【正文】 進的技術(shù)和管理方法。小墨菲(，Jr)著，:社會科學文獻出版社，2003年[9]〔美〕:機械工業(yè)出版社，中譯本，2004年(原著2000年)[10] (英)肯尼思5 總結(jié)進入20世紀90年代以后，隨著科學技術(shù)的進步和發(fā)展，顧客(Cusotnel)r消費水平不斷提高，企業(yè)之間的競爭(Competition)日益加劇，加上政治、經(jīng)濟、社會環(huán)境的巨大變化(Change)，使得整個市場需求的不確定性大大增加。當今社會，工業(yè)經(jīng)濟己由以制造業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)和服務(wù)業(yè)逐步一體化，以顧客需求為中心的現(xiàn)代營銷觀念己逐步取代了以生產(chǎn)和產(chǎn)品為中心的傳統(tǒng)營銷觀念。實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)首先要有一批優(yōu)勢物流企業(yè)率先與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場的同盟，把過去那種直接分享利潤的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢聯(lián)盟，共享市場，進而分享更大份額的利潤。垂直一體化物流的設(shè)想為解決復(fù)雜的物流問題提供了方便，而雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、先進的管理方法和通信技術(shù)又使這一設(shè)想成為現(xiàn)實，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。(3)制定行動計劃在完成環(huán)境因素分析和SWOT矩陣的構(gòu)造后，便可以制定出相應(yīng)的行動計劃?！陡偁帒?zhàn)略》中，提出了一種結(jié)構(gòu)化的環(huán)境分析方法，被稱為“五力分析”。我國從事公路貨物運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶有274萬家，缺乏主導(dǎo)物流市場的大型企業(yè)，具有全國物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程網(wǎng)絡(luò)式服務(wù)的企業(yè)更是鳳毛麟角，很難談得上提供全球范圍的服務(wù)。目前，我國的物流需求快速上升，增幅明顯高于經(jīng)濟增長。近年來，我國社會物流總費用與GDP 的比率一直高位運行，2008 %，而發(fā)達國家這一指標普遍在10%以下。現(xiàn)代物流出現(xiàn)的標志是基于專業(yè)化分工與企業(yè)在供應(yīng)鏈合作基礎(chǔ)上的第三方物流的出現(xiàn)，其標志性特征是物流的系統(tǒng)管理和方案的設(shè)計能力，核心技術(shù)是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)?，F(xiàn)代物流應(yīng)該是指企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的整個過程，所有實物、信息的流通和相關(guān)的服務(wù)活動，它涉及企業(yè)經(jīng)營的每一個領(lǐng)域。后來后勤一詞在企業(yè)中廣為應(yīng)用，又有商業(yè)后勤、流通后勤的說法，這時的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程中的物流，因而是一個包含范圍更廣闊的物流概念。 Mangement On Supply Chian目 錄1 物流行業(yè)的相關(guān)概述 3 3 5 6 物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用 62 我國物流業(yè)發(fā)展過程中存在的問題 9 9，物流市場化、社會化程度有待提高 10，物流服務(wù)水平有待提高 10 11 11 113 我國物流環(huán)境的SWOT分析 12 SWOT分析概述 12 SWOT分析的涵義 12 SWOT分析的具體方法 13 144 我國物流業(yè)發(fā)展的具體戰(zhàn)略 164．1一體化物流戰(zhàn)略 16 17 18 18 195 總結(jié) 19參考文獻 201 物流行業(yè)的相關(guān)概述物流一詞最是起源于美國，1915年阿奇在這種情況下，原來的物流（Physieal Distribution）概念受到了嚴峻的挑戰(zhàn)。包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)；第二類是小行業(yè)。2008 年， 萬億元， 萬億元。2 我國物流業(yè)發(fā)展過程中存在的問題目前，我國物流業(yè)同國民經(jīng)濟其他部門一樣有了較大的發(fā)展，但相對于發(fā)達國家的物流而言，我國的物流發(fā)展尚處在起步階段，無論是從規(guī)模還是從技術(shù)水平上都存在較大的差距，物流企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀也相對落后，主要存在以下問題。