【正文】 。三、拆除直線壓接管保護鋼甲； 一、打光導線上未處理的局部輕微磨傷，并特別注意線夾兩側及錨線點； 一、三角板垂球法：以具有一個長直角邊的直角三角板和垂球作畫印工具，將 短直角邊貼緊導線，長直角邊對準橫擔掛孔中心或由掛孔中心垂下的垂球線，順長 直角邊在各子導線上畫印。直線塔、無轉角的耐張塔可用下述方法畫印：用垂球將橫擔掛孔中 心投影到任一子導線上，將直角三角板的一個直角邊貼緊導線，另一直角邊對準投 影點，在其它子導線上畫印，使諸印記點連成的直線垂直于導線。 三、同一觀測檔同相子導線應同為收緊調整或同為放松調整，否則可能造成非 觀測檔子導線弛度不平。b——視點端導線懸掛點至異長法弛度板間的垂直距離，m。當觀測氣溫與弛度板所設氣溫的差不超過177。五、不宜選鄰近轉角塔的線檔作觀測檔。以能全面掌握和準確控制緊線段應力狀態(tài)為條件選擇弛度觀測 檔，選擇時兼顧如下各點： 按判別式可計算出如附錄所列的判別表。符合下述條件之一時，直接使用耐張段的導線安裝應力作某緊線段 的導線緊線應力： 三、用連續(xù)傾斜檔原理計算某緊線段內各檔在滑車中的應力與設計要求應力的 偏差率，如最大不超過177。六、防止雷管電場自爆； 四、按感應情況，慎重使用有線通訊工具； 二、耐張塔掛線前，用導體將耐張絕緣子串短接； 緊線過程中預防電害的主要措施如下： 五、不得在子導線相互絞勁的情況下收緊導線，亦不得在導線跳槽情況下繼續(xù) 收緊導線。操作方法參見本導則平衡掛線 部分。三、在與緊線操作塔相鄰的前一基塔上，待該塔安裝完線夾后， 方式作反向臨錨。 直線松錨升空時，上一緊線段只松導線自身臨錨，不松過輪臨錨和 反向臨錨。 一、松錨前先壓接相鄰兩施工段的導地線。 七、停電作業(yè)嚴格執(zhí)行《安全規(guī)程》的規(guī)定。五、雷雨天停止放線作業(yè)； 三、人站在干燥的絕緣板上操作牽、張機，站在地面上的人不與操作人員接觸； 一、牽引機、張力機機體接地； 五、居民區(qū)，未搭越線架但通行行人的鄉(xiāng)道處； 三、所有越線架處； 一、牽引場及張力場，并在張力場設現(xiàn)場總指揮； 七、按錨線坑位置確定張力機松線順序，不使導線相互交叉。四、臨錨鋼繩套宜使用少扭結構鋼繩或鋼絞線制做，與導線接觸部分應包膠。 處理跳槽 時，應使用附件吊鉤吊線。五、用張力機將松出的導線盤回線軸，拆除臨錨，打開張力機制動，繼續(xù)牽引。二、將尾線臨時錨固(錨固力為導線尾部張力)；將線軸上的余線松出后換線軸； 將松出的線尾與新軸線頭用連接網(wǎng)套臨時連接；將余線全部盤繞到新線軸上；恢復 線軸制動，拆除尾線臨錨。 轉角塔放線滑車的預傾斜 n——施工段內放線滑車總個數(shù)； () 式中THi——與第i檔所需水平放線張力Hi相對應的張力機出口水平張力，N； () 上三式中 () 施工段內各檔檔距和懸點高差相差比較懸殊時，可用下列公式計算 出與各檔所需放線張力相對應的張力機出口張力，以其中的最大值作為施工段放線 張力： 三、風沙較大區(qū)段，導線距離地面5m； 一、一般區(qū)段，導線距離地面3m； () 式中 ΔLi——線檔緊線產生的余線，m； 二、施工段內每一線檔緊線產生的余線為： 布線計算中常用線長計算式如下： 五、轉場時余線轉運量較少。三、保證直線松錨后導線仍不落地； 一、有效控制直線壓接管位置； 操作方法、現(xiàn)場布置和施工設計等均與導線張力放線相同。牽放牽引繩的操作方法與導線張力放線相同。導引繩與牽引繩的聯(lián)結應使用旋轉聯(lián)結器。 牽引場轉向布場應注意 如下各點： 張力場布置圖如圖 。 四、鋼繩卷車與牽引機的距離和方位、線軸架與張力機的距離和方位應符合機 械說明書要求，且必須使尾繩、尾線不磨線軸或鋼繩筒。