【正文】 穩(wěn)定和垂直度產(chǎn)生不利影響。澆注砼時，通過料斗入模。 砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼表面泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑。支架與模板相對獨立，防止支架對模板產(chǎn)生干擾而使其發(fā)生偏移影響墩柱垂直度。模板接頭用螺栓連接，認真檢查支撐、采取加固措施，防止跑模、漏漿。隨著綁扎高度的增加 ，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，做好鋼筋的支撐并系好保護層墊塊。鋼筋接頭采用焊接或套筒擠壓接頭。 （ 3）鋼筋及模板安裝 ①在系梁或樁基頂面準確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。底腳設(shè)墊木，圍繞墩柱搭設(shè)井字形燈籠架，最里排距墩柱邊線 30cm。腳手架立桿間距為 米，橫桿步距為 米，施工中根據(jù)需要在兩橫桿 之間加設(shè)Φ 12 鋼筋電焊作安全防護。施工方法采用搭設(shè)腳手架吊車配合人工的常規(guī)方法進行施工。 （ 1）模板 根據(jù)本合同段的實際情況，采用新加工圓柱式大塊整體式鋼模作為圓柱式墩貴州交通職業(yè)技術(shù)學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 8 頁 共 28 頁 身模板，模板采用組合鋼模，每節(jié)模板高 ，并加工 1m 高調(diào)節(jié)模板，采用栓接并配定位銷裝配組合，模板接縫均采用凹凸卡口。承臺現(xiàn)澆完成后灑水覆蓋養(yǎng)護。模板使用大塊整體鋼模。 承臺施工 本合同段承臺均位于陸上，可采用就地開挖的方法施工。 嚴格控制導管下口混凝土的超壓力值，灌注工作應連續(xù)進行，全部工作在初凝前完成，使導管下口以上的混凝土始終處于塑性狀態(tài)， 導管埋深控制在 2m～6m。 采用吊車下放導管，下放到位，進行二次清孔，使孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求，采用泵送混凝土灌注，導管依據(jù)埋深進行提升。 采用吊車吊放鋼筋骨架。沖擊鉆進過程中，沖碎的鉆渣部分和泥漿一起被擠進孔壁，貴州交通職業(yè)技術(shù)學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 7 頁 共 28 頁 大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在沖擊相當時間后，應將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣。對孔位、孔傾斜度及泥漿各項指標經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。 準備工作充分完善后，將鉆機安裝就位加固，啟動泥漿泵及鉆機，開始鉆孔。鉆機就位后，安裝配套設(shè)施，接通水、電、調(diào)試檢查。 護筒埋設(shè)施工順序：定出孔樁中心→開挖樁周土基→坑底整平，定出中心樁位→下放護筒，護筒中心與鉆孔樁中心位置重合→水平尺或垂球檢查，保持護筒豎直→回填粘土，分層夯實。 鉆孔灌注樁施工 根據(jù)本合同段地質(zhì)條件、設(shè)計樁徑和樁長，成孔選用沖擊鉆機。 樁基礎(chǔ)施工 本合同段橋梁樁基礎(chǔ)采用鉆孔和挖孔灌注樁，樁徑為Φ 1m～Φ 。橋梁工程為本合同段的重點和難點工程，其施工進度和質(zhì)量直接影響路線的貫通，為保證施工的順利開展，橋梁工區(qū)，下設(shè) 3個相對獨立的作業(yè)隊，以便于統(tǒng)一指揮特大橋的施工。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計有缺陷時，提出變更設(shè)計意見。通過試驗確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。 路基土石方試驗段的施工按路基填料的不同分為土方路堤、石方路堤和土石混填路堤試驗段施工。 ⑴進行公路用地放樣，根據(jù)施 工需要提出增加臨時用地計劃，測量并繪制用地平面圖，送有關(guān)單位辦理拆遷和臨時占用土地手續(xù)。 路基開工前做好水準點、導線點復測與增設(shè)工作，全面恢復中線并固定路線主要控制樁，核對縱橫斷面，發(fā)現(xiàn)問題及時報駐地監(jiān)理。 第三章 工程進度 施工方法 施工準備 路基開工前，由項目總工組織有關(guān)人員全面學習和熟悉設(shè)計文件，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出修改意見并報有關(guān)部門批準。 2) 制定合理、可行的文明施工措施。 ．環(huán)境保護和文明施工措施 貴州交通職業(yè)技術(shù)學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 5 頁 共 28 頁 1) 制定合理、可行的環(huán)境保護措施。施工作業(yè)段根據(jù)天氣預報情況確定長度，及時碾壓成型。 5) 采取經(jīng)濟手段，使施工進度與個人利益掛鉤，調(diào)動施工單位的積極性。 3) 做出分項計劃，實行動態(tài)目標管理，不斷優(yōu)化和改進施工技術(shù)方案，對投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學、最有效的組合。 2) 進行技術(shù)交底，施工工程質(zhì)量控制 3) 建立完善的自檢體系 4) 配備先進的施工設(shè)備 和齊全的檢測儀器。 3) 建立安全保障體系 4) 有安全技術(shù)保證措施 5) 施工現(xiàn)場交通安全事故應急預案。 施工措施 ．施工期間安全措施 1) 成立施工期間安全小組，有明確的安全目標 貴州交通職業(yè)技術(shù)學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 4 頁 共 28 頁 2) 開工前對全體施工進行安全培訓，提高安全意識，增強安全 觀念。 本互通立交總共設(shè)計有 11 座跨線橋。主線設(shè)計起點為K159+100，設(shè)計終點樁號為 K160+860；被交路設(shè)計起點為 LK207+640，設(shè)計終點樁號 LK209+340。 第二章 工 程概況 工程說明 玉 林至 鐵 山 高速新村樞紐互通立交工程，立交型式為半直連式 +苜蓿葉式的混合型式。 施工組織設(shè)計是工地全體員工進行施工生產(chǎn)活動的行動綱領(lǐng) 施工組織設(shè)計是編制施工預算的主要依據(jù) 總之，施工組織設(shè)計對于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。 