，物流服務(wù)水平有待提高（1）受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多的工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。在此之前，早在20世紀60年代，就有人提出過SWOT分析中涉及到的內(nèi)部優(yōu)勢、弱點、外部機會、威脅這些變化因素，但只是孤立地對它們加以分析，而SWOT法用系統(tǒng)的思想將這些似乎獨立的因素相互匹配起來進行綜合分析。外部環(huán)境因素包括機會因素和威脅因素，它們是外部環(huán)境對組織的發(fā)展直接有影響的有利和不利因素，屬于客觀因素，一般歸屬為經(jīng)濟的、政治的、社會的、人口的、產(chǎn)品和服務(wù)的、技術(shù)的、市場的、競爭的等不同范疇。表3 我國物流業(yè)環(huán)境的SWOT分析 戰(zhàn)略（SW）戰(zhàn)略（OT）內(nèi)部優(yōu)勢（S）內(nèi)部劣勢（W）.政府普遍重視.礎(chǔ)設(shè)施不斷完善善.流業(yè)快速發(fā)展展.功的物流運作經(jīng)驗驗…………….市場機制不健全.理水平落后后.策法規(guī)滯后后.息化水平較低低…………外部機會(O)SO戰(zhàn)略依靠外部強項利用外部機會WO戰(zhàn)略利用外部機會克服內(nèi)部劣勢經(jīng)濟快速發(fā)展物流技術(shù)的推廣物流需求持續(xù)增長……………外外部威脅(T)ST戰(zhàn)略依靠內(nèi)部強項回避外部威脅WT戰(zhàn)略減少內(nèi)部弱勢回避外部威脅環(huán)境的變化化特色發(fā)展市場競爭加劇全球化趨勢……………4 我國物流業(yè)發(fā)展的具體戰(zhàn)略4．1一體化物流戰(zhàn)略一體化物流(Integrated Lgoistics)是指不同部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達到提高物流效率、降低物流成本的目的。當然，產(chǎn)品配送方式的集成化和標準化等問題也是不能忽視的。國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。我國加入WTO后，國際貿(mào)易量大幅增長，相應(yīng)地，電子商務(wù)的比例也隨著增長。鮑爾索克斯、戴維J由于專業(yè)化、社會化程度不高，物流以及物流技術(shù)的發(fā)展尚不能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。供應(yīng)鏈上的各個組成部分之間相互制約、相互影響組成一個有機整體，共同實現(xiàn)供應(yīng)鏈的總目標。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)和管理手段，規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、搬運裝卸、流通加工、物流信息等物流活動，達到保護環(huán)境、節(jié)約資源的目的。從社會效益來看，它減少了社會物流過程的重復(fù)勞動。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會主義市場經(jīng)濟的不斷完善，以及全球經(jīng)濟一體化和WOT所推進的服務(wù)貿(mào)易自由化進程的加快，我國物流業(yè)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生巨大變化。公司可以采取什么措施來降低成本或增加附加值來降低消費者購買替代品的風險。同時，干線運輸系統(tǒng)與城市物流系統(tǒng)之間也未能做到合理有效的銜接。據(jù)調(diào)查，在歐洲，企業(yè)使用第三方物流的比率達76%，有70%的企業(yè)不止使用一家物流企業(yè)。據(jù)中國物流權(quán)威機構(gòu)于2004 年的計算，我國物流成本占GDP的比重每降低1 個百分點，則可以在貨物運輸、倉儲方面節(jié)能降耗1000 億元以上，可以增加1300 億元左右的社會效益。日本物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模約為3500 億美元，占GDP %。但是現(xiàn)在這兩個詞的理解也在發(fā)生一些變化。但是，進入20世紀80年代以來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流所面臨的經(jīng)濟環(huán)境也有了很大的變化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）經(jīng)濟管制的緩和使經(jīng)濟自由的空間越來越大，真正意義上的物流競爭開始廣泛開展，從而為物流的進一步發(fā)展提供了新的更大的機會。在論述了物流戰(zhàn)略的概念、特征及物流戰(zhàn)略的層次結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)