根據(jù)機械說明書的要求確定牽、張 機出線所應對準的方向。； ； 三、減小放線張力； 一、加長掛具長度； η——放線過程中，滑車掛具在橫線路方向的傾斜角，(176。耐張塔掛雙滑車時應計算導線在滑輪頂懸掛點的高度差或掛具長 度差。θ——滑車的水平轉角。)； 直線塔和直線轉角塔一般將放線滑車掛在懸垂絕緣子串下；耐張塔 和耐張轉角塔用鋼繩套將放線滑車直接掛在橫擔下面。三、輪槽底徑和槽形符合《放線滑輪直徑和槽形》SD 158—85的規(guī)定。放線滑車應滿足如下要求： 采用停電落線方式跨越電力線路，可由耐張塔松線；或由直線塔落 線。張力架線越線架按同時承受下述荷載計算結構強度、整體及局部穩(wěn) 定性： 跨越多排軌鐵路，寬面公路等時，越線架如不能封頂，應適當加高越線架架頂 高度，以抵消施工線路導線、地線落架后在兩側架間產生的弧垂。三、越線架架頂高度： 越線架中心線應與遮護寬度b的中心線重合。 () () 式中 t——小張力機的額定制動張力，N。 主牽引機的額定牽引力可按下式選 用： 四、直線塔應設附件安裝施工孔，耐張塔應設錨線孔、臨時拉線孔和放線滑車 懸掛孔等施工孔，孔徑與施工工具相配合，承載能力滿足施工荷載要求； 帶張力半平衡掛線時，橫 擔承受的不平衡張力為相張力的1/2； 二、牽放牽引繩：用小牽引機收卷導引繩，逐漸將施工段內的導引繩更換為牽 引繩。在充分體現(xiàn)上述特征的前提下，可根據(jù)工程具體條件選擇張力架線的工藝流 程、施工機械、施工組織及操作方法等。超高壓架空輸電線路張力 架線施工工藝導則 SDJJS 287 (試行) 各電業(yè)管理局、省水電局(電力局)、西北、上海建設局、超高壓輸變電建設公 司、省(市)送變電工程公司： 一、導線在架線施工全過程中處于架空狀態(tài)； 三、施工段不受設計耐張段限制，可以直線塔作施工段起止塔，在耐張塔上直 通放線； 五、在直通緊線的耐張塔上作平衡掛線或半平衡掛線； 張力放線的基本程序為： 為保證超高壓輸電線路建成后的運行質量，在張力架線全過程中必 須對導線采取嚴格的保護措施：采用不磨傷導線的材料制作放線滑車的輪槽；正確 懸掛放線滑車以改善導線在滑車中的通過性；選用材料和外形均有利于保護導線的 機具；選擇合適的放線張力，既保證導線架空，又符合導線防振要求；加強每一操 作環(huán)節(jié)中的導線保護等。 采用張力架線方法施工的輸電線路，應具備下列施工條件： 二、耐張塔允許不打臨時拉線作帶張力半平衡掛線。 第二章 施 工 準 備 第一節(jié) 機 具 準 備 主卷揚機構工作應平穩(wěn)。m——同時牽放子導線的根數(shù)； TP——被牽放導線的保證計算拉斷力，N。 當鋼繩卷 車能起控制放繩張力作用時，也可不使用小張力機。 完成規(guī)定時間的機械磨合后，方可正式投入使用。 () 其中Zx——施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離，m； w4(10)——安裝氣象條件(風速10m/s)下，施工線路導線或地線的單位長度風荷 載，N/m； d＞17mm,K= K——風載體型系數(shù)，越線架使用圓形桿件，K=，使用在架面上為平 面的桿件，K=； αA,αB——放線滑車兩側導線的懸垂角，(176。 () 式中 H——轉角塔放線滑車角度荷載的水平分力，N； 滑車掛在臨時掛架上 牽、張場按如下條件選擇： 、張力機能直接運達，或道路橋梁稍加修整加固后即可運達； 作過輪臨錨的條件是要符合設計和施工操作的 要求： (2)錨線及壓接導線作業(yè)無特殊困難。一、牽、張機一般布置在線路中心線上。 七、小牽引機應布置在不影響牽放牽引繩和牽放導線同時作業(yè)的位置上。 *下一施工段使用的線軸稱為待用導線線軸，為方便本施工段作業(yè)，待下段放 線時再進場。