【正文】 M60100。 凸模型面基本尺寸同凹模設(shè)計步驟，設(shè)計完成的凸模鑲塊。 DL圖處理參數(shù)設(shè)計 3結(jié)構(gòu)設(shè)計 模具鑲塊設(shè)計根據(jù)江淮技術(shù)要求鑲塊材質(zhì)選定為空冷鋼鑲塊材質(zhì)：空冷鋼也稱火焰鋼，通稱模具鋼，淬火后硬度為HBC50~65。⑼壓料器的導(dǎo)向：一般采用導(dǎo)板導(dǎo)向，特殊情況下也可采用導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向或?qū)О寮訉?dǎo)柱導(dǎo)套的復(fù)合導(dǎo)向方式。⑷上模修邊鑲塊的拼合面分在廢料切斷處，作為廢料切斷的刃口。形狀簡單的場合：Ps=P*；形狀復(fù)雜的場合：Ps=P*。在設(shè)計頂蓋修邊模具之前要讀懂DL圖內(nèi)容。在設(shè)計過程中主要培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力，加深學(xué)生對書本知識的理解并能系統(tǒng)地、綜合地運用于分析處理實際問題，培養(yǎng)學(xué)生獨立從事沖壓事業(yè)相關(guān)工作的能力。%～%，%。 國內(nèi)汽車覆蓋件模具發(fā)展現(xiàn)狀 與國外發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)相比，國內(nèi)大多數(shù)汽車行業(yè)的模具設(shè)計制造在CAD/CAM技術(shù)上的應(yīng)用還不是很成熟，沒有形成設(shè)計制造一體化的有機聯(lián)系。一般汽車車身由數(shù)百個沖壓件組成，沖壓模高達(dá)1000套以上，模具的開發(fā)成本大約在2億美元左右。從分析頂蓋沖壓件工藝性，可以看到，屬于薄板料成形，需要經(jīng)過拉延、修邊和整形三道工序。畢業(yè)設(shè)計車型頂蓋修邊模具設(shè)計目錄中文摘要 2英文摘要 31 緒論 4 課題背景及意義 4 本課題及相關(guān)領(lǐng)域的國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展 4 基于UG的覆蓋件模具設(shè)計 52 頂蓋修沖整形復(fù)合模設(shè)計 7 DL圖信息的獲取 7 DL圖預(yù)處理過程 103 結(jié)構(gòu)設(shè)計 12 模具鑲塊設(shè)計 12 壓料芯(板)的設(shè)計 17 21 234 鑄件結(jié)構(gòu) 26 鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計方法 26 U形槽 29 周邊結(jié)構(gòu) 30 布置要求 305 設(shè)計驗證 32 斷面干涉驗證 32 加工性驗證 32 機加精度驗證 32 生產(chǎn)性驗證 32致謝 33參考文獻(xiàn) 34基于UG的某車型頂蓋修邊模具設(shè)計摘要：在工業(yè)生活中，用各種壓力機和裝在壓力機上的專用工具，通過壓力把金屬和非金屬材料制出所需形狀的零件或制品，這種專用工具統(tǒng)稱為模具。利用三維軟件開發(fā)出參數(shù)化的模具結(jié)構(gòu)、建立標(biāo)準(zhǔn)零件庫對模具進(jìn)行整體驅(qū)動，能大大減少重復(fù)性勞動，提高設(shè)計效率，縮短設(shè)計周期。據(jù)統(tǒng)計，一輛汽車或客車上有80%的零部件需要利用模具加工制造。日本三菱汽車公司從80年達(dá)初期開始應(yīng)用模具CAD技術(shù)，該公司的模具CAD系統(tǒng)實現(xiàn)了CAM系統(tǒng)的集成，其功能包括沖壓方向的選擇、模具型面設(shè)計和模具圖的繪制等。模具使用材料為SPCEN，即冷壓碳素結(jié)構(gòu)鋼。根據(jù)對該零件的沖壓工藝及模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計，對提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量有重要意義。