【正文】 counrties and put forward the coerrspondnig srtategic measure. The paper has analyzed the environment of logistics industry in our country and put forward the mission of logistics industry of our country, srtategic objectvie, and the conerete srtategy which should be adopted in logistics in a reuglar period in the future, by the means of SWOT, atfer deseribed the concept and characteristic of logistics and the hierarchy structure of logistics srtategy. The artiele has put forward the concrete strategic measures on the base of the current siutation of the development of our logistics service of our country, the existing problems and the mission of logistics and srtategic measure.Key words: Logisties Inudstry。日本是于20世紀(jì)50年代從美國(guó)引用了物流這一概念。（3）企業(yè)合并和市場(chǎng)集中化的發(fā)展使原來(lái)的經(jīng)濟(jì)構(gòu)造發(fā)生改變，這種變化要求物流必須具備以最低的成本為顧客提供較高水平的服務(wù)。顯然，物流概念的擴(kuò)展使物流不僅包括了與銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃的決策、在庫(kù)管理、顧客定貨的處理等相關(guān)的生產(chǎn)物流，還延伸到了與顧客滿(mǎn)意相關(guān)的各種營(yíng)銷(xiāo)物流活動(dòng)。物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門(mén)組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。通過(guò)對(duì)物流發(fā)展的早期階段與現(xiàn)代物流階段的比較，可以清楚地了解現(xiàn)代物流的特點(diǎn)。表1 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)特征物流早期階段現(xiàn)代物流階段物流服務(wù)特點(diǎn)各種物流功能相對(duì)分散一體化綜合服務(wù)以第一方、第二方物流為主第三方物流被普遍接受和采用采用物流中心供應(yīng)鏈的局部環(huán)節(jié)管理供應(yīng)鏈的全面管理限于地區(qū)物流服務(wù)提供國(guó)際物流服務(wù)物流服務(wù)側(cè)重供需方短期合約供需方長(zhǎng)期合作價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以降低總物流成本為目標(biāo)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)提供物流的增值服務(wù)為顧客提供“量身定做”的個(gè)性化服務(wù)物流信息技術(shù)無(wú)外部整合系統(tǒng)實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)有限或無(wú)EDI 聯(lián)系與顧客、海關(guān)等的EDI 聯(lián)系無(wú)衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)存貨管理系統(tǒng)物流管理沒(méi)有或有有限的現(xiàn)代管理全球質(zhì)量管理時(shí)間基礎(chǔ)管理業(yè)務(wù)過(guò)程管理我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中的國(guó)家，過(guò)去長(zhǎng)期執(zhí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存過(guò)大，占?jí)嘿Y金過(guò)多，產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升；另一方面運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施能力未能充分利用，并且運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒(méi)有很好銜接造成成本上升，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的興起，我國(guó)不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始改變上述狀況。高企的物流成本在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，越來(lái)越成為制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益提升的因素，凸顯短板效應(yīng)。根據(jù)全球物流費(fèi)用的市場(chǎng)規(guī)模，物流產(chǎn)量占GDP 的比重約為11%～15%， 萬(wàn)億美元，所以一些發(fā)達(dá)國(guó)家把降低流通費(fèi)用，特別是物流費(fèi)用作為第三利潤(rùn)開(kāi)發(fā)的源泉，作為提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重大的措施。國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，物流發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積利用率不到4070%，工商企業(yè)自有運(yùn)輸工具空駛率高達(dá)40%，僅此，每年損失超過(guò)100億元。（1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的總體規(guī)模仍然偏小，按國(guó)土面積和人均數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸線路網(wǎng)絡(luò)密度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。3 我國(guó)物流環(huán)境的SWOT分析 SWOT分析概述 SWOT分析的涵義所謂SWOT分析，就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)因素(Strengths)、弱勢(shì)因素(Weaknesses)、機(jī)會(huì)因素(Opportunities)和威脅因素(Therats)，通過(guò)調(diào)查羅列出來(lái)，并依照一定的次序按矩陣形式排列起來(lái)，然后運(yùn)用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的對(duì)策等。選取的五種環(huán)境要素是:(1)產(chǎn)業(yè)新進(jìn)入的威脅：進(jìn)入本行業(yè)有哪些壁壘，它們阻礙新進(jìn)入者的作用有多大，本企業(yè)怎樣確定自己的地位(自己進(jìn)入或者阻止對(duì)手進(jìn)入)。顯然，最危險(xiǎn)的環(huán)境是進(jìn)入壁壘、存在替代品、由供貨商或買(mǎi)方控制、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。制定計(jì)劃的基本思路是：發(fā)揮優(yōu)勢(shì)因素，克服弱點(diǎn)因素，利用機(jī)會(huì)因素，化解威脅因素；考慮過(guò)去，立足當(dāng)前，著眼未來(lái)。在第2部分中已詳細(xì)分析了我國(guó)物流業(yè)存在的問(wèn)題，說(shuō)明了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展變化的情況，現(xiàn)利用SWOT的分析方法，從物流業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部環(huán)境提供的機(jī)遇和帶來(lái)的威脅入手，綜合分析物流業(yè)內(nèi)外環(huán)境，尋求有效對(duì)策，制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，促使物流業(yè)的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相適應(yīng)，滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的社會(huì)物流需求。隨著垂直一體化物流的深入發(fā)展，對(duì)物流研究的范圍不斷擴(kuò)大，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)化和國(guó)際化的背景下，形成了比較完整的供應(yīng)鏈理論。這些矛盾和差異的解決就要依靠掌握大量物流需求和物流供應(yīng)能力信息的信息中心。同時(shí)，優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場(chǎng)開(kāi)拓的同盟，利用相對(duì)穩(wěn)定和完整的營(yíng)銷(xiāo)體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)拓銷(xiāo)售市場(chǎng)。因此，綠色物流戰(zhàn)略是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也不單單是企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，它己逐步拓展為整個(gè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，使產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷(xiāo)售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)方式發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新特點(diǎn):信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、全球化、多功能化等。“C3”是用戶(hù)需求多樣性與市場(chǎng)變化不確定性的根源，同時(shí)也是促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力的外在壓力。在這種情況下，研究和制定我國(guó)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)科學(xué)、健康的發(fā)展，具有十分重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。中譯本，2001年(原著1993年)[11]孟祥茹、呂延昌、:人民交通出版社，2002年[12]張周堂主編，吳志恒、:人民交通出版社，2003年[13]馬士華、林勇、:機(jī)械工業(yè)出版社，2000年[14]:清華大學(xué)出版社，2000年[15]:中國(guó)審計(jì)出版社，2001年[16]:中國(guó)物資出版社，2002年[17]:高等教育出版社，2002年[18]:清華大學(xué)出版社，2000年[19]陳貽龍、:人民交通出版社，1999年[20]經(jīng)濟(jì)大辭典(運(yùn)輸郵電經(jīng)濟(jì)卷).上海:上海辭書(shū)出版社，1993年[21]中國(guó)大百科全書(shū)(交通).北京:中國(guó)大百科全書(shū)出版社，1986年[22]:中國(guó)鐵道出版社，2000年