施工組織設(shè)計是施工單位領(lǐng)導、職能部門指導施工準備工作、全面布置施工活動、指揮生產(chǎn)開展工作、進行項目管理、控制施工進度的依據(jù)。貴州交通職業(yè)技術(shù)學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 1 頁 共 28 頁 摘 要 工程施工組織設(shè)計是工程基本建設(shè)項目在設(shè)計招投標、施工階段必須提交的技術(shù)文件 施工組織設(shè)計對于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。 關(guān)鍵詞： 施工組織設(shè)計 橋梁 施工方法 施工方案 貴州交通職業(yè)技術(shù)學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 2 頁 共 28 頁 目 錄 摘 要 ................................................................. 1 第一章 緒論 ............................................................. 3 第二章 工程概況 ......................................................... 3 工程說明 ........................................................... 3 施工措施 ........................................................... 3 ．施工期間安全措施 ................................................. 3 ．確保工程質(zhì)量的措施 ............................................... 4 ．工期保障措施 ..................................................... 4 ．雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 ..................................... 4 ．環(huán)境保護和文明施工措施 ........................................... 4 第三章 工程進度 .......................................................... 5 ............................................................ 5 施工準備 ........................................................ 5 .......................................................... 6 橋梁施工方案 ..................................................... 6 樁基礎(chǔ)施工 ...................................................... 6 鉆孔灌注樁施工 .................................................... 6 承臺施工 ........................................................ 7 墩、臺身施工 ...................................................... 7 .................................................... 9 施工 ................................................. 22 ..................................................... 22 ................................................... 23 ....................................................... 23 ..................................................... 23 第四章 橋梁工程工序流程圖 ...................................................................................... 24 ............................................... 24 ............................................... 23 、臺身施工工藝 ............................................... 24 ..................................................... 24 ................................................... 26 結(jié)論 ............................................................................................................................... 27 參考文獻： .................................................................................................................... 28 貴州交通職業(yè)技術(shù)學院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 3 頁 共 28 頁 第一章 緒論 【 1】 工程施工組織設(shè)計是工程基本建設(shè)項目在設(shè)計招投標、施工階段必須提交的 技術(shù)文件，它是準備組織指導施工和編制施工作業(yè)的基本依據(jù)。 施工組織設(shè)計是工地領(lǐng)導進行勞動力和機械調(diào)配的依據(jù)。 所以施工組織設(shè)計是工程的靈魂，要想快速高效的完成施工就必須有一套完整清晰的施工組織設(shè)計。該立交主要是使玉鐵高速公路與合山高速公路之間實現(xiàn)互通轉(zhuǎn)換，被交路為合山高速公路，玉鐵高速主線下穿，設(shè)計時速 120Km/h?；ネ▍^(qū)內(nèi)主線全長 1760m，被交路全長 1700m。其中， 7 座