2 頂蓋修沖整形復(fù)合模設(shè)計 DL信息的獲取 DL圖即Die Layout圖，反映了模具的工序內(nèi)容，是模具設(shè)計的重要依據(jù)。軟鋼板（SPCEN）的情況下的卸料力使用下面計算方法：板厚2mm以下。⑶下模修邊鑲塊的拼合面位置與廢料刀位置應(yīng)最少錯開5毫米以上。當(dāng)采用氮氣彈簧時，不允許使用二級側(cè)銷鎖死。并在保存好相對坐標(biāo)的前提下將處理好的DL圖原點移動至絕對坐標(biāo)系下面。為了在沖模上加工必要最小量的型面，以減少加工工時，型面最小尺寸見下圖。 導(dǎo)板、彈簧及平衡塊的選擇壓料芯采用導(dǎo)套導(dǎo)柱和導(dǎo)板的復(fù)合導(dǎo)向，根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中的原則，設(shè)計導(dǎo)板滑動距離要求為壓料芯行程的2倍，要求計算出導(dǎo)板的長度最小為140mm，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)件手冊選擇導(dǎo)板長度為150mm。 DL圖模具型面是靠數(shù)模利用加工中心進(jìn)行加工的，整體的型面加工是浪費的，具體有以下幾點：刀具走完整個型面，耗費的時間長；刀具走完整個型面，刀的磨損量大；刀具走完整個型面，精度要求會增加；由于以上三點原因，模具的符合型面通常有如下定義：對于內(nèi)板模具，修邊的付型面要在3040mm之間，整形翻邊類模具付型面要在4050mm之間,對于外板模具，修邊的付型面要在4060mm之間，整形翻邊類付型面要在6080mm之間，對于外板模具，上付型區(qū)域要小于下付型區(qū)域單邊510mm，以保證面品。優(yōu)先按設(shè)計說明書。工作側(cè)銷型號為ccspsp 50120 安全側(cè)銷為兩段式ccspwp50120工作側(cè)銷為單節(jié)，起到工作限位的作用安全側(cè)銷為雙節(jié)，作用是在生產(chǎn)修模的時候可以將側(cè)銷插入壓芯的孔中，來維修刃口。刀塊安裝面要有與刀塊擋墻配合的擋塊，擋塊結(jié)構(gòu)是起到定位安裝以及防止側(cè)向力的作用，它的厚度按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求需要設(shè)計成30mm厚的結(jié)構(gòu)實體。b）側(cè)向減輕ⅰ)上下邊緣對齊的情況（、 所示）本次畢業(yè)設(shè)計，上模本體采用側(cè)向減輕的結(jié)構(gòu)。另外生產(chǎn)性驗證還需要對機械手進(jìn)行干涉曲線的驗證、行車起吊安全性驗證、機床臺面校核、轉(zhuǎn)運平板車校核、模具清洗間校核等等一系列工作?？傊厴I(yè)設(shè)計讓我收獲頗豐！[參考文獻(xiàn)][1] 楊玉英，崔令江 . 實用沖壓工藝及模具設(shè)計手冊[M].機械工業(yè)出版社，2005.[2] 沖模設(shè)計應(yīng)用實例/：機械工業(yè)出版設(shè)，.[3] [M]. 北京：國防工業(yè)出版社，1996.[4] 《現(xiàn)代模具技術(shù)》[M]. 北京：國防工業(yè)出版社，1998.[5] 《沖壓工藝及沖模設(shè)計》編寫委員會. 沖壓工藝及沖模設(shè)計[M]. 北京：國防工業(yè)出版社，1993.[6] 王孝培. 沖壓設(shè)計資料[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1993.[7] [M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1999.[8] 眾石參考設(shè)計標(biāo)準(zhǔn).[9] [J].模具技術(shù)，1999.[10] ：瑞豐汽車覆蓋件模具設(shè)計中心，20062.[11] ：高等教育出版社，2000.36