等寬，橋面橫坡通過主梁整體傾斜形成。隧道365米/1座。 采用市政橋梁較為常見的支架組合式承重體系。具體平面布置詳見《附圖1 施工現(xiàn)場平面布置圖》。（二）地質情況本工程場地范圍不存在不良地質現(xiàn)象，本場區(qū)主要特殊性土為軟土，主要由②1層淤泥質粘土和②2層淤泥質粘土組成，軟土層具有含水量高、壓縮性高、強度低、固結時間長等特點，在進行現(xiàn)澆空心板梁支模體系搭設時需對3墩與4臺處地基進行換填處理。2橋場址地貌類型屬于寧波濱海相淤積平原，為第四紀全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。道路等級定級為城市主干路，路段設計行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h?，F(xiàn)澆空心板梁結構參數(shù)及工程量統(tǒng)計表類型數(shù)量(個)梁高(m)單位空心板砼 (m3)空心板梁砼總量(m3)V型墩斜腿4/0號塊8/1號塊42號塊23號塊4合計///Y形橋墩，,，采用墩梁固結體系；橋墩承臺厚2m，基礎采用鉆孔樁基礎，橋臺為重力式橋臺。臨時場地在2橋鋼筋加工場地設置在橋梁施工隊加工場，該位置距離2號橋較近，運輸方便。在橋跨位置布置臨時鋼管樁群，作為承重支模體系基礎結構，雙拼組合工字鋼橫梁順橋向布置于臨時鋼管樁頂及已建墩臺上，上部縱橋向等距再次布置工字鋼。第一節(jié) 編制依據(jù)黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程合同文件；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程施工圖紙；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程投標文件；本工程施工組織總設計及相關文件；《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ 166—2008）；《鋼管腳手架扣件》（GB158311995）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ8091）；《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T81997）；《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ 162—2008）；1《公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ0412000》；1《公路路基施工技術規(guī)范JTGF102006》；1《公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/12004》；1《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07595）。~（黃海高程）左右。詳見《附圖2 臨時鉆孔樁基礎施工措施立面圖》。（三）、工字鋼縱梁安裝縱向采用工字鋼作為縱向承重體系，中跨工字鋼擱置在承臺上，跨中由臨時墩支撐。檢查后在頂托上橫向鋪設1015cm方木，再在方木上鋪設間距為1010cm方木。（1）預壓觀測目的：通過等載預壓消除支模體系的非彈性變形。分別做點位高程記錄。儀器用途：全站儀主要用于觀測空心板梁板底沉降變化情況，采用懸高測量法，其測量精度可達到0．0001米，測量精度高。儀器材料：水準儀及其配套設備、紅漆(做標記用)、水準記錄表。將每次觀測計算高程數(shù)據(jù)填人沉降觀測表。道路等級定級為城市主干路，路段設計行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h。Y形橋墩，,，采用墩梁固結體系；橋墩承臺厚2m，基礎采用鉆孔樁基礎，橋臺為重力式橋臺。（三）、工字鋼縱梁安裝縱向采用A45工字鋼作為縱向承重體系，中跨A45工字鋼擱置在承臺上，跨中由臨時鋼管樁支撐。檢查后在頂托上橫向鋪設1015cm方木，再在方木上鋪設間距為1010cm方木。（1）預壓觀測目的：通過等載預壓消除支模體系的非彈性變形。分別做點位高程記錄。儀器用途：全站儀主要用于觀測空心板梁板底沉降變化情況，采用懸高測量法，其測量精度可達到0．0001米，測量精度高。儀器材料：水準儀及其配套設備、紅漆(做標記用)、水準記錄表。將每次觀測計算高程數(shù)據(jù)填人沉降觀測表。道路等級定級為城市主干路，路段設計行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h。Y形橋墩，,，采用墩梁固結體系；橋墩承臺厚2m，基礎采用鉆孔樁基礎，橋臺為重力式橋臺。支模體系中部加設2道橫桿保證支模體系系統(tǒng)的穩(wěn)定性?，F(xiàn)澆空心板梁采用碗扣鋼管滿堂式支模體系，在鋼筋施工前用以做施工通道用。（二）、外模支立空心板梁的底、側模均采用優(yōu)質涂塑竹膠板施工，底模下釘1010cm的方木，側模下定510cm的方木，橫橋向布置。在墨線外側10cm處設置一道510cm方木，用鐵釘將方木釘在竹膠板上，方木背后用頂托頂在支模體系上。在底模上彈出端頭的外邊線，在外邊線外側橫向安裝60cm長的510cm方木，方木間距25cm。（4）扣件聯(lián)接是否符合要求，要求設置雙扣件或三扣件的部位是否按要求設置。分析預壓前、預壓后、卸載后測量數(shù)據(jù)，據(jù)此計算出支模體系彈性變形值和非彈性變形值，考慮梁體設計預拱度，計算出底模預留拱度值，通過碗扣式鋼管架上托座和木楔調整好底模標高。落架和模板拆除對稱、均勻、有序地進行，先拆翼緣板、腹板、后拆底板，從跨中對稱往兩端拆。通過沉降觀測，掌握受壓后地基沉降量及支模體系彈性變形情況，以便及時準確的進行粱底模標高和平面位置的調整，使粱澆筑成型后的標高及平面線位符合設計要求。整理觀測資料：(1)平面位置：將每次觀測值與計算值進行比較，若變化較大或超出規(guī)范規(guī)定的中線偏位允許值時