【正文】 =則荷載組合標準值為：Mmax =r0 Sud=（0+）=而且箱壁具有一定厚度的箱形梁在橫隔梁的制約下界面不易發(fā)生歪扭，因而其畸變應力將更小，可以忽略不計。這樣所計算的活載比實際情況稍大，作為承載力儲備！ 車道荷載的取值根據(jù)《橋規(guī)》,公路—I級的均布荷載標準值qk=，集中荷載標準值pk按以下規(guī)定選?。簶蛄河嬎憧鐝叫∮诨虻扔?m時，pk=180KN；橋梁計算跨徑大于或等于50m時，pk=360KN；橋梁計算跨徑在5m～50m時，pk采用直線內(nèi)插求得。 計算主梁的荷載橫向分布系數(shù)（1）跨中的荷載橫向分布系數(shù)mc本橋跨內(nèi)設有五道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)結(jié)，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為：所以可修正偏心壓力法來繪制橫向影響線和計算橫向分布系數(shù)mc。 =所以主梁的二期恒載集度是：g4 = g3 + g2 + g1 =++=（3） 主梁的恒載集度：g= g4 + g0 =+= 恒載內(nèi)力如圖所示，設x為計算截面離左支座的距離,。6667⑤70001312500⑥625⑦625⑧20300060000150000Σ428503960375ys= =3960375/42850=㎝yx=200－=㎝毛截面的計算表（b=）分塊面積到上緣的距離yi(cm)分塊面積Ai(cm2)分塊面積對上緣的靜矩Si(cm3)分塊面積自身慣性矩Ii(cm4)di=ysyi(cm)分塊面積對形心慣性矩Ix(cm4)I=Ii+Ix(cm4)①②③④⑤⑥⑦①5200010000②100160001600000④10560056000⑤70001312500⑥625⑦625⑧20300060000150000⑨5125625Σ429753961000 ys==3961000/42950=㎝yx=200－=㎝ 檢驗截面效率指標ρ毛截面：凈截面：截面效率指標:ρ==， 表明以上初步擬訂的主梁跨中截面是合理的 橫截面沿跨長的變化及橫隔梁的位置由于本設計為預制簡支箱梁橋，為簡化預制工藝，采用了等截面形式。鋼絞線標準強度fpk‘MPa1860彈性模量Ep ‘MPa105抗拉設計強度fpdMPa1260最大控制應力 fpk‘MPa1395持久狀態(tài)：MPa標準荷載組合 fpk‘MPa1209材料重度C50砼r1KN/m3瀝青砼r2KN/m3鋼絞線r3KN/m3C30砼r4KN/m324欄桿r5KN/m鋼束與混凝土的彈性模量比аEP在考慮混凝土強度達到C45時開始張拉預應力鋼束。第三章 設計資料及構(gòu)造布置 橋梁跨徑及橋?qū)挊藴士鐝?40 m 主梁全長= m 計算跨徑= m橋面凈寬：初步擬定設計時速為120km/h的高速公路大橋。 局部沖刷(查表55和66) 橋下最低沖刷線標高橋下最低沖刷線標高 第二章 方案比選、 方案比選表方案比較表 序號 方案類別比較項目第一方案第二方案第三方案主橋：預應力混凝土T形簡支梁橋（725m）主橋：預應力混凝土箱型簡支梁橋（540m）普通混凝土空心板橋（920m）1橋長（m）1752001802最大縱坡（%）0003橋面標高（m）4工藝技術(shù)要求技術(shù)較先進，工藝要求較嚴格，采用后張法預制預應力混凝土T梁，需要采用吊裝設備，且在近幾年預應力混凝土T行梁橋施工中有成熟的施工經(jīng)驗和施工技術(shù)工藝較先進，有成熟的施工經(jīng)驗和施工工藝，采用后張法預制預應力混凝土箱梁，需要采用吊裝設備，使用范圍廣，占用場地較小，但制作麻煩，需要使用大量的鋼筋技術(shù)較先進，工藝要求比較嚴格。第2章 H河原始資料及水文設計計算 設計原始資料（1） 橋位平面圖（地形圖）（2） 橋位地質(zhì)縱剖面圖（3） 設計流量：Qs=926 m3/s（1%）（4） 設計流速：Vs=（山前）（5） 沖刷系數(shù)：P=（6） 河床底坡：i=‰（7） 粗糙系數(shù)：m=38（8） 汛期含沙量：P=2~8 kg/ m3（9） 標準冰凍深度：hd=（10）地震裂度：7度（11）無道航和流冰（12）該地區(qū)汛期最大風速為15m/s，其風壓為500Pa。60年代預應力混凝土橋梁引入懸臂施工法以后,預應力連續(xù)梁橋得以迅速發(fā)展,其跨越能力達200以上,適用范圍也不斷擴大。在混凝土工程技術(shù)，預應力技術(shù)應用方面取得了巨大進步。箱型梁橋在材料，工藝，土建以及施工技術(shù),都有豐富的理論和實踐經(jīng)驗。預應力混凝土箱型梁橋，除了具有鋼筋混凝土梁橋的所有優(yōu)點外，它的主要特點是：，由于能夠充分利用高強度材料（高強度混凝土、高強度鋼筋），所以構(gòu)件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，橋梁的跨越能力得到提高。