張力場不宜轉向布場。三、靠近牽引機的第一個轉向滑車應使牽引機受力方向正確。 牽引場轉向平面布置圖 1—轉向滑車地錨；2—轉向滑車；3—牽引場；4—牽引繩 第二節(jié) 導引繩、牽引繩和地線展放 通常以導引繩作地線張力放線牽引繩，以小牽引機、小張力機作地線張力放線 的牽、張機。 第三節(jié) 張力放線主要施工計算 H2——施工段緊線張力，N。作這種檢查時應注意相鄰兩施工段 之間各段尾線的實際位置和上一施工段緊線余線總長度。 Hi——，第i檔所需放線水平張力，N； 在張力機出口水平張力作用下，施工段內各線檔的實際放線張力 為： () 式中 H′i——與張力機出口水平張力TH相對應的各檔水平張力，N。w1——牽引繩或導線的單位長度重力，N/m； 二、移去被校核滑車，以與被?；囅噜彽亩啪€滑車為懸點，以牽引力作線 檔水平放線張力作放線曲線，若所得曲線由被校核滑車上方通過，該滑車里的線繩 上揚，否則不上揚。倒掛滑車應拆掉滑車橫梁板，使 牽引板能直接通過。 牽引機接到由任何崗位發(fā)出的停車信號，均必須立即停止牽引；任何情況下， 張力機必須按現(xiàn)場指揮的指令操作。 牽引板通過轉角滑車后，應檢查牽引板是否翻轉、平衡錘是否搭在導線上，及 時將其恢復至正確位置。集中壓接作業(yè)程序如下： 三、換線軸時，注意線頭、線尾不與張力機、線軸架的硬、銳部件接觸。七、導線在放線滑車中跳槽應及時消除，使各子導線恢復正常槽位。十、與牽引板相連的連接網(wǎng)套內的導線應切除。 并按《安全規(guī)程》規(guī)定定期作荷載試驗。 一般以張力放線施工段作緊線 段，以直線塔作緊線操作塔。一、子導線應對稱收緊，盡可能先收緊位于放線滑車最外邊的兩根子導線，使 滑車保持平衡，避免滑車傾斜導致導線滾槽； 三、宜先收緊在線檔中間搭在其它子導線之上的子導線； 五、同相子導線應基本同時收緊，收緊速度不宜過快。 四、應對稱松錨，使放線滑車保持平衡。待本緊線段中臨近上一緊線段的觀測檔的弛度接近但稍大于標準值時，松上一 緊線段的過輪臨錨，使其不影響本緊線段弛度調整。個別情況下，在耐張塔緊線、掛線時，利用空中錨線方法錨線， 使用帶張力半平衡掛線或不帶張力平衡掛線方法掛線。而在松錨、緊掛線 及錨線等項作業(yè)中最易損傷導線，作業(yè)時應特別注意： 1%； A，B——計算過程中使用的參數(shù)，分別以式()和式()計算。 兩端懸點高ha和 hb均大于平行四邊形弛度且視線可通，即同時滿足下列二式的觀測檔，均可使用平 行四邊形法觀測和檢查弛度： () 上二式中 fφ——觀測檔的平行四邊形弛度，m； 視點端懸掛點高hb大于異長法視點端導線懸掛點至弛度板間的垂 直距離且視線可通，切點對同側檔端的水平距離超過1/4檔距長度，即同時滿足下 列二式的觀測檔，可使用異長法觀測和檢查弛度： () 上二式中 a——測站端導線懸掛點至異長法弛度板間的垂直距離，m； 六、弛度調整發(fā)生困難，各觀測檔不能統(tǒng)一時，應檢查觀測數(shù)據(jù)；發(fā)生紊亂時， 應放松導線，暫停一段時間后重新調整。 三、飛車越過電力線路，一律作為從帶電體上飛越，必須保證對帶電體的安全 距離，飛越時應有專人監(jiān)護。一、正在進行平衡掛線作業(yè)的導線，不得同時在該線其它部位進行其它作業(yè)； 三、同塔避免同時在同一垂直面上進行雙層或多層作業(yè)?？罩信R錨操作方法如下。 三、收緊滑車組，對接耐張線夾和耐張金具。 掛線所需過牽引量由掛線工具收緊，聯(lián)塔金具 到達掛線位置時，空中臨錨已松弛而不再受力，故掛線工具承受全部掛線張力。 安裝直線塔線夾時，應以橫擔上懸掛點附近的施工吊裝孔為吊裝承 力點。 不應使用有缺陷的飛車安裝間隔棒。該距離不得小于最小安全距離。 16