【正文】 運輸需求分析倉儲與運輸是商品從供應(yīng)商到消費者的中間環(huán)節(jié)，由于時滯效應(yīng)的存在，倉儲與運輸是整個物流鏈的必需環(huán)節(jié)，倉儲與運輸在鋼材行業(yè)顯得尤為重要。寶鋼國際業(yè)務(wù)按照事業(yè)部制組織模式運行，下設(shè)礦業(yè)事業(yè)部、鋼鐵事業(yè)部、設(shè)備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及7項產(chǎn)業(yè)和3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)及歐洲、美洲、亞洲3大事業(yè)區(qū)。因此，寶鋼股份應(yīng)考慮適時地將鐵路庫、碼頭庫剝離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭能力。，將倉儲運輸業(yè)務(wù)外包給有實力的第三方專業(yè)倉儲物流公司據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個物流市場中所占比重，日本已達(dá)80%，美國達(dá)57%。但同時，隨著我國GDP的增長以及國內(nèi)鋼材用量的增長，鋼材儲運量在三年內(nèi)必然有一定的增長。1）由預(yù)測假設(shè)3，我們推定寶鋼股份20022004年鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量基本維持在2001的水平上，如圖25所示：圖25 20022004年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、運輸量及倉儲量 （單位：萬噸）如上圖，寶鋼股份在20022004年中其鋼材產(chǎn)量、倉儲量、運輸量均維持在2001年的水平上。在今后的幾年中，中國鋼鐵工業(yè)將積極實施“總量調(diào)控，結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高競爭力”的方針。寶鋼股份鋼材這三年的平均年倉儲量為322萬噸，平均年運輸量為975萬噸，其增長率與產(chǎn)量增長率大體相近。碼頭庫的設(shè)備具有行車4臺，其作業(yè)方法95%使用二爪夾具吊裝，5%使用人工吊帶吊裝。鐵路庫共分為3個區(qū)域7個垮別。寶鋼股份擁有強大的資金和技術(shù)力量，各承運商可以“搭乘”寶鋼股份的“便車”，強化本企業(yè)的信息技術(shù)水平?，F(xiàn)有職工總數(shù)為15，745人 以上數(shù)據(jù)均來自寶鋼股份2001年年度報告。第二部分 寶鋼集團內(nèi)部倉儲與運輸需求分析上海寶鋼集團公司（下稱“寶鋼集團”）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家授權(quán)投資機構(gòu)和國家控股公司試點單位。寶鋼股份成立于2000年2月3日，并于當(dāng)年12月份在上海證交所掛牌上市。通過對基于intranet/internet的信息管理系統(tǒng)的利用，解決由于物流業(yè)務(wù)覆蓋面廣，異地辦公造成的承運公司與寶鋼股份、承運公司之間、承運公司與運輸倉儲企業(yè)之間以及各辦事處之間信息不暢或通信費用高的問題，通過信息技術(shù)實現(xiàn)真正意義上的信息共享、資源整合與協(xié)同作業(yè)。除倉儲外，鐵路庫和碼頭庫皆有輔助加工運輸能力。碼頭庫可以按不同產(chǎn)品進(jìn)行倉儲，主要存放產(chǎn)品以出口、裝船、軋硬卷為主。此增長率高于全國鋼鐵行業(yè)的平均水平，其主要原因是寶鋼三期的投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)。這三年維持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。本預(yù)測所使用的是寶鋼股份19992001年的數(shù)據(jù)。（六）結(jié)論，鋼材產(chǎn)量將維持在一個比較高且相對穩(wěn)定的水平上，寶鋼股份對原材料的使用量也不會有大的波動，因此對鋼材倉儲運輸和原材料的倉儲運輸?shù)男枨笠草^為穩(wěn)定。在2002—2004年這三年內(nèi)，寶鋼股份的鋼材產(chǎn)量將維持在2001年的水平上，相應(yīng)地，寶鋼股份對鋼材、原材料倉儲運輸?shù)男枨笠矊⒈容^穩(wěn)定。寶鋼股份應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上積極開拓做大做強核心業(yè)務(wù)，只有這樣寶鋼股份才能保持國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先地位乃至世界鋼鐵業(yè)的領(lǐng)頭羊。二、寶鋼國際倉儲與運輸需求分析（一）寶鋼國際基本情況介紹寶鋼國際是寶鋼集團的全資子公司，是一家集礦業(yè)、鋼材貿(mào)易、加工配送、金屬資源業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、深加工業(yè)、物流業(yè)和非鋼產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性貿(mào)易公司，是寶鋼集團的主要貿(mào)易窗口。寶鋼國際物流事業(yè)部熟悉鋼鐵行業(yè)國內(nèi)外背景，擁有現(xiàn)代化大型散貨碼頭馬跡山港和了解鋼鐵制造業(yè)和精通航運業(yè)復(fù)合型人才，擁有許多優(yōu)秀的合作伙伴和高質(zhì)量的客戶群體，依托技術(shù)經(jīng)驗優(yōu)勢，提供低成本的可靠服務(wù)，每年完成寶鋼集團進(jìn)口原料運量1600萬噸左右。我國加入WTO后，有利于國內(nèi)具有比較優(yōu)勢的粗鋼產(chǎn)品出口。2002年是我國加入世界貿(mào)易組織，鋼材進(jìn)口由配額管理改為自動進(jìn)口許可管理的第一年。 我國鋼材市場不能滿足國內(nèi)對某些鋼材的需求。將繼續(xù)實行擴大內(nèi)需的方針，經(jīng)濟增長速度預(yù)期目標(biāo)為7%左右，這無疑將為我國鋼鐵工業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。原材料主要包括鐵礦石和廢鋼。寶鋼國際做為股份公司生產(chǎn)所需原材料的最主要的貿(mào)易渠道，其鐵礦石貿(mào)易量必將提高。2. 整個鋼鐵行業(yè)將處于一個供求大體平衡的狀況，因此寶鋼國際作為專業(yè)從事鋼材原材料與產(chǎn)成品貿(mào)易的企業(yè)，應(yīng)努力做好物流這篇文章，把這項核心業(yè)務(wù)做強做大。寶鋼集團上海五鋼有限公司（前身為上海第五鋼鐵廠）創(chuàng)建于1958年，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售特殊鋼材的特大型國有企業(yè)。其主要設(shè)備冷軋機組，具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平。（三）其它生產(chǎn)企業(yè)20022004年經(jīng)營情況預(yù)測寶鋼集團其他企業(yè)后三年的經(jīng)營情況主要從鋼材產(chǎn)量，倉儲量及運輸量的情況來分析的