【正文】 ，可以讓一個人堅持一輩子做好一件事情。我們每一名石油人的切身利益都和延長石油的生存和發(fā)展息息相關。 本施工組織設計設計包含了從人員進場到工程結(jié)束的詳細流程，有施工方案，施工措施，材料計劃等等，通過本施工組織設計，我們可以有一個明確的目標，無論是生產(chǎn)上還是技術上都能得心應手，在實際施工中，希望本施工組織設計能給現(xiàn)場的工作人員和管理人員帶來方便。 2. 墩身、橋臺砼澆注盡量采取一次澆注完成，當高度較大需要采用分層澆注時，必須請示監(jiān)理工程師及設計部門同意后，方可分段現(xiàn)澆。 橋梁伸縮縫安裝 伸縮縫安裝施工工序：清理伸縮縫預留槽→整理預埋鋼筋→伸縮縫型鋼吊放入槽 →準確定位型鋼面標高和縱橫平整度→焊接伸縮縫型鋼與預埋件→拆除型鋼限位板→布設槽內(nèi)鋼筋網(wǎng)→安裝梁端縫隙端模板→澆筑鋼纖維砼→養(yǎng)生→安裝伸縮縫橡膠條→完工。卸架順序：臺、墩處 →1/4 跨徑處 → 跨中，各次卸落之間應有一定的時間間歇，間歇時須將松動的木楔打緊，使梁體落實。先確定灌漿端，安裝引出管，球閥和接頭。 箱梁砼澆筑示意圖 5）、 預應力張拉、孔道壓漿、封端 預應力張拉：張拉前檢查梁體混凝土質(zhì)量并修補有缺陷部位。搗固過程中注意混凝土的搗固密實度，禁止出現(xiàn)蜂窩麻面。上構(gòu)開 工前組織鋼筋班人員進行技術交底，明確鋼筋加工、安裝工序，同時，經(jīng)常與設計、監(jiān)理人員聯(lián)系，爭取他們到現(xiàn)場指導施工，減少因施工失誤而造成返工，確保施工質(zhì)量和工期要求。杜絕因模板及立模失誤而造成梁體外觀質(zhì)量問題。 （ 7）、地基基礎驗算 貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 18頁 共 28 頁 對鋼管與混凝土層接觸面的驗算： 鋼管與混凝土接觸面積： A1=**則： F/A1=*1000/*104=25MPa 滿足要求 對混凝土層與地基土層接觸面的驗算： 混凝土與原土接觸面積： A2= = 則： F/A2=（ *1000+*1000） /=193KPa300KPa 滿足要求 ▲結(jié)論：碗扣支架鋼管為φ 48 ㎜，鋼管立柱的縱向間距正常節(jié)段取90cm，內(nèi)置蓋梁或橫隔板位置取 60cm；橫向間距腹板部分取 30cm，非腹板部分取 90cm，翼板部分取 120cm；步距為 120cm；每 米位置設一道橫向剪力撐，每 6 米設置一道縱向和上下水平剪刀撐；立桿底基礎采用混凝土硬化，驗算通過，可安全使用。支架示意圖如下： 箱梁支架橫斷面圖 貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 11 頁 共 28 頁 箱梁支架縱斷面圖 碗口支架示意圖 （ 2）、地基處理原則：本 互通立交橋位原土均為上面層 2m～ 4m的粘土（亞貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 12頁 共 28 頁 粘土），下面層為軟石土或粉質(zhì)粘土（高嶺土），地質(zhì)情況一般，不能作為上構(gòu)滿堂支架地持力層，必須經(jīng)過地基處理后，才能搭設支架，進行上構(gòu)箱梁地施工。 砼連續(xù)箱梁施工 砼連續(xù)箱梁根據(jù)設計文件的要求，采用支架現(xiàn)澆施工方法。澆注砼時，通過料斗入模。隨著綁扎高度的增加 ，用圓鋼管搭設綁扎腳手架，做好鋼筋的支撐并系好保護層墊塊。腳手架立桿間距為 米，橫桿步距為 米，施工中根據(jù)需要在兩橫桿 之間加設Φ 12 鋼筋電焊作安全防護。模板使用大塊整體鋼模。 采用吊車吊放鋼筋骨架。鉆機就位后，安裝配套設施，接通水、電、調(diào)試檢查。橋梁工程為本合同段的重點和難點工程，其施工進度和質(zhì)量直接影響路線的貫通，為保證施工的順利開展，橋梁工區(qū)，下設 3個相對獨立的作業(yè)隊，以便于統(tǒng)一指揮特大橋的施工。 ⑴進行公路用地放樣，根據(jù)施 工需要提出增加臨時用地計劃，測量并繪制用地平面圖，送有關單位辦理拆遷和臨時占用土地手續(xù)。 ．環(huán)境保護和文明施工措施 貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 5 頁 共 28 頁 1) 制定合理、可行的環(huán)境保護措施。 