【正文】 有力地拉動(dòng)了鋼材需求的增長(zhǎng)。鋼材貿(mào)易量和原材料貿(mào)易量的增長(zhǎng)，使得鋼材和原材料倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)耐皆鲩L(zhǎng)。雖然該項(xiàng)制度從2月份開始生效，但1月份的進(jìn)口就已經(jīng)出現(xiàn)大量增加的趨勢(shì)。寶鋼集團(tuán)實(shí)施進(jìn)口替代戰(zhàn)略，產(chǎn)品以內(nèi)銷為主，因此，可以預(yù)計(jì)，寶鋼國(guó)際的鋼材國(guó)內(nèi)銷售量將進(jìn)一步增長(zhǎng)。有專家預(yù)測(cè)：我國(guó)廢鋼的緊缺狀況至少在若干年內(nèi)難以緩解。公司產(chǎn)品基本形成以汽車用鋼、軸承鋼、工模具鋼、高溫合金及鈦合金等為主導(dǎo)產(chǎn)品的特殊鋼生產(chǎn)體系。預(yù)測(cè)結(jié)果如下：圖210 20022004年鋼材產(chǎn)量及倉(cāng)儲(chǔ)量運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸）寶鋼集團(tuán)其他企業(yè)的鋼材產(chǎn)量、鋼材倉(cāng)儲(chǔ)量、運(yùn)輸量在20022004年中均穩(wěn)定增長(zhǎng)。公司創(chuàng)建于1942年，系國(guó)內(nèi)第一線材生產(chǎn)企業(yè)，素有“中國(guó)線材工業(yè)的搖籃”之稱。加入WTO，可以充分利用國(guó)外充足的鐵礦石資源來(lái)補(bǔ)充國(guó)內(nèi)煉鋼所需，有利于我國(guó)鋼鐵企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國(guó)將實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十年五年計(jì)劃綱要。（2）鋼材進(jìn)口貿(mào)易量增長(zhǎng)的原因216。它以寶鋼國(guó)際各事業(yè)部和寶鋼股份公司為服務(wù)對(duì)象，承擔(dān)各事業(yè)部對(duì)物流需求的職能，為各事業(yè)部提供高效、低成本的物流支撐，是寶鋼國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。企業(yè)必須把資源集中于其核心競(jìng)爭(zhēng)力上。同時(shí)，寶鋼股份原材料運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式的分配上，具體預(yù)測(cè)結(jié)果如下：2002—2004公路運(yùn)輸量為2315萬(wàn)噸/年；鐵路運(yùn)輸量為479萬(wàn)噸/年1我們認(rèn)為：以上預(yù)測(cè)雖然使用模型較為簡(jiǎn)單，預(yù)測(cè)的假設(shè)也較為理想，但仍可基本上反映出寶鋼股份在2002—2004年的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸需求情況，因此基本可作為下文分析論述的基礎(chǔ)。中432萬(wàn)噸屬鐵路運(yùn)輸，2090萬(wàn)噸為公路運(yùn)輸；2000年的鐵路運(yùn)輸量為453萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸量2191萬(wàn)噸；2001年的鐵路運(yùn)輸量為479萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸量達(dá)2315萬(wàn)噸。碼頭庫(kù)分為2垮，每垮寬45m200m。（二）寶鋼股份對(duì)于未來(lái)物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)想寶鋼股份致力于建立服務(wù)于其營(yíng)銷體系的最優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。公司內(nèi)部實(shí)行母子公司體制。目的在于：（1）加深承運(yùn)公司對(duì)寶鋼股份業(yè)務(wù)依賴程度，促使其不斷提高管理水平、服務(wù)質(zhì)量和信息化建設(shè)步伐，以跟上寶鋼股份的要求；（2）在寶鋼股份的扶植和嚴(yán)格要求下，承運(yùn)公司在中國(guó)物流行業(yè)的起步階段就得以不斷構(gòu)筑并鞏固其核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為以寶鋼股份為核心的供應(yīng)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)力；（3）協(xié)助有核心競(jìng)爭(zhēng)力的承運(yùn)公司整合分散或閑置的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力資源，建立真正的物流企業(yè)，樹立鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿，在標(biāo)桿物流企業(yè)試點(diǎn)間建立協(xié)同作業(yè)關(guān)系，覆蓋當(dāng)前物流體系的斷點(diǎn)，形成銷售物流網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)典范。物流作為企業(yè)的新的利潤(rùn)源，寶鋼股份應(yīng)當(dāng)渴望以更低的成本得到更高的物流服務(wù)能力。（五）20022004年寶鋼股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸需求情況預(yù)測(cè)1） 假設(shè)鋼材市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)異常波動(dòng)。雖然2001年美國(guó)“”事件后世界經(jīng)濟(jì)增速明顯趨緩，導(dǎo)致了國(guó)際鋼材市場(chǎng)需求低迷，嚴(yán)重的供大于求的局面使鋼材價(jià)格一路走低。接收兩庫(kù)的企業(yè)應(yīng)具備的條件：216。以下使用流程圖說(shuō)明這個(gè)過程。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1月份全國(guó)進(jìn)口鋼材149萬(wàn)噸，%。按照GDP核算方法，貿(mào)易屬于需求的一部分，因此貿(mào)易的增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)銷售增長(zhǎng)引起鋼材需求的增長(zhǎng)如流程圖Ⅱ所示。有識(shí)之士已呼吁建立國(guó)家廢鋼儲(chǔ)備機(jī)制。產(chǎn)品主要應(yīng)用于國(guó)防軍工、航空、航天等國(guó)家主要行業(yè)。原材料使用量將會(huì)隨著鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，因此原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸量也將相應(yīng)增長(zhǎng)。從寶鋼集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，可得到上述企業(yè)19992001年的總體鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量，具體如下圖：圖29 寶鋼集團(tuán)其他生產(chǎn)企業(yè)鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸）依據(jù)上圖，經(jīng)計(jì)算可得，19992001年這三年寶鋼集團(tuán)其他企業(yè)平均鋼材產(chǎn)量為470萬(wàn)噸，%1寶鋼集團(tuán)內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)工藝與股份有很大的不同，他們?cè)鲩L(zhǎng)率應(yīng)有所不同，如果相近則可能有統(tǒng)計(jì)因素或其他因素影響。二鋼前身為上海第二鋼鐵廠，現(xiàn)隸屬于寶鋼集團(tuán)公司。我國(guó)鐵礦石資源不豐富，且現(xiàn)有的大部分鐵礦石品位不高，礦石老化引起的自然衰退導(dǎo)致礦石進(jìn)口量在逐年增加。未來(lái)5－10年，中國(guó)鋼材消費(fèi)將持續(xù)增長(zhǎng)。寶鋼集團(tuán)加快了鋼鐵工業(yè)品種結(jié)構(gòu)的調(diào)整，高技術(shù)含量、高附加值的短缺品種的增產(chǎn)幅度不斷加大，板材、管材等鋼材產(chǎn)量逐年提高，這會(huì)促進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)對(duì)寶鋼集團(tuán)鋼材的需求，從而帶動(dòng)寶鋼集團(tuán)鋼材貿(mào)易量的增長(zhǎng)。（二）寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部介紹寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部成立于2002年4月，是專業(yè)從事寶鋼國(guó)際物流管理及經(jīng)營(yíng)的部門，是各項(xiàng)業(yè)務(wù)的支持部門，同時(shí)也是寶鋼國(guó)際的潛在核心業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)良好的企業(yè)，必然是資源緊張的企業(yè)；同時(shí)