根據(jù)需要可在結(jié)構(gòu)縱、橫和豎向任意分段，施加預應力，即可集成理想的整體。近年來由烏克蘭的工程師發(fā)明的新型預應力技術(shù)是介于先張拉法和后張拉法之間的工藝。（） 河床樁號表樁號0+0+0+0+0+0+0+標高樁號0+0+0+0+1+1+標高 過水面積、水面寬度、濕周計算表 樁號河床標高(m)水深(m)平均水深(m)水面跨度(m)過水面積(㎡)濕周 (m)合計0+0過水面積A=㎡濕周χ=河寬B=++++++++++1+1+0 由于灘槽不以劃分，故河床全部取為河槽。屬于靜定結(jié)構(gòu)，有伸縮縫，行車條件較差，養(yǎng)護較容易，承載能力較好，能承擔較大的彎矩和扭矩屬于靜定結(jié)構(gòu)，受力不如超靜定結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡單，施工方便，但結(jié)構(gòu)本身自重大，施工工期長，耗模多，在使用荷載下帶裂縫工作，橋面不平整，行車不舒適，造價高。 材料及工藝混凝土：主梁用C50，欄桿及橋面鋪裝用C30預應力鋼筋采用《公路鋼筋混凝土及預應力橋涵設計規(guī)范》（JIG D62—2004），每束7根，fpk=1860Mpa普通鋼筋采用HRB335鋼筋，鋼筋按后張法施工工藝制作主梁，采用內(nèi)徑70㎜，外徑75㎜的金屬波紋管和夾片錨具。 主梁截面尺寸擬定預應力混凝土箱型梁橋，支點處梁高約為跨徑的1/15~1/20，則定h=40/20=2m。橫隔梁高度與箱梁等高，其厚度為30cm。qlx178。則： β==③計算橫向影響線豎坐標值：由于只有兩片主梁。本設計中，計算彎矩時：qk=， pk=〔（）+180〕=。由此可見，在實際設計當中，我們可以避免相當復雜的扭轉(zhuǎn)應力計算，而采用一些近似方法進行估算這些數(shù)值，這對結(jié)果不會導致很大的誤差。== =140（2，）247。 預應力鋼束的估計及其布置 跨中截面鋼束的估算和確定根據(jù)《公路工程鋼筋混凝土及預應力鋼筋混凝土橋涵設計規(guī)范》規(guī)定，預應力梁應滿足使用階段的應力要求和承載能力極限狀態(tài)的強度要求。（2） 預應力鋼筋布置① 跨中截面及錨固端截面的鋼筋位置在保證布置預留管道構(gòu)造要求的前提下，盡可能的使鋼束群重心的偏心矩大些，本設計采用外徑75mm，內(nèi)徑70mm的預埋金屬波紋管，根據(jù)《公路工程鋼筋混凝土及預應力鋼筋混凝土橋涵設計規(guī)范》規(guī)定，管道到梁側(cè)的凈距不應小于30mm，及管道直徑的一半。如圖所示： 鋼束計算① 計算鋼束起晚點到跨中的距離錨固點到支座中心線的水平距離，αxi 為：αx1=αx2 =αx3 =αx4 =αx5 =αx6 =300400tan7186。N5–N87176。后張法梁的預應力損失值包括前期預應力損失（鋼束和管道壁的摩擦損失，錨具變形引起的損失，鋼束回縮引起的損失，分批張拉混凝土彈性壓縮引起的損失）和后期預應力損失（鋼絞線松弛，混凝土收縮和徐變引起的預應力損失），而梁內(nèi)鋼束的錨固應力和有效應力（永存應力）分別等于張拉應力扣除相應階段的預應力損失，而預應力損失值因梁截面位置不同而有所差異，分別計算各個截面（L/4截面，跨中截面，支點截面）。θ+kx1e（μθ+kx）σcon〔1e（μθ+kx）〕186。則：σl2 =2在以下驗算內(nèi)容中，先進行持久狀態(tài)承載能力，極限狀態(tài)承載能力驗算，在分別進行持久狀態(tài)抗裂驗算和應力驗算，最后進行短暫狀態(tài)構(gòu)件的截面應力驗算。h 0 =()==10179。x()所以：x=ζb （3）、橋面鋪裝及運營階段，橋面剛接縫結(jié)硬后，主梁則為全截面參與工作，此時截面特性計算采用計入預應力鋼筋和非預應力鋼筋影響的換算截面。）A中心質(zhì)量定的距離y(mm)對梁頂?shù)拿娣e矩S(mm179。)自身慣性矩I（mm）yu(mm)(y uy i)(mm)IX =Ai(yu –yi)178。在支點截面到L/4截面段要求滿足：其中： 式中： —異號彎矩影響系數(shù) ，= —預應力提高系數(shù)，= —受壓翼板的影響稀疏，= P=100ρ=100對于L/4截面h0=對于支點截面h0=為偏保守估計，混凝土抗剪能力與非預應力主筋的承載力都作為承載力儲備，不予以考慮。=混凝土和箍筋需要承擔的剪力計算值完全滿足要求。同理，支點截面或L/4截面（運輸、吊裝階段的吊點截面）的應力驗算：支點截面：所以支點截面滿足要求。剪應力τ(MPa)正應力(MPa)主應力（Mpa）a——a——b——b③主壓應力的限制值==,計算表中的結(jié)果表明混凝土的主壓應力計算值均小于限制值，滿足要求。 主梁變形（撓度）計算根據(jù)主梁截面在各個階段混凝土正應力驗算的結(jié)果，可知主梁在使用荷載作用下截面不開裂。鋼筋：蓋梁主筋用 HRB335鋼筋，其它均用R235鋼筋；混凝土：蓋梁、墩柱用C30,系梁及鉆孔灌注樁用C25。