2) 進行技術交底，施工工程質(zhì)量控制 3) 建立完善的自檢體系 4) 配備先進的施工設備 和齊全的檢測儀器。主線設計起點為K159+100，設計終點樁號為 K160+860；被交路設計起點為 LK207+640，設計終點樁號 LK209+340。貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 1 頁 共 28 頁 摘 要 工程施工組織設計是工程基本建設項目在設計招投標、施工階段必須提交的技術文件 施工組織設計對于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時、低耗的完成公路工程施工任務起著決定性的作用。該立交主要是使玉鐵高速公路與合山高速公路之間實現(xiàn)互通轉(zhuǎn)換，被交路為合山高速公路，玉鐵高速主線下穿，設計時速 120Km/h。 ．確保工程質(zhì)量的措施 1) 強化質(zhì)量意識，抓規(guī)章制度的落實。 3) 合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞動力少的項目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇傭不受農(nóng)忙干擾的長期勞動力和臨時工。根據(jù)路基設計圖表測出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆等的具體位置樁。 貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 6 頁 共 28 頁 橋梁工程 本合同段有現(xiàn)澆橋 11 座。 使用吊車四點吊安鉆機。 成孔后檢測樁孔各項指標：孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深、沉淀厚度和清孔后泥漿指標。 樁基礎施工完成后破樁頭，安裝承臺鋼筋及預埋件。方形墩根據(jù)墩柱尺寸加工專用模板 ， （ 2）腳手架 墩柱腳手架采用扣件式鋼管搭設，主要起操作架作用，負責工人施工操作平臺、安全掛扣及檢查。 ③將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關規(guī)定。砼采取在拌和場集中拌制生產(chǎn)，砼攪拌運輸車運送，砼輸送貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 9 頁 共 28 頁 泵泵送到位澆注。 為防止出現(xiàn)砼裂縫，澆筑墩臺砼時，按大體積混凝土施工認真進行砼配合比設計和澆注程序組織施工，嚴格計量投料，精心施工，重視養(yǎng)生，防止產(chǎn)生裂紋 。 碗扣支架鋼材的強度和彈性模量（ N／ mm2） Ｑ 235A 鋼材抗拉、抗壓和抗彎強度設計值 205 彈性模量 10５ 現(xiàn)澆梁鋼管支 架構(gòu)造由上而下為： ㎝厚竹膠板底模 — 10 10cm 方木 —10槽鋼 — 碗扣式鋼管水平管 — 調(diào)節(jié)螺桿支座 — 碗扣式鋼管支架 — 支架底托 — 15㎝ C25 混凝土基礎。 N=R= 查表得：μ = ，κ = L0=κμh=1= λ=L0/ι=102/=250 查查《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》附錄 C 得：ψ = N/ψA=103/104= MPa [σ]=215MPa 滿足穩(wěn)定性要求。質(zhì)檢人員嚴格按規(guī)范和施工方案要求檢查內(nèi)外模板支 架的強度、剛度及穩(wěn)定性。對于復雜部位，派技術員跟班指導和檢查?；炷敛捎幂斔捅帽盟腿肽?，由低端向高端斜向分層進行，插入式振搗器搗竹膠板底模 貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 21頁 共 28 頁 固密實。澆注前先對模板進行濕潤。然后采用無收縮水泥漿封錨，將錨板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度＞ 15mm，封錨后 24～ 28 小時之內(nèi)灌漿。當梁體混凝土強度達到設計強度90%以上且張拉壓漿完畢，并得到監(jiān)理指示后，方可進行支架卸落。 （ 5）橋面板混凝土強度達到設計強度的 90%以上時方能鋪筑瀝青混凝土橋貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 23頁 共 28 頁 面鋪裝。橋墩模板采用大剛度大塊鋼模板和加勁龍骨，分節(jié)長度不小于 3m，且盡可能減少螺桿眼，接縫嚴密，符合設計要求。 橋面清理施工放樣橋面鋼筋、模板安裝及驗收 砼施工配合比準備后場進料拌和站集中攪拌混合料汽車運輸砼混合料混合料攤鋪排振振搗三軸機滾振激振提漿三米刮尺整平刮板收漿抹面拉布輔助作面噴灑養(yǎng)護劑拆模灑水加蓋薄膜養(yǎng)護貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 27頁 共 28 頁 結(jié)論 施工組織設計是施工單位領導、職能部門指導施工準備工作、 全面布置施工活動、指揮生產(chǎn)開展工作、進行項目管理、控制施工進度的依據(jù)。下文為附加公文范文，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 公司責任主題演講稿 —— 鐵肩擔責任 奉獻譜新篇 尊敬的領導，朋友們： 有一種情感，它情系員工、澆鑄出生活的希望：有一種精神，看似樸實無華，卻能成就不平凡的業(yè)績：有一種存在，看似無形，卻最是令人豪情萬丈，它就是：我們?yōu)橹幐琛橹湴恋氖椭?，它就是我們榮辱與共的延長石油之家！延長石油是我家，發(fā)展靠大家。 責任就是擔當，就是付出，不是甜美的字眼，它有巖石般的冷峻，它讓你時時付出，刻刻呵護。太多太多的他們，用責任和奉獻為我們詮釋了什么是團結(jié)一心，什么是凝心聚力。回顧過去，我們?yōu)閹资陙硭〉玫某煽兏械阶院?；展望未來，新形勢下的我們?nèi)沃氐肋h，不敢懈怠。 二是操作崗位員工培訓率達 100%。另一方面，抓好操作崗位人員培訓，提升操作崗位員工隊伍綜合素質(zhì)。一是結(jié)合工作熱點，不定期開展安全教育專題培訓。 積極響應公司 讓管理者成為培訓者 培訓工程，著眼現(xiàn)有的人力資源，挖掘潛力，利用 35 年的時間，逐步探索建立起保衛(wèi) 處自己的講師團 。參考公司培訓相關管理制度，依據(jù)年度員工培訓工作機會，定期開展處室培訓工作自查自糾工作，加大對自身培訓項目的評估和考核，營造 人人重培訓，培訓出效果 的良好工作氛圍。 各科室要充分認識到員工培訓工作的重要意義，結(jié)合公司工作要求，進一步細化工作措施，做好分工安排 積極探索培訓的新形式，貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 36頁 共 28 頁 新招法，使培訓工作更具針對性，有效提升培訓效果?？梢詫€人核心競爭力定義為 :個人獨有的、長期形成并融入內(nèi)質(zhì)中的貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 37頁 共 28 頁 支撐個人成長的競爭優(yōu)勢 ,它是能使個人在競爭中可持續(xù)生存與發(fā)展的競爭力。核心競爭力的生命周期可劃分為以下幾個 階段 :無競爭力階段、一般競爭力階段、初級核心競爭力階段、成熟核心競爭力階段、核心競爭力弱化階段、核心競爭力新生階段。每個人的事業(yè)和人生都是從學習開始的。知識和技術是核心競爭力的首要因素 ,年輕干部只有擁有自己的研究和開發(fā)能力 ,形成自己的技術、知識核心 ,才能令競爭對手難以模仿和超越 ,從而保持長久不衰的競爭優(yōu)勢。只有不斷創(chuàng)新 ,年輕干部的核心競爭力才能不斷得到提高和更新。要堅持做好調(diào)查研究工作 ,虛心聽取各方面的意見 ,從群眾的智慧中吸取營養(yǎng) ,在實際調(diào)研中開啟心智。 二是 誠心 。誠實守信是一個人的立身之本，青年干部只有誠實才能更好地團結(jié)人、更好地凝聚人，也才能有號召力和戰(zhàn)斗力。耐心是指一個人要學會忍耐，在各種誘惑面前能把握住人生的臨界點。一個人，一旦喪失善良，不能與人為善，就會與社會格格不入。要滿腔熱情、真心實意地多幫